中管与五通管自动焊接辅助装置制造方法及图纸

本发明专利技术涉及一种中管与五通管自动焊接辅助装置，包括底座和旋转机构，所述底座上固定设有底板，所述底板的两端分别固定安装第一固定座和第二固定座，所述旋转机构包括旋转气缸和支撑杆，所述旋转气缸安装于第一固定座上，所述支撑杆的一端连接于所述旋转气缸，另一端可转动地设于所述第二固定座上，所述五通管支撑机构用于支撑五通管，所述五通管压紧机构用于将五通管压紧固定，所述中管支撑机构用于支撑中管，所述中管压紧机构用于将中管压紧并使中管与五通管的待焊接处相互贴合。本发明专利技术能够自动完成中管和五通管的焊接，大大提高了中管和五通管的焊接效率和焊接的品质。

【技术实现步骤摘要】
中管与五通管自动焊接辅助装置
本专利技术涉及中管与五通管的焊接，具体涉及一种中管与五通管自动焊接辅助装置。
技术介绍
自行车已经成为人们日常生活中不可缺少的交通工具，自行车由车架、轮胎、脚踏、刹车、链条等部件组成，其中车架是自行车的骨架，是构成自行车的基本结构体，其他部件都是直接或间接安装在车架上的。目前自行车车架中中管和五通管采用人工焊接的方式，焊接过程中五通管和中管的定位方式复杂且操作不便，不仅导致焊接的效率低下，人工成本高，而且焊接的一致性难以保证，焊接精度差。
技术实现思路
为了克服上述缺陷，本专利技术提供一种中管与五通管自动焊接辅助装置，该辅助装置能够快速定位中管和五通管，且利用旋转机构，实现了管件的正反面焊接，焊接效率高。本专利技术为了解决其技术问题所采用的技术方案是：一种中管与五通管自动焊接辅助装置，包括底座和旋转机构，所述底座上固定设有底板，所述底板的两端分别固定安装第一固定座和第二固定座，所述旋转机构包括旋转气缸和支撑杆，所述旋转气缸安装于第一固定座上，所述支撑杆的一端连接于所述旋转气缸，另本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种中管与五通管自动焊接辅助装置，其特征在于：包括底座(10)和旋转机构(20)，所述底座(10)上固定设有底板(11)，所述底板(11)的两端分别固定安装第一固定座(12)和第二固定座(13)，所述旋转机构(20)包括旋转气缸(21)和支撑杆(23)，所述旋转气缸(21)安装于第一固定座(12)上，所述支撑杆(23)的一端连接于所述旋转气缸(21)，另一端可转动地设于所述第二固定座(13)上，所述支撑杆(23)上安装五通管支撑机构(30)、五通管压紧机构(40)、中管支撑机构(50)和中管压紧机构(60)，所述五通管支撑机构(30)用于支撑五通管(16)，所述五通管压紧机构(40)用于将...

【技术特征摘要】
1.一种中管与五通管自动焊接辅助装置，其特征在于：包括底座(10)和旋转机构(20)，所述底座(10)上固定设有底板(11)，所述底板(11)的两端分别固定安装第一固定座(12)和第二固定座(13)，所述旋转机构(20)包括旋转气缸(21)和支撑杆(23)，所述旋转气缸(21)安装于第一固定座(12)上，所述支撑杆(23)的一端连接于所述旋转气缸(21)，另一端可转动地设于所述第二固定座(13)上，所述支撑杆(23)上安装五通管支撑机构(30)、五通管压紧机构(40)、中管支撑机构(50)和中管压紧机构(60)，所述五通管支撑机构(30)用于支撑五通管(16)，所述五通管压紧机构(40)用于将五通管(16)压紧固定，所述中管支撑机构(50)用于支撑中管(15)，所述中管压紧机构(60)用于将中管压紧并使中管与五通管的待焊接处相互贴合，所述旋转气缸(21)能够带动支撑杆(23)、中管(15)和五通管(16)同步旋转。


2.根据权利要求1所述的中管与五通管自动焊接辅助装置，其特征在于：所述旋转气缸(21)通过连接块(22)连接于所述支撑杆(23)的一端，所述支撑杆(23)的另一端设有转轴，所述转轴通过轴承可转动地安装于所述第二固定座(13)。


3.根据权利要求1所述的中管与五通管自动焊接辅助装置，其特征在于：所述支撑杆(23)的前后两侧分别设有一组五通管支撑机构(30)和五通管压紧机构(40)，两个五通管支撑机构(30)沿着支撑杆(23)呈镜像布置，两个五通管压紧机构(40)沿着支撑杆(23)呈镜像布置。


4.根据权利要求3所述的中管与五通管自动焊接辅助装置，其特征在于：所述五通管支撑机构(30)包括五通管支撑座(31)、定位钢珠(32)和盖板(33)，所述五通管支撑座(31)的一端固定安装于所述支撑杆(23)上，另一端固定安装盖板(33)，该五通管支撑座(31)内设有定位钢珠(32)。


5.根据权利要求...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈前程，王玉锦，汪后生，
申请(专利权)人：捷安特中国有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏;32