本实用新型专利技术涉及一种轴承内润滑脂量测量装置及轴承智能换脂系统，包括压力气腔和用于连接压力气腔与待测轴承的内腔的连通管路，连通管路或轴承上设置有至少一个用于在第一状态时使轴承与大气相通、压力气腔与轴承断开，在第二状态时轴承与压力气腔相通、轴承与大气断开的开关阀，轴承内润滑脂量测量装置还包括与压力气腔相连以测量压力气腔内气体压强的压力气腔压强传感器。本实用新型专利技术提供了一种可以不拆卸轴承而实现对轴承内润滑脂量测量的轴承内润滑脂量测量装置和轴承内润滑脂量测量方法及使用该轴承内润滑脂量测量装置的轴承智能换脂系统。
【技术实现步骤摘要】
一种轴承内润滑脂量测量装置及轴承智能换脂系统
本技术涉及轴承安全
中的轴承内润滑脂量测量装置及轴承智能换脂系统。
技术介绍
轴承是当代机械设备中的一种重要零部件，它的主要功能是支撑机械旋转体，降低其运动过程中的摩擦系数，保证其回转精度。在各行各业中均有轴承的使用，比如在风力发电机领域，轴承是维系转动部件正常工作的关键部件，而轴承内部的润滑脂则是维持轴承正常工作的重要介质，轴承内部润滑脂的含量对轴承的安全运行及寿命有很大影响。现有轴承润滑的控制方案，基本都是根据轴承的年润滑注脂量，定时、定量对轴承注脂，无法保证轴承内的润滑脂保持在合理范围。当轴承内润滑脂过多时，会造成轴承温升增高，从而因润滑脂软化导致润滑脂泄露或氧化变质造成润滑性能下降；润滑脂填充量过少时，润滑脂无法形成油膜，造成轴承润滑不良，过早磨损，导致轴承寿命降低。因此对轴承内润滑脂量的测量显得尤为重要，现有技术中缺乏能够直接对轴承内润滑脂量在线测量的方法和装置，比如说中国专利CN2008101457964公开的“一种轴承内润滑脂有无检查方法及采用该方法的检测装置”，其只能检测出轴承内是否有润滑脂，并不能检测出轴承内润滑脂量，现有技术中为了实现检测出轴承内润滑脂量，只能通过停机，然后将轴承拆开进行检测，这种方法无疑会影响正常生产，且费时费力。要想完成轴承内润滑脂量的检测，需要将轴承停机后拆卸，将润滑脂收集计量来实现，停机检测一方面会影响设备正常运行；另外轴承拆卸也会影响轴承寿命。
技术实现思路
本技术的目的在于提供可以不拆卸轴承而实现对轴承内润滑脂量测量的轴承内润滑脂量测量装置；本技术的目的还在于提供使用该轴承内润滑脂量测量装置的轴承智能换脂系统。为解决上述技术问题，本技术中轴承内润滑脂量测量装置的技术方案如下：轴承内润滑脂量测量装置包括压力气腔和用于连接压力气腔与待测轴承的内腔的连通管路，连通管路或轴承上设置有至少一个用于在第一状态时使轴承与大气相通、压力气腔与轴承断开，在第二状态时轴承与压力气腔相通、轴承与大气断开的开关阀，轴承内润滑脂量测量装置还包括与压力气腔相连以测量压力气腔内气体压强的压力气腔压强传感器。轴承内润滑脂量测量装置还包括与压力气腔相连以测量压力气腔内气体温度的压力气腔温度传感器和用于与待测轴承相连以测量待测轴承内气体温度的轴承温度传感器。所述开关阀为设置在连通管路上的两位三通阀，两位三通阀的其中一个阀口与外界大气连通，两位三通阀的另外两个阀口串联于所述连通管路上。连通管路具有与所述待测轴承相连的多个测量口，各测量口沿待测轴承周向间隔布置。开关阀有两个，两个开关阀设置于连通管路上，其中一个开关阀开启能够实现轴承与外界大气连通，另外一个开启能够实现轴承与压力气腔连通。轴承内润滑脂量测量装置还包括通过充气管路与所述压力气腔相连的气源，充气管路上设置有充气管路开关阀。本技术中轴承智能换脂系统的技术方案为：轴承智能换脂系统，包括用于向轴承内加注新润滑脂和抽吸旧润滑脂的注脂排脂装置，还包括轴承内润滑脂量测量装置，轴承内润滑脂量测量装置包括压力气腔和用于连接压力气腔与待测轴承的内腔的连通管路，连通管路或轴承上设置有至少一个用于在第一状态时使轴承与大气相通、压力气腔与轴承断开，在第二状态时轴承与压力气腔相通、轴承与大气断开的开关阀，轴承内润滑脂量测量装置还包括与压力气腔相连以测量压力气腔内气体温度的压力气腔温度传感器和与压力气腔相连以测量压力气腔内气体压强的压力气腔压强传感器。轴承内润滑脂量测量装置还包括与压力气腔相连以测量压力气腔内气体温度的压力气腔温度传感器和用于与待测轴承相连以测量待测轴承内气体温度的轴承温度传感器。所述开关阀为设置在连通管路上的两位三通阀，两位三通阀的其中一个阀口与外界大气连通，两位三通阀的另外两个阀口串联于所述连通管路上。连通管路具有与所述待测轴承相连的多个测量口，各测量口沿待测轴承周向间隔布置。开关阀有两个，两个开关阀设置于连通管路上，其中一个开关阀开启能够实现轴承与外界大气连通，另外一个开启能够实现轴承与压力气腔连通。轴承内润滑脂量测量装置还包括通过充气管路与所述压力气腔相连的气源，充气管路上设置有充气管路开关阀。轴承智能换脂系统还包括与待测轴承相连的振动传感器和/或润滑脂品质检测传感器。