一种城市轨道交通调度指挥模拟实训装置制造方法及图纸

本发明专利技术涉及交通模拟实训技术领域，尤其涉及一种城市轨道交通调度指挥模拟实训装置，包括主控制台和模拟沙盘，所述模拟沙盘顶端固定安装有一个主轨道和两个副轨道，且主轨道两端均固定连接有变换轨道，所述主轨道内滑动连接有模拟列车，所述模拟沙盘顶端设有障碍物和站台，所述主控制台内开设有腔体，且腔体内转动连接有螺杆，所述螺杆内通过螺纹连接有移动块，且移动块之间连接有显示屏，所述主控制台顶端连接安装有若干个调控钮，所述模拟列车内固定安装有摄像头。本发明专利技术，模拟性强，能够灵活进行改变，具有较好的实训效果。

【技术实现步骤摘要】
一种城市轨道交通调度指挥模拟实训装置
本专利技术涉及交通模拟实训
，尤其涉及一种城市轨道交通调度指挥模拟实训装置。
技术介绍
城市轨道交通是城市公共交通的骨干，具有节能、省地、运量大、全天候、无污染(或少污染)又安全等特点，属绿色环保交通体系，特别适应于大中城市，在城市轨道交通中，对于列车或地铁的指挥调度是非常的重要，为了能够提高工作人员的指挥调度能力，专门设计了一个指挥调度模拟室，这样工作人员可以在指挥室里学习相关的调度交通知识。但是现有的交通调度指挥模拟实训装置，模拟性较低，且无法灵活发生改变，具有一定的局限性，因此，需要设计一种城市轨道交通调度指挥模拟实训装置来解决这些问题。
技术实现思路
本专利技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种城市轨道交通调度指挥模拟实训装置。为了实现上述目的，本专利技术采用了如下技术方案：一种城市轨道交通调度指挥模拟实训装置，包括主控制台和模拟沙盘，所述模拟沙盘顶端固定安装有一个主轨道和两个副轨道，且主轨道两端均固定连接有变换轨道，所述主轨道内滑动连接有模拟列车，所述模拟沙盘顶端设有障碍物和站台，所述主控制台内开设有腔体，且腔体内转动连接有螺杆，所述螺杆内通过螺纹连接有移动块，且移动块之间连接有显示屏，所述主控制台顶端连接安装有若干个调控钮，所述模拟列车内固定安装有摄像头。优选的，所述副轨道呈弧形结构设计。优选的，所述模拟沙盘顶端固定安装有两个进出轨道。优选的，所述变换轨道分为三个轨道，且分别与两个副轨道以及一个进出轨道相接。优选的，所述模拟列车底部固定安装有双向旋转电机，所述双向旋转电机两侧转动连接有滚轴。优选的，所述滚轴采用磨砂结构设计，且主轨道、副轨道、变换轨道以及进出轨道内均开设有与双向旋转电机以及滚轴适配的凹槽。优选的，所述障碍物和站台底部固定安装有插销，且模拟沙盘顶端开设有与插销适配的插孔。优选的，所述调控钮通过线路与模拟列车以及双向旋转电机相连，且摄像头通过线路与显示屏相连。本专利技术的有益效果是：本专利技术，利用了主控制台和模拟沙盘的组合，增加了模拟效果，利用了摄像头和显示屏增加了临场感，使得操控感更加的真实，设有主轨道、副轨道以及变换轨道，并利用双向旋转电机和滚轴控制模拟列车在轨道上平稳行驶，进出轨道是为了方便放入或取出模拟列车，方便维修和更换，学员则能够利用显示屏和调控钮对模拟列车进行控制，从而起到训练的效果，还可以利用螺杆将显示屏收入主控制台内，使得学员能够更加直观的对模拟沙盘进行观察，还可以利用车站和障碍物对模拟沙盘上的路线进行更改，进行灵活变化。附图说明图1为本专利技术提出的一种城市轨道交通调度指挥模拟实训装置的俯视结构示意图；图2为本专利技术提出的一种城市轨道交通调度指挥模拟实训装置的主视图；图3为本专利技术提出的一种城市轨道交通调度指挥模拟实训装置中模拟列车的正面结构示意图；图4为本专利技术提出的一种城市轨道交通调度指挥模拟实训装置模拟列车的侧面结构示意图。图中：1主控制台、2模拟沙盘、3主轨道、4副轨道、5变换轨道、6进出轨道、7模拟列车、8障碍物、9站台、10螺杆、11移动块、12显示屏、13调控钮、14副控制台、15控制按钮、16紧急制动钮、17双向旋转电机、18滚轴、19保护壳、20摄像头、21弹簧、22制动器。具体实施方式下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。实施例一中，参照图1-4，一种城市轨道交通调度指挥模拟实训装置，包括主控制台1和模拟沙盘2，模拟沙盘2顶端固定安装有一个主轨道3和两个副轨道4，且主轨道3两端均固定连接有变换轨道5，主轨道3内滑动连接有模拟列车7，所述模拟沙盘2顶端设有障碍物8和站台9，主控制台1内开设有腔体，且腔体内转动连接有螺杆10，螺杆10内通过螺纹连接有移动块11，且移动块11之间连接有显示屏12，主控制台1顶端连接安装有若干个调控钮13，模拟列车7内固定安装有摄像头20。进一步的，副轨道4呈弧形结构设计。进一步的，模拟沙盘2顶端固定安装有两个进出轨道6。进一步的，变换轨道5分为三个轨道，且分别与两个副轨道4以及一个进出轨道6相接。进一步的，模拟列车7底部固定安装有双向旋转电机17，双向旋转电机17两侧转动连接有滚轴18。进一步的，滚轴18采用磨砂结构设计，且主轨道3、副轨道4、变换轨道5以及进出轨道6内均开设有与双向旋转电机17以及滚轴18适配的凹槽。进一步的，障碍物8和站台9底部固定安装有插销，且模拟沙盘2顶端开设有与插销适配的插孔。进一步的，调控钮13通过线路与模拟列车7以及双向旋转电机17相连，且摄像头20通过线路与显示屏12相连。实施例二中，主控制台1一侧固定安装有副控制台14，副控制台14顶端固定安装有两个控制按钮15和一个紧急制动按钮16，控制按钮15分别通过线路与两个变换轨道5相连，且紧急制动按钮16通过线路与双向旋转电机17相连，能够方便教练在一旁控制轨道变换，以考验学员的应变能力，并且能够在学员操作不当时进行紧急制动。实施例三中，模拟列车7一侧开设有凹槽，且凹槽内滑动连接有保护壳19，凹槽内设有制动器22，且凹槽与保护壳19之间连接有弹簧21，弹簧21套设在制动器22外侧，且制动器22通过线路与双向旋转电机17相连，能够在模拟列车7发生碰撞时起到保护作用，并且紧急制动，避免模拟列车7和双向旋转电机17损坏。工作原理：使用时，学员可以通过显示屏12观察摄像头20所拍摄的画面，并利用调控钮13对模拟列车7进行控制，通过双向旋转电机17控制滚轴18旋转，从而在主轨道3和副轨道4内行驶，可以通过螺杆10旋转将显示屏12收入主控制台1内，通过直接对模拟沙盘2观察进行控制，教练可以通过插销在模拟沙盘2的不同位置安装障碍物8和站台9，从而改变模拟沙盘2布局，教练利用副控制台14上的控制按钮15改变变换轨道5的转向，从而改变模拟列车7的行进路线，当学员控制模拟列车7撞到障碍物8时，通过保护壳19和障碍物8的碰撞使得弹簧21收缩，让保护壳19与制动器22相撞，从而停下双向旋转电机17，教练也可以按下紧急制动按钮16，停下模拟列车7，避免发生碰撞。本说明书中未作详细描述的内容属于本领域专业技术人员公知的现有技术。本专利技术使用到的标准零件均可以从市场上购买，异形件根据说明书的和附图的记载均可以进行订制，各个零件的具体连接方式均采用现有技术中成熟的螺栓、铆钉、焊接等常规手段，机械、零件和设备均采用现有技术中，常规的型号，加上电路连接采用现有技术中常规的连接方式，在此不再详述。在本专利技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种城市轨道交通调度指挥模拟实训装置，包括主控制台(1)和模拟沙盘(2)，其特征在于，所述模拟沙盘(2)顶端固定安装有一个主轨道(3)和两个副轨道(4)，且主轨道(3)两端均固定连接有变换轨道(5)，所述主轨道(3)内滑动连接有模拟列车(7)，所述模拟沙盘(2)顶端设有障碍物(8)和站台(9)，所述主控制台(1)内开设有腔体，且腔体内转动连接有螺杆(10)，所述螺杆(10)内通过螺纹连接有移动块(11)，且移动块(11)之间连接有显示屏(12)，所述主控制台(1)顶端连接安装有若干个调控钮(13)，所述模拟列车(7)内固定安装有摄像头(20)。/n

