本发明专利技术属于液压缓冲技术领域，并具体公开了一种连续渐变节流式液压缓冲装置。该装置包括内外同心的双壁油缸、活塞组件和密封组件，其中：双壁油缸的内油缸形成高压腔，内油缸和外油缸之间的环形间隙形成低压腔，分别用于储存液压油；内油缸的壁上开设有连续的节流缝隙；活塞组件的一端用于承受冲击力，其另一端插入内油缸，通过在内油缸的内部往复运动实现对冲击力的缓冲；密封组件包括上堵头和下堵头，上堵头和下堵头分别设置在内油缸的上方和下方，以此对高压腔和低压腔进行密封。本发明专利技术能够保证在缓冲行程内产生连续且均匀一致的阻尼力，实现连续渐变节流，以此获得恒定的缓冲力并消除缓冲力波动的问题，同时消除缓冲过程中引发的振动问题。
【技术实现步骤摘要】
一种连续渐变节流式液压缓冲装置
本专利技术属于液压缓冲
，更具体地，涉及一种连续渐变节流式液压缓冲装置。
技术介绍
缓冲器通常用于产生碰撞和冲击的设备之间，是减缓机械运动机构和设备终端冲击的装置。当设备发生碰撞时，其通过延长冲击作用时间而减小冲击作用力，同时吸收并转化碰撞和冲击产生的能量，从而使运动机构或运动物体平稳减速，减少碰撞和冲击对工作设备的影响，在起重机械、冶金装备、矿山设备、自动化生产线等领域用途广泛。其中，液压缓冲器具有缓冲容量大、缓冲效率高、缓冲平稳、寿命长等优点，是较受欢迎的缓冲减震装置。节流结构是液压缓冲器的关键结构，决定着液压缓冲器的性能，其按照节流口面积是否可变分为可变式与不可变式。不可变式节流孔液压缓冲器结构简单，节流孔面积不随运动物体的速度降低而改变，所以在缓冲过程中，缓冲力和缓冲器内部压力波动幅度较大。可变多孔式液压缓冲器的节流孔有效节流面积随缓冲行程渐次减小，缓冲腔内压力波动相对平稳，但由于其内油缸壁上的节流孔布置方式为等距离不等孔径或者等孔径不等距离，节流孔有效节流面积随缓冲行程是断续减小的，所以在缓冲过程中的冲击力仍然存在着一定范围的波动，使得最大冲击力仍然较大，同时引发振动问题。
技术实现思路
针对现有技术的以上缺陷或改进需求，本专利技术提供了一种连续渐变节流式液压缓冲装置，其中该装置在内油缸上开设连续的节流缝隙，使得活塞组件向下运动的过程中逐渐减小有效节流面积，以此产生连续均匀一致的阻尼力，实现连续渐变节流。为实现上述目的，本专利技术提出了一种连续渐变节流式液压缓冲装置，该装置包括内外同心的双壁油缸、活塞组件和密封组件，其中：所述双壁油缸包括内油缸和外油缸，所述内油缸的内部形成高压腔，同时所述内油缸和外油缸之间的环形间隙形成低压腔，分别用于储存液压油；所述内油缸的壁上开设有连续的节流缝隙，用于在所述活塞组件向下运动时将所述高压腔中的液压油送入所述低压腔中，并且所述活塞组件向下运动的过程中该节流缝隙的有效节流面积逐渐减小，以产生连续且均匀一致的阻尼力；所述活塞组件的一端用于承受冲击力，其另一端插入所述内油缸，通过在所述内油缸的内部往复运动实现对冲击力的缓冲；所述密封组件包括上堵头和下堵头，所述上堵头和下堵头分别设置在所述内油缸的上方和下方，以此对所述高压腔和低压腔进行密封。作为进一步优选的，所述活塞组件包括连杆、活塞、复位弹簧和蓄势体，其中；所述连杆穿过所述上堵头与所述活塞连接，该连杆的上方用于承受冲击力以带动所述活塞进行往复运动；所述复位弹簧设置在所述内油缸的内部并与所述活塞连接，所述蓄势体安装在所述上堵头的内部，所述复位弹簧和蓄势体在所述活塞向下运动的时候被压缩，并在冲击力撤除后推动所述活塞复位。作为进一步优选的，所述连杆的顶端安装有消声套，用于减弱或消除冲击振动噪声。