一种铁路牵引电机轴承试验工装制造技术

本实用新型专利技术公开了一种铁路牵引电机轴承试验工装，包括测试台，所述测试台上设有用于测试轴承的测试装置，所述测试台中部设有用于协助测试装置的转动装置，所述测试台的台面上设有用于对轴承进行增压的升降装置，所述测试装置包括滑槽、固定轴、支撑块、第一电机和拉杆，所述测试台表面与滑槽底面固定，所述滑槽内侧与固定轴侧面滑动连接，所述固定轴顶面与支撑块底面固定，且支撑块顶面与第一电机底部固定，所述支撑块外侧与拉杆连接，此实用新型专利技术在使用时，通过测试装置可对轴承的转动进行测试，通过转动装置，对轴承增加在使用时的情况模拟，增加压力对轴承的称重磨损情况进行加强测试，以对轴承的承受范围进行详细检测。

【技术实现步骤摘要】
一种铁路牵引电机轴承试验工装
本技术涉及电机轴承
，具体为一种铁路牵引电机轴承试验工装。
技术介绍
铁路干线电力机车、工矿电力机车、电力传动内燃机车和各种电动车辆(如蓄电池车、城市电车、地下铁道电动车辆)上用于牵引的电机。牵引电机包括牵引电动机、牵引发电机、辅助电机等，由于是为了去进行牵引作用的电机使用的轴承，对轴承的各方面的能力检测都需要进行测试。为此，我们提出一种铁路牵引电机轴承试验工装。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种铁路牵引电机轴承试验工装，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种铁路牵引电机轴承试验工装，包括测试台，所述测试台上设有用于测试轴承的测试装置，所述测试台中部设有用于协助测试装置的转动装置，所述测试台的台面上设有用于对轴承进行增压的升降装置。优选的，所述测试装置包括滑槽、固定轴、支撑块、第一电机和拉杆，所述测试台表面与滑槽底面固定，所述滑槽内侧与固定轴侧面滑动连接，所述固定轴顶面与支撑块底面固定，且支撑块顶面与第一电机底部固定，所述支撑块外侧与拉杆连接。优选的，所述转动装置包括固定架、第二电机、固定转轴、连接槽、连接转轴和轴承卡槽，所述固定架与测试台的支撑腿内侧固定，所述固定架顶面与第二电机底部固定，所述第二电机顶面的电机轴通过固定转轴贯穿测试台与第二电机轴转动连接，所述固定转轴顶端与连接槽底面转动连接，所述连接槽的连接口与连接转轴转动连接，且连接转轴另一端贯穿轴承卡槽侧面与轴承转动连接，所述轴承卡槽内侧与轴承转动连接，所述轴承卡槽底部设有第一转动轨道，且第一转动轨道与轴承卡槽转动连接。优选的，所述升降装置包括支撑台、固定柱、横梁和液压升降杆，所述支撑台底部与测试台两侧固定，所述支撑台顶面与固定柱底面固定，所述固定柱侧面与横梁两端固定，所述横梁底面的中部与液压升降杆一端固定，且液压升降杆的另一端设有升降台，所述升降台顶面与液压升降杆底端固定，所述升降台四周的侧面设有滑轨，所述滑轨内侧与升降台侧面滑动连接，所述滑轨外侧与支撑台内侧固定，所述升降台底面设有第二转动轨道，所述第二转动轨道顶面与升降台底面固定。优选的，所述轴承卡槽和第一转动轨道是由高锰钢材料制成，且第一转动轨道为圆形封闭轨道。优选的，所述第二转动轨道由高锰钢材料制成，且第二转动轨道为圆形封闭滑轨，且第二转动轨道位于第一转动轨道正上方。与现有技术相比，本技术的有益效果是：此技术在使用时，通过测试装置可对轴承的转动进行测试，通过转动装置，对轴承增加在使用时的情况模拟，增加压力对轴承的称重磨损情况进行加强测试，以对轴承的承受范围进行详细检测。附图说明图1为本技术整体结构示意图；图2为图1中A区域放大图；图3为本技术正面结构示意图；图4为本技术等轴侧结构示意图。图中：1-测试台；2-测试装置；3-转动装置；4-升降装置；5-滑槽；6-固定轴；7-支撑块；8-第一电机；9-拉杆；10-固定架；11-第二电机；12-固定转轴；13-连接槽；14-连接转轴；15-轴承卡槽；16-第一转动轨道；17-支撑台；18-固定柱；19-横梁；20-液压升降杆；21-升降台；22-滑轨；23-第二转动轨道。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-4，本技术提供一种技术方案：一种铁路牵引电机轴承试验工装，包括测试台1，所述测试台1上设有用于测试轴承的测试装置2，所述测试台1中部设有用于协助测试装置2的转动装置3，所述测试台1的台面上设有用于对轴承进行增压的升降装置4，通过上述装置可对轴承进行试验检测。所述测试装置2包括滑槽5、固定轴6、支撑块7、第一电机8和拉杆9，所述测试台1表面与滑槽5底面固定，所述滑槽5内侧与固定轴6侧面滑动连接，所述固定轴6顶面与支撑块7底面固定，且支撑块7顶面与第一电机8底部固定，所述支撑块7外侧与拉杆9连接，通过上述装置可单独对轴承的转动进行测试。所述转动装置3包括固定架10、第二电机11、固定转轴12、连接槽13、连接转轴14和轴承卡槽15，所述固定架10与测试台1的支撑腿内侧固定，所述固定架10顶面与第二电机11底部固定，所述第二电机11顶面的电机轴通过固定转轴12贯穿测试台1与第二电机11轴转动连接，所述固定转轴12顶端与连接槽13底面转动连接，所述连接槽13的连接口与连接转轴14转动连接，且连接转轴14另一端贯穿轴承卡槽15侧面与轴承转动连接，所述轴承卡槽15内侧与轴承转动连接，所述轴承卡槽15底部设有第一转动轨道16，且第一转动轨道16与轴承卡槽15转动连接，通过上述装置可将轴承进行圆周转动，进行测试。所述升降装置4包括支撑台17、固定柱18、横梁19和液压升降杆20，所述支撑台17底部与测试台1两侧固定，所述支撑台17顶面与固定柱18底面固定，所述固定柱18侧面与横梁19两端固定，所述横梁19底面的中部与液压升降杆20一端固定，且液压升降杆20的另一端设有升降台21，所述升降台21顶面与液压升降杆20底端固定，所述升降台21四周的侧面设有滑轨22，所述滑轨22内侧与升降台21侧面滑动连接，所述滑轨22外侧与支撑台17内侧固定，所述升降台21底面设有第二转动轨道23，所述第二转动轨道23顶面与升降台21底面固定，通过上述装置可在轴承进行圆周转动时对其进行增加压力，使其转动时阻力增加来模拟实际牵引时的负重转动以及磨损情况测试。所述轴承卡槽15和第一转动轨道16是由高锰钢材料制成，且第一转动轨道16为圆形封闭轨道，圆形封闭轨道使轴承可在内部转动，高锰钢材料可在轴承在其内部运动时，使第一转动轨道16耐磨，使用寿命更长。所述第二转动轨道23由高锰钢材料制成，且第二转动轨道23为圆形封闭滑轨22，且第二转动轨道23位于第一转动轨道16正上方，通过上述装置可使第二转动轨道23对轴承进行增加压力的作用，高锰钢材料保障轨道耐磨性。工作原理：在使用本技术时，通过将轴承放入轴承卡槽15内与连接转轴14固定，推动拉杆9将第一电机8通过固定轴6与滑槽5滑动，将第一电机8的电机轴与轴承连接，启动第一电机8对轴承的转动进行测试，测试完毕后，关闭第一电机8，再将第一电机8拉回原位，然后启动第二电机11使轴承随着连接转轴14做圆周转动，轴承卡槽15与第一转动轨道16做圆周的转动的同时，轴承卡槽15也随着摩擦转动，而轴承与连接转轴14固定，所以在轴承卡槽15转动时，轴承则与轴承卡槽15进行相对方向的转动，通过液压升降杆20可将第二转动轨道23降下，对轴承卡槽15增加压力，轴承卡槽15与轴承的转动阻力增大，摩擦力也增加，以此对轴承的参数本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种铁路牵引电机轴承试验工装，包括测试台(1)，其特征在于：所述测试台(1)上设有用于测试轴承的测试装置(2)，所述测试台(1)中部设有用于协助测试装置(2)的转动装置(3)，所述测试台(1)的台面上设有用于对轴承进行增压的升降装置(4)。/n

