一种组合式汽车零配件模架制造技术

本实用新型专利技术公开了一种组合式汽车零配件模架，涉及模架技术领域，为解决现有技术中的普通汽车零配件模架在取模时不够方便的问题。所述动板的内部分别设置有气管和管槽，且气管和管槽均与动板设置为一体结构，所述管槽的内部设置有输气管，且输气管与管槽滑动连接，所述动板的内部设置有精成型框，且精成型框与动板设置为一体结构，所述底板的上方安装有方铁，且方铁与底板通过紧固螺丝固定连接，所述方铁的上方安装有下支撑脚，且下支撑脚与方铁通过紧固螺丝固定连接，所述下支撑脚的上方分别安装有导柱和第一弹簧，且导柱和第一弹簧均与下支撑脚固定连接。

【技术实现步骤摘要】
一种组合式汽车零配件模架
本技术涉及模架
，具体为一种组合式汽车零配件模架。
技术介绍
现时模具的应用涉及每项产品（大如汽车、航天、日用品、电器通讯、医疗产品设备等），只要是数量多的产品都会应用模具生产，而模架是模具不可分割的部分，现时对模架精度要求，会按不同层次按产品需求而定，模架是模具之半制成品，由各种不同的钢板配合零件组成，可以说是整套模具的骨架，由于模架及模具所涉及的加工有很大差异，模具制造商会选择向模架制造商订购模架，利用双方的生产优势，以提高整体生产质量及效率。模架即模具的支撑，比如压铸机上将模具各部分按一定规律和位置加以组合和固定，并使模具能安装到压铸机上工作的部分就叫模架，由推出机构、导向机构、预复位机构模脚垫块、座板组成，传统的模架依旧采用顶针的方式将模具顶出，但是汽车零配件并不是规则的形状，有时存在一些拐角使得模具很难被顶出，使得模架脱模取模时使用起来很不方便；因此市场急需研制一种组合式汽车零配件模架来帮助人们解决现有的问题。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种组合式汽车零配件模架，以解决上述
技术介绍
中提出的普通汽车零配件模架在取模时不够方便的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种组合式汽车零配件模架，包括底板和动板，所述动板的内部分别设置有气管和管槽，且气管和管槽均与动板设置为一体结构，所述管槽的内部设置有输气管，且输气管与管槽滑动连接，所述动板的内部设置有精成型框，且精成型框与动板设置为一体结构。优选的，所述底板的上方安装有方铁，且方铁与底板通过紧固螺丝固定连接，所述方铁的上方安装有下支撑脚，且下支撑脚与方铁通过紧固螺丝固定连接。优选的，所述下支撑脚的上方分别安装有导柱和第一弹簧，且导柱和第一弹簧均与下支撑脚固定连接。优选的，所述导柱的上方安装有定板，且定板与导柱滑动连接，所述定板的上方分别安装有上支撑脚和支撑板。优选的，所述上支撑脚和支撑板均与定板固定连接，所述上支撑脚和支撑板的上方均安装有面板，且上支撑脚和支撑板均与面板固定连接。优选的，所述动板的下方安装有第二弹簧，所述底板的上方安装有顶针底板，所述顶针底板的上方设置有顶针面板，所述顶针面板的上方设置有顶针，且顶针与顶针面板设置为一体结构。优选的，所述动板和顶针面板均与第二弹簧固定连接，所述底板与顶针底板固定连接，所述动板的内部设置有针孔，且针孔与动板设置为一体结构，所述顶针与针孔滑动连接。与现有技术相比，本技术的有益效果是：1.该技术通过输气管和气管的设置，通过输气管可将高压空气输入气管的内部，而气管与动板设置为一体结构，与精成型框相连通，模具就安置在精成型框的内部，通过输气管和气管的设置可将高压气体输送至精成型框的底部，通过高压气体将模具抬起，从而方便模具的取出，从而使得此模架在脱模取模时使用起来更加的方便。2.该技术通过顶针的设置，通过顶针可先将模具稍微顶起，使得模具与精成型框底部之间存在一定的空间，从而方便脱模，同时也是方便气体进入精成型框，将传统顶针脱模和高压气体脱模的方式合二为一，实现高效脱模的效果，使得此模架使用起来更加的方便，实用。附图说明图1为本技术的一种组合式汽车零配件模架的正视图；图2为本技术的动板的内部结构示意图；图3为本技术的顶针面板的整体示意图。图中：1、底板；2、方铁；3、下支撑脚；4、动板；5、定板；6、上支撑脚；7、面板；8、支撑板；9、导柱；10、第一弹簧；11、顶针；12、第二弹簧；13、顶针面板；14、顶针底板；15、输气管；16、针孔；17、气管；18、管槽；19、精成型框。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。请参阅图1-3，本技术提供的一种实施例：一种组合式汽车零配件模架，包括底板1和动板4，动板4的内部分别设置有气管17和管槽18，且气管17和管槽18均与动板4设置为一体结构，管槽18的内部设置有输气管15，且输气管15与管槽18滑动连接，动板4的内部设置有精成型框19，且精成型框19与动板4设置为一体结构。进一步，底板1的上方安装有方铁2，且方铁2与底板1通过紧固螺丝固定连接，方铁2的上方安装有下支撑脚3，且下支撑脚3与方铁2通过紧固螺丝固定连接，方铁2设置有两个，下支撑脚3设置有四个。进一步，下支撑脚3的上方分别安装有导柱9和第一弹簧10，且导柱9和第一弹簧10均与下支撑脚3固定连接，导柱9穿过动板4，与动板4滑动连接。进一步，导柱9的上方安装有定板5，且定板5与导柱9滑动连接，定板5的上方分别安装有上支撑脚6和支撑板8，上支撑脚6设置有四个。进一步，上支撑脚6和支撑板8均与定板5固定连接，上支撑脚6和支撑板8的上方均安装有面板7，且上支撑脚6和支撑板8均与面板7固定连接，定板5的内部同样设置有精成型框19。进一步，动板4的下方安装有第二弹簧12，底板1的上方安装有顶针底板14，顶针底板14的上方设置有顶针面板13，顶针面板13的上方设置有顶针11，且顶针11与顶针面板13设置为一体结构，顶针面板13与下支撑脚3滑动连接，顶针面板13和顶针底板14均为通电电磁体，通电后同性相斥，顶针底板14将顶针面板13顶起上升。进一步，动板4和顶针面板13均与第二弹簧12固定连接，底板1与顶针底板14固定连接，动板4的内部设置有针孔16，且针孔16与动板4设置为一体结构，顶针11与针孔16滑动连接，针孔16和顶针11均设置有四个，方铁2的前端面上设置有进气口，与输气管15连通。工作原理：使用时，将模具放置在动板4与定板5之间的精成型框19的内部，通过向面板7施压，面板7通过上支撑脚6和支撑板8使定板5下沉，动板4与定板5相贴合，并压迫动板4下沉，动板4压迫第一弹簧10使其压缩，最终动板4被下支撑脚3顶住不再下沉，从而完成压铸的功能，压铸完成后，首先通过第一弹簧10将动板4顶回原位置，然后通过面板7使定板5与动板4分离，此时向顶针底板14和顶针面板13的通电，顶针底板14将顶针面板13顶起，顶针面板13推动顶针11进入针孔16内部，通过顶针11将精成型框19内部的模具微微顶起，通过输气管15向气管17的内部输气，气管17向精成型框19的底部施加高压气体，从而将模具顶出去，从而实现脱模的效果，当动板4下沉时，输气管15向管槽18内侧移动，此时输气管15与气管17并不连通，而动板4上升回到原位置时，输气管15与气管17才连通，因此实现压铸不通气，脱模通气的功能效果。对于本领域技术人员而言，显然本技术不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本技术的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本技术。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本技术的范本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种组合式汽车零配件模架，包括底板（1）和动板（4），其特征在于：所述动板（4）的内部分别设置有气管（17）和管槽（18），且气管（17）和管槽（18）均与动板（4）设置为一体结构，所述管槽（18）的内部设置有输气管（15），且输气管（15）与管槽（18）滑动连接，所述动板（4）的内部设置有精成型框（19），且精成型框（19）与动板（4）设置为一体结构。/n