本技术的有益效果为：对于理想气体，压强-体积-温度之间的关系比较简单，即压强与体积的乘积除以温度为一常量，本技术利用该原理，可得到一个换算等式，即P1*V腔/T1+P0*V气/T2＝P2*(V腔/T1＇+V气/T2＇)，公式左侧，表示压力气腔未与待测轴承的内腔连通前，公式右侧，表示压力气腔与待测轴承的内腔连通后，其中P1、V腔、T1、P0、T2、P2、T1＇、T2＇均为可测量值，因此可以计算得到V气＝V腔*T2*T2＇*(P1*T1＇-P2*T1)/[T1*T1＇*(T2*P2-P0*T2＇)]，而一个轴承的内腔容积V轴也是已知值，因此可以进一步计算得到轴承内润滑脂量百分比＝(1-V气/V轴)100％，从而可以实现不拆卸轴承，不停机情况下完成对轴承内润滑脂量的检测，本技术中的润滑脂量是指润滑脂在轴承内腔中所占的体积；当然由于压力气腔与轴承内连通后，压力气腔和轴承内的温度变化并不大，也就是说上述公式中的T1、T2、T1＇、T2＇的差值不大，在对润滑脂量测量精度要求不高时，可以忽略温度差异对体积的影响，通过V气＝V腔*(P1-P2)(P2-P0)来计算待测轴承内腔的空气容积。附图说明图1是本技术中轴承内润滑脂量测量装置的实施例1的结构示意图；图2是本技术中轴承内润滑脂量测量装置的实施例1的检测逻辑图；图3是本技术中轴承内润滑脂量测量装置的实施例2的结构示意图；图4是轴承内润滑脂量测量装置的实施例2中压力气腔与待测轴承的轴承内腔连通后，压力气腔内压强随时间的变化曲线图；图5是轴承内润滑脂量测量装置的实施例2中控制逻辑图；图6是轴承内润滑脂量测量装置的实施例3的结构示意图；图7是本技术中轴承智能换脂系统的实施例的结构示意图；图8是本技术中轴承智能换脂系统的检测逻辑图；图9是本技术中轴承智能换脂系统的控制逻辑图。具体实施方式一种轴承内润滑脂量测量装置的实施例1如图1～2所示：使用轴承内润滑脂量测量装置来对待测轴承的润滑脂量进行检测，待测轴承5的内腔为密闭腔体。轴承内润滑脂量测量装置包括内腔容积为V腔的压力气腔2，还包括用于连接压力气腔2与待测轴承5的内腔的连通管路8，和通过充气管路7与压力气腔2相连的气源1，气源为气泵20，气泵的进气口设置有气体除尘除湿装置10，充气管路上设置有充气管路开关阀F1，充气管路开关阀F1为电磁阀，连通管路8上设置有连通管路开关阀F2，连通管路开关阀为一个三通阀，在本实施例中，三通阀为一个两位三通电磁阀，三通阀的其中一个本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.轴承内润滑脂量测量装置，其特征在于：包括压力气腔和用于连接压力气腔与待测轴承的内腔的连通管路，连通管路或轴承上设置有至少一个用于在第一状态时使轴承与大气相通、压力气腔与轴承断开，在第二状态时轴承与压力气腔相通、轴承与大气断开的开关阀，轴承内润滑脂量测量装置还包括与压力气腔相连以测量压力气腔内气体压强的压力气腔压强传感器。/n
【技术特征摘要】
1.轴承内润滑脂量测量装置，其特征在于：包括压力气腔和用于连接压力气腔与待测轴承的内腔的连通管路，连通管路或轴承上设置有至少一个用于在第一状态时使轴承与大气相通、压力气腔与轴承断开，在第二状态时轴承与压力气腔相通、轴承与大气断开的开关阀，轴承内润滑脂量测量装置还包括与压力气腔相连以测量压力气腔内气体压强的压力气腔压强传感器。
2.根据权利要求1所述的轴承内润滑脂量测量装置，其特征在于：轴承内润滑脂量测量装置还包括与压力气腔相连以测量压力气腔内气体温度的压力气腔温度传感器和用于与待测轴承相连以测量待测轴承内气体温度的轴承温度传感器。
3.根据权利要求1所述的轴承内润滑脂量测量装置，其特征在于：所述开关阀为设置在连通管路上的两位三通阀，两位三通阀的其中一个阀口与外界大气连通，两位三通阀的另外两个阀口串联于所述连通管路上。
4.根据权利要求1所述的轴承内润滑脂量测量装置，其特征在于：连通管路具有与所述待测轴承相连的多个测量口，各测量口沿待测轴承周向间隔布置。
5.根据权利要求1所述的轴承内润滑脂量测量装置，其特征在于：开关阀有两个，两个开关阀设置于连通管路上，其中一个开关阀开启能够实现轴承与外界大气连通，另外一个开启能够实现轴承与压力气腔连通。
6.根据权利要求1～5任意一项所述的轴承内润滑脂量测量装置，其特征在于：轴承内润滑脂量测量装置还包括通过充气管路与所述压力气腔相连的气源，充气管路上设置有充气管路开关阀。
7.轴承智能换脂系统，包括用于向轴承内加注新润滑脂和抽吸旧润滑脂的注脂排脂装置，其特征在于：还包括轴承内润...
【专利技术属性】
技术研发人员：赵大平，张英强，钟伯录，闫进旺，
申请(专利权)人：郑州奥特科技有限公司，
类型：新型
国别省市：河南;41
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。