作为进一步优选的，所述内油缸的壁上还开设有回油孔，所述回油孔设置在所述节流缝隙的上方，用于将所述低压腔中的液压油送入所述上堵头与活塞之间的有杆腔中。作为进一步优选的，所述节流缝隙设置在所述内油缸的单侧，其形状为矩形、锥形或上侧矩形，下侧锥形。作为进一步优选的，所述节流缝隙设置在所述内油缸的两侧，通过错位对开形成连续的节流缝隙。作为进一步优选的，所述下堵头的内部还设置有供油通道，该供油通道分别与所述高压腔和低压腔连接，并利用下方的堵油螺钉进行密封；与所述高压腔连接的供油通道内部放置有球体和圆柱销，利用所述球体形成单向通道，并利用所述圆柱销阻止所述球体进入所述高压腔。作为进一步优选的，所述外油缸的外部设计有螺纹，用于安装固定器，以固定缓冲器。总体而言，通过本专利技术所构思的以上技术方案与现有技术相比，主要具备以下的技术优点：1.本专利技术利用连续的节流缝隙替代现有的离散型节流孔设计，使得活塞组件向下移动时有效节流面积逐渐减小，进而保证在缓冲行程内产生连续且均匀一致的阻尼力，实现连续渐变节流，以此获得恒定的缓冲力并消除缓冲力波动的问题；同时因缓冲力较为平稳，能够有效降低最大缓冲力，进而消除缓冲过程中引发的振动问题，使得待缓冲物体能够最平稳地停止，以获得最佳缓冲效果；2.同时，本专利技术对活塞组件的结构进行优化，采用复位弹簧和蓄势体进行双重蓄能，利用蓄势体弥补高压腔和有杆腔产生的容积差，能够进一步提高缓冲过程的稳定性和安全性；3.尤其是，本专利技术还对节流缝隙的结构进行优化，其中矩形节流缝隙具有结构简单，易于加工的优势；锥形节流缝隙和矩形-锥形节流缝隙能够与冲击速度变化相协调，提高缓冲过程的稳定性；错位对开式节流缝隙有利于减小应力集中，提高内油缸的强度，进而提高缓冲过程的安全性；4.此外，本专利技术通过在外油缸的外侧设置螺纹，能够安装定位螺母、锁紧螺母、方形法兰或矩形法兰等固定器，便于缓冲器的固定安装，同时螺纹结构还能够及时散失掉缓冲过程中产生的热量。附图说明图1本专利技术实施例提供的连续渐变节流式液压缓冲装置的示意图；图2本专利技术实施例提供的下堵头的结构示意图；图3a本专利技术实施例提供的内油缸矩形节流缝隙剖视图；图3b本专利技术实施例提供的内油缸矩形节流缝隙侧视图；图4a本专利技术实施例提供的内油缸锥形节流缝隙剖视图；图4b本专利技术实施例提供的内油缸锥形节流缝隙侧视图；图5a本专利技术实施例提供的内油缸矩形-锥形节流缝隙剖视图；图5b本专利技术实施例提供的内油缸矩形-锥形节流缝隙侧视图；图6a本专利技术实施例提供的内油缸对开式矩形节流缝隙剖视图；图6b本专利技术实施例提供的内油缸对开式矩形节流缝隙侧视图；图7a是现有技术中不可变式节流孔液压缓冲器的缓冲力与缓冲行程关系图；图7b是现有技术中可变多孔式液压缓冲器的缓冲力与缓冲行程关系图；图7c是本专利技术提供的连续渐变节流式液压缓冲装置的缓冲力与缓冲行程关系图。在所有附图中，相同的附图标记用来表示相同的元件或结构，其中：1-外油缸，2-内油缸，3-高压腔，4-复位弹簧，5-固定器，6-球体，7-下堵头，8-密封圈，9-堵油螺钉，10-圆柱销，11-节流缝隙，12-低压腔，13-活塞，14-回油孔，15-蓄势体，16-上堵头，17-密封体，18-弹簧卡片，19-消声套。具体实施方式为了使本专利技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本专利技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本专利技术，并不用于限定本专利技术。