【技术特征摘要】
1.一种组合式汽车零配件模架，包括底板（1）和动板（4），其特征在于：所述动板（4）的内部分别设置有气管（17）和管槽（18），且气管（17）和管槽（18）均与动板（4）设置为一体结构，所述管槽（18）的内部设置有输气管（15），且输气管（15）与管槽（18）滑动连接，所述动板（4）的内部设置有精成型框（19），且精成型框（19）与动板（4）设置为一体结构。


2.根据权利要求1所述的一种组合式汽车零配件模架，其特征在于：所述底板（1）的上方安装有方铁（2），且方铁（2）与底板（1）通过紧固螺丝固定连接，所述方铁（2）的上方安装有下支撑脚（3），且下支撑脚（3）与方铁（2）通过紧固螺丝固定连接。


3.根据权利要求2所述的一种组合式汽车零配件模架，其特征在于：所述下支撑脚（3）的上方分别安装有导柱（9）和第一弹簧（10），且导柱（9）和第一弹簧（10）均与下支撑脚（3）固定连接。


4.根据权利要求3所述的一种组合式汽车零配件模架，其特征在于：所述导柱（9）的上方安装有定板（5），且定板（5）...

【专利技术属性】
技术研发人员：俞志安，
申请(专利权)人：南通莎米特精密模具有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32