【技术特征摘要】
1.一种铁路牵引电机轴承试验工装，包括测试台(1)，其特征在于：所述测试台(1)上设有用于测试轴承的测试装置(2)，所述测试台(1)中部设有用于协助测试装置(2)的转动装置(3)，所述测试台(1)的台面上设有用于对轴承进行增压的升降装置(4)。


2.根据权利要求1所述的一种铁路牵引电机轴承试验工装，其特征在于：所述测试装置(2)包括滑槽(5)、固定轴(6)、支撑块(7)、第一电机(8)和拉杆(9)，所述测试台(1)表面与滑槽(5)底面固定，所述滑槽(5)内侧与固定轴(6)侧面滑动连接，所述固定轴(6)顶面与支撑块(7)底面固定，且支撑块(7)顶面与第一电机(8)底部固定，所述支撑块(7)外侧与拉杆(9)连接。


3.根据权利要求1所述的一种铁路牵引电机轴承试验工装，其特征在于：所述转动装置(3)包括固定架(10)、第二电机(11)、固定转轴(12)、连接槽(13)、连接转轴(14)和轴承卡槽(15)，所述固定架(10)与测试台(1)的支撑腿内侧固定，所述固定架(10)顶面与第二电机(11)底部固定，所述第二电机(11)顶面的电机轴通过固定转轴(12)贯穿测试台(1)与第二电机(11)轴转动连接，所述固定转轴(12)顶端与连接槽(13)底面转动连接，所述连接槽(13)的连接口与连接转轴(14)转动连接，且连接转轴(14)另一端贯穿轴承卡槽(15)侧面与轴承转动连接，所述轴承卡槽(15)内侧与轴...

【专利技术属性】
技术研发人员：郭俊涛，
申请(专利权)人：郭俊涛，
类型：新型
国别省市：山西;14