一种高速公路车辆称重系统用控制柜技术方案

本实用新型专利技术公开了一种高速公路车辆称重系统用控制柜，涉及控制柜技术领域，针对现有的控制柜散热性能不佳的问题，现提出如下方案，其包括壳体，所述壳体的内部螺钉固定有控制设备主体，所述壳体的两端均设有横向设置的连接块，所述连接块的中部均开设有连接槽，所述控制设备主体转动套设在连接槽的内部，所述壳体的两侧均安装有散热窗，所述控制设备主体的一侧设有安装块，所述安装块的顶部固定有驱动电机，所述驱动电机的输出端传动连接有转轴。本实用新型专利技术可高效的对控制柜内部的控制设备进行散热处理，且可灵活的对散热部件的位置进行调节，并且可简单方便的对清洁部件进行拆卸清洗，散热性能高，使用方便。

【技术实现步骤摘要】
一种高速公路车辆称重系统用控制柜
本技术涉及控制柜
，尤其涉及一种高速公路车辆称重系统用控制柜。
技术介绍
现有的高度公路大多配备有相应的车辆称重系统，通过车辆称重系统对高度公路的车辆进行称重，在车辆称重系统对车辆进行称重的过程中，需要使用到相应的控制柜对车辆称重系统的设备进行控制。现有的控制柜大多配备有相应的散热部件，通过散热部件对控制柜内部的控制设备进行散热，其虽然可以辅助控制设备进行散热工作，但是在使用的过程中，大多已经固定好相应的位置，往往只能对相应位置的控制设备进行区域性散热，很难对控制设备的其他部位进行高效的散热处理，在此过程中，极大的降低了控制设备的散热效率，为此我们提出了一种高速公路车辆称重系统用控制柜。
技术实现思路
本技术提出的一种高速公路车辆称重系统用控制柜，解决了控制柜散热性能不佳的问题。为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：一种高速公路车辆称重系统用控制柜，包括壳体，所述壳体的内部螺钉固定有控制设备主体，所述壳体的两端均设有横向设置的连接块，所述连接块的中部均开设有连本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种高速公路车辆称重系统用控制柜，包括壳体(1)，其特征在于，所述壳体(1)的内部螺钉固定有控制设备主体(2)，所述壳体(1)的两端均设有横向设置的连接块(3)，所述连接块(3)的中部均开设有连接槽(4)，所述控制设备主体(2)转动套设在连接槽(4)的内部，所述壳体(1)的两侧均安装有散热窗(5)，所述控制设备主体(2)的一侧设有安装块(6)，所述安装块(6)的顶部固定有驱动电机(7)，所述驱动电机(7)的输出端传动连接有转轴(8)，所述转轴(8)的外壁固定套接有扇叶(9)，位于上方的连接块(3)底部固定有步进电机(10)，所述步进电机(10)的输出端传动连接有丝杆(11)，所述丝杆(11...

【技术特征摘要】
1.一种高速公路车辆称重系统用控制柜，包括壳体(1)，其特征在于，所述壳体(1)的内部螺钉固定有控制设备主体(2)，所述壳体(1)的两端均设有横向设置的连接块(3)，所述连接块(3)的中部均开设有连接槽(4)，所述控制设备主体(2)转动套设在连接槽(4)的内部，所述壳体(1)的两侧均安装有散热窗(5)，所述控制设备主体(2)的一侧设有安装块(6)，所述安装块(6)的顶部固定有驱动电机(7)，所述驱动电机(7)的输出端传动连接有转轴(8)，所述转轴(8)的外壁固定套接有扇叶(9)，位于上方的连接块(3)底部固定有步进电机(10)，所述步进电机(10)的输出端传动连接有丝杆(11)，所述丝杆(11)远离步进电机(10)的一端通过轴承转动连接在位于下方的连接块(3)顶部，所述丝杆(11)的外壁螺纹套接有驱动套(12)，所述驱动套(12)嵌装在安装块(6)的端部。


2.根据权利要求1所述的一种高速公路车辆称重系统用控制柜，其特征在于，所述控制设备主体(2)两端的两侧均设有支撑块(13)，所述支撑块(13)分别固定在壳体(1)的内壁上，所述连接块(3)远离控制设备主体(2)的一侧均开设有环形槽(14)，所述支撑块(13)分别滑动连接在相应的环形槽(14)内部，位于下方的连接块(3)端部螺纹连接有竖向设置的螺栓(15)，所述壳体(1)底部的内壁以控制设备主体(2)为轴心沿周向开设有多个螺纹槽(16)，所述螺栓(15)与螺纹槽(16)螺纹配合工作。


3.根据权利要求1所述的一种高速公路车辆称重系统用控制柜，其...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐可文，何胜利，刘晓婕，赵明富，汤铁松，张培辉，耿志军，杨昆，魏远，臧世超，
申请(专利权)人：安徽省综合交通研究院股份有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽;34