此外，下面所描述的本专利技术各个实施方式中所涉及到的技术特征只要彼此之间未构成冲突就可以相互组合。如图1所示，本专利技术实施例提供一种连续渐变节流式液压缓冲装置，该装置包括内外同心的双壁油缸、活塞组件和密封组件，其中：双壁油缸包括内油缸2和外油缸1，内油缸2的内部形成高压腔3，同时内油缸2和外油缸1之间的环形间隙形成低压腔12，分别用于储存液压油；内油缸2的壁上开设有连续的节流缝隙11，用于在活塞组件向下运本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种连续渐变节流式液压缓冲装置，其特征在于，该装置包括内外同心的双壁油缸、活塞组件和密封组件，其中：/n所述双壁油缸包括内油缸(2)和外油缸(1)，所述内油缸(2)的内部形成高压腔(3)，同时所述内油缸(2)和外油缸(1)之间的环形间隙形成低压腔(12)，分别用于储存液压油；所述内油缸(2)的壁上开设有连续的节流缝隙(11)，用于在所述活塞组件向下运动时将所述高压腔(3)中的液压油送入所述低压腔(12)中，并且所述活塞组件向下运动的过程中该节流缝隙(11)的有效节流面积逐渐减小，以产生连续且均匀一致的阻尼力；/n所述活塞组件的一端用于承受冲击力，其另一端插入所述内油缸(2)，通过在所述内油缸(2)的内部往复运动实现对冲击力的缓冲；/n所述密封组件包括上堵头(16)和下堵头(7)，所述上堵头(16)和下堵头(7)分别设置在所述内油缸(2)的上方和下方，以此对所述高压腔(3)和低压腔(12)进行密封。/n
【技术特征摘要】
1.一种连续渐变节流式液压缓冲装置，其特征在于，该装置包括内外同心的双壁油缸、活塞组件和密封组件，其中：
所述双壁油缸包括内油缸(2)和外油缸(1)，所述内油缸(2)的内部形成高压腔(3)，同时所述内油缸(2)和外油缸(1)之间的环形间隙形成低压腔(12)，分别用于储存液压油；所述内油缸(2)的壁上开设有连续的节流缝隙(11)，用于在所述活塞组件向下运动时将所述高压腔(3)中的液压油送入所述低压腔(12)中，并且所述活塞组件向下运动的过程中该节流缝隙(11)的有效节流面积逐渐减小，以产生连续且均匀一致的阻尼力；
所述活塞组件的一端用于承受冲击力，其另一端插入所述内油缸(2)，通过在所述内油缸(2)的内部往复运动实现对冲击力的缓冲；
所述密封组件包括上堵头(16)和下堵头(7)，所述上堵头(16)和下堵头(7)分别设置在所述内油缸(2)的上方和下方，以此对所述高压腔(3)和低压腔(12)进行密封。
2.如权利要求1所述的连续渐变节流式液压缓冲装置，其特征在于，所述活塞组件包括连杆、活塞(13)、复位弹簧(4)和蓄势体(15)，其中；所述连杆穿过所述上堵头(16)与所述活塞(13)连接，该连杆的上方用于承受冲击力以带动所述活塞(13)进行往复运动；所述复位弹簧(4)设置在所述内油缸(2)的内部并与所述活塞(13)连接，所述蓄势体(15)安装在所述上堵头(16)的内部，所述复位弹簧(4)和蓄势体(15)在所述活塞(13)向下运动的时候被压缩，并在冲击力撤除后推动所述活塞(1...
【专利技术属性】
技术研发人员：罗小辉，刘建华，刘裕燊，
申请(专利权)人：华中科技大学，
类型：发明
国别省市：湖北;42
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