【技术实现步骤摘要】
简易调控多级屈服强度冷轧DP780双相钢的生产方法
本专利技术属于冶金
,具体涉及简易调控多级屈服强度冷轧DP780双相钢的生产方法。
技术介绍
近年来,汽车工业对用材综合性能多元化、车身轻量化等方面要求逐步提高,先进高强钢在车身用材中的比例大幅增加。具有典型铁素体/马氏体组织的双相钢是一种极具潜力的先进高强钢,具有低屈强比、高初始加工硬化速率、高抗拉强度和良好塑性等特点,目前已成为应用最为广泛的高强汽车用钢之一,双相钢在未来汽车车身用量预估可占比70%以上,因此在汽车工业中具备广阔的应用前景。目前,以780MPa级为代表的冷轧双相钢需求量较大,但在开发过程中往往注重性能合标和强塑性提高而忽略其各项成型性要求。而在780MPa级双相钢实际的后期加工中,尤其注重材料的变形均匀性,如冷弯、扩孔等。据调研发现屈服强度在420~460MPa范围有利于制造对深加工成形和几何精度要求较高的汽车用结构件;屈服强度在460~500MPa范围适用于对冷加工成形要求高的汽车加强件;屈服强度在500~550MPa范围适用于加工过程涉及扩孔、翻边工序的汽车用结构及加强件。因此,需根据780MPa级双相钢的最终加工用途细分其屈服强度实际要求范围、精准调控多级屈服强度控制模式。专利技术专利CN108517466A公开了一种抗拉强度780MPa级冷轧双相钢钢板及其制备方法,涉及钢板抗拉强度≥780MPa,其特征工艺步骤为:冶炼与凝固-铸坯热连轧-酸轧-连续退火。该钢板为一种典型的抗拉强度780MPa级铁素体/马氏体双相钢,但 ...
【技术保护点】
1.一简易调控多级屈服强度冷轧DP780双相钢的生产方法,其特征在于,所述生产方法包括炼钢、热轧、酸轧、连退工序,具体工艺步骤如下所述:/n(1)炼钢工序:按铁水预处理、转炉、LF精炼、RH精炼、板坯连铸的处理工序进行;/n(2)热轧工序:将连铸坯加热至1240~1340℃,板坯在炉时间170~250min;精轧开轧温度为1030~1100℃,终轧温度为870~920℃,卷取温度为590~640℃;/n(3)酸轧工序:酸轧压下率≥50%,冷轧板厚度1.0~2.0mm;/n(4)连退工序:均热段温度控制在750~770℃,均热时间100~130s,缓冷段冷速5~10℃/s、缓冷结束温度630~670℃,快冷段冷速35~45℃/s、快冷结束温度260~300℃,时效段温度240~280℃;平整轧制力控制在2000~8500kN。/n
【技术特征摘要】
1.一简易调控多级屈服强度冷轧DP780双相钢的生产方法,其特征在于,所述生产方法包括炼钢、热轧、酸轧、连退工序,具体工艺步骤如下所述:
(1)炼钢工序:按铁水预处理、转炉、LF精炼、RH精炼、板坯连铸的处理工序进行;
(2)热轧工序:将连铸坯加热至1240~1340℃,板坯在炉时间170~250min;精轧开轧温度为1030~1100℃,终轧温度为870~920℃,卷取温度为590~640℃;
(3)酸轧工序:酸轧压下率≥50%,冷轧板厚度1.0~2.0mm;
(4)连退工序:均热段温度控制在750~770℃,均热时间100~130s,缓冷段冷速5~10℃/s、缓冷结束温度630~670℃,快冷段冷速35~45℃/s、快冷结束温度260~300℃,时效段温度240~280℃;平整轧制力控制在2000~8500kN。
2.根据权利要求1所述的简易调控多级屈服强度冷轧DP780双相钢的生产方法,其特征在于,所述步骤(4)按420~460MPa、460~500MPa及500~550MPa三种屈服强度级别进行工艺调整;420~460MPa级别,均热段温度控制在750~760℃,平整轧制力控制在2000~2300kN;460~500MPa级别,均热段温度控制在755~765℃,平整轧制力控制在2500~3000kN;500~550MPa级别,均热段温度控制在760~770℃,平整轧制力控制在8000~8500kN。
3.根据权利要求1所述的简易调控多级屈服强度冷轧DP780双相钢的生产方法,其特征在于,所述冷轧DP780双相钢化学成分组成及其重量百分含量为:C:0.06~0.10wt%,Si≤0.13wt%,Mn:1.65~2.20wt%,P≤0.030wt%,S≤0.015wt%,Als:0.50~0.80wt%,Nb:0.012~0.040wt%,Ti:0.010~0.040wt%,Mo:0.13~...
【专利技术属性】
技术研发人员:陈卓,王金荣,刘靖宝,邝霜,田秀刚,刘丽萍,武靖凯,刘剑峰,周慧春,
申请(专利权)人:唐山钢铁集团有限责任公司,河钢股份有限公司唐山分公司,
类型:发明
国别省市:河北;13
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。