【技术特征摘要】
1.一种城市轨道交通调度指挥模拟实训装置，包括主控制台(1)和模拟沙盘(2)，其特征在于，所述模拟沙盘(2)顶端固定安装有一个主轨道(3)和两个副轨道(4)，且主轨道(3)两端均固定连接有变换轨道(5)，所述主轨道(3)内滑动连接有模拟列车(7)，所述模拟沙盘(2)顶端设有障碍物(8)和站台(9)，所述主控制台(1)内开设有腔体，且腔体内转动连接有螺杆(10)，所述螺杆(10)内通过螺纹连接有移动块(11)，且移动块(11)之间连接有显示屏(12)，所述主控制台(1)顶端连接安装有若干个调控钮(13)，所述模拟列车(7)内固定安装有摄像头(20)。


2.根据权利要求1所述的一种城市轨道交通调度指挥模拟实训装置，其特征在于，所述副轨道(4)呈弧形结构设计。


3.根据权利要求1所述的一种城市轨道交通调度指挥模拟实训装置，其特征在于，所述模拟沙盘(2)顶端固定安装有两个进出轨道(6)。


4.根据权利要求3所述的一种城市轨道交通调度指挥模拟实训装置，其特征在于，所述变换...

【专利技术属性】
技术研发人员：唐剑军，
申请(专利权)人：唐剑军，
类型：发明
国别省市：福建;35