一种交轴减速机制造技术

本实用新型专利技术提供一种交轴减速机，包括：壳体、输出转轴、输入转轴、齿轮传动组件，齿轮传动组件包括：圆柱齿轮、锥形蜗杆，所述输出转轴上下贯穿所述圆柱齿轮并与所述圆柱齿轮固定相连，输入转轴贯穿所述锥形蜗杆并与锥形蜗杆固定相连，锥形蜗杆上开设有与圆柱齿轮相配的螺纹，输出转轴竖直贯穿所述壳体，输出转轴与所述壳体之间通过轴承相连，壳体为前后贯通的结构，输入转轴水平安装在所述壳体内。本实用新型专利技术采用圆柱齿轮与锥形蜗杆构成齿轮传动组件并起到减速传输的效果，结构简单，而且无需大齿轮即可完成较大的减速效果，能够有效节约空间占用便于减速机通风散热，方便输入轴及其上的锥形蜗杆的拆卸和更换。

【技术实现步骤摘要】
一种交轴减速机
本技术涉及减速机领域，尤其涉及一种交轴减速机。
技术介绍
传统的减速机结构复杂，体积较大，比较笨重，而且传统的减速机通常采用密封的结构，散热效果差，拆卸不方便，维修时非常不方便。
技术实现思路
针对上述
技术介绍
中的内容，本技术提供一种交轴减速机，包括：壳体、输出转轴、输入转轴、齿轮传动组件，所述齿轮传动组件包括：圆柱齿轮、锥形蜗杆，所述输出转轴上下贯穿所述圆柱齿轮并与所述圆柱齿轮固定相连，所述输入转轴贯穿所述锥形蜗杆并与所述锥形蜗杆固定相连，所述锥形蜗杆上开设有与所述圆柱齿轮相配的螺纹，所述输出转轴竖直贯穿所述壳体，所述输出转轴与所述壳体之间通过轴承相连，所述壳体为前后贯通的结构，所述输入转轴水平安装在所述壳体内，所述输入转轴的两端分别从壳体的前后两端伸出，所述输入转轴的第一端与转动电机的转轴相连，所述转动电机通过电机固定装置进行固定，所述输入转轴的第二端通过活动定位装置进行固定。进一步的，所述电机固定装置包括：安装板，所述安装板水平安装在所述壳体的后侧面上，所述安装板的两端分别与所述壳体固定相连，所述转动电机通过螺钉固定在所述安装板上。进一步的，所述活动定位装置包括：活动定位板、固定块，所述输入转轴的第二端通过轴承安装在所述固定块内，所述活动定位板水平安装在所述壳体的前侧面上，所述固定块通过螺钉安装在所述活动定位板上。进一步的，所述安装板与所述活动定位板均采用焊接的方式固定安装在所述壳体上。进一步的，所述活动定位装置包括：双层夹板、夹块、锁紧螺栓，所述输入转轴的第二端通过轴承安装在所述夹块内，所述双层夹板水平安装在所述壳体的前侧面上，所述双层夹板上设置有上下贯穿的安装孔，所述夹块上开设有螺栓通孔，所述锁紧螺栓分别贯穿所述安装孔和螺栓通孔并将所述夹块进行锁紧固定。进一步的，所述安装板与所述双层夹板均采用焊接的方式与所述壳体固定相连。与现有技术相比，本技术提供一种交轴减速机，具有以下有益效果：1.本技术采用圆柱齿轮与锥形蜗杆构成齿轮传动组件并起到减速传输的效果，结构简单，而且无需大齿轮即可完成较大的减速效果，能够有效节约空间占用。2.本技术的壳体设置成贯通的结构，便于减速机通风散热，通过电机固定装置和活动定位装置分别将电机和输入转轴的第二端进行固定，方便输入轴及其上的锥形蜗杆的拆卸和更换。附图说明：图1为一种交轴减速机实施例1的结构示意图。图2为一种交轴减速机实施例1的透视图。图3为一种交轴减速机实施例2的结构示意图。图4为一种交轴减速机实施例2的透视图。其中：1-壳体；2-输出转轴；3-输入转轴；4-圆柱齿轮；5-锥形蜗杆；6-转动电机；7-安装板；8-活动定位板；9-固定块；10-双层夹板；11-夹块。具体实施方式为使本技术的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合说明书附图对本技术的具体实施方式做详细的说明，显然所描述的实施例是本技术的一部分实施例，而不是全部实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都应当属于本技术的保护的范围。在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本技术，但是本技术还可以采用其他不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本技术内涵的情况下做类似推广，因此本技术不受下面公开的具体实施例的限制。其次，此处所称的“一个实施例”或“实施例”是指可包含于本技术至少一个实现方式中的特定特征、结构或特性。在本说明书中不同地方出现的“在一个实施例中”并非均指同一个实施例，也不是单独的或选择性的与其他实施例互相排斥的实施例。本技术结合示意图进行详细描述，在详述本技术实施例时，为便于说明，表示器件结构的剖面图会不依一般比例作局部放大，而且所述示意图只是示例，其在此不应限制本技术保护的范围。此外，在实际制作中应包含长度、宽度及深度的三维空间尺寸。同时在本技术的描述中，需要说明的是，术语中的“上、下、内和外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一、第二或第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。本技术中除非另有明确的规定和限定，术语“安装、相连、连接”应做广义理解，例如：可以是固定连接、可拆卸连接或一体式连接；同样可以是机械连接、电连接或直接连接，也可以通过中间媒介间接相连，也可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。实施例1如图1-2所示，本技术提供一种交轴减速机，包括：壳体1、输出转轴2、输入转轴3、齿轮传动组件，所述齿轮传动组件包括：圆柱齿轮4、锥形蜗杆5，所述输出转轴2上下贯穿所述圆柱齿轮4并与所述圆柱齿轮4固定相连，所述输入转轴3贯穿所述锥形蜗杆5并与所述锥形蜗杆5固定相连，所述锥形蜗杆5上开设有与所述圆柱齿轮4相配的螺纹，所述输出转轴2竖直贯穿所述壳体1，所述输出转轴2与所述壳体1之间通过轴承相连，所述壳体1为前后贯通的结构，所述输入转轴3水平安装在所述壳体1内，所述输入转轴3的两端分别从壳体1的前后两端伸出，所述输入转轴3的第一端与转动电机6的转轴相连，所述转动电机6通过电机固定装置进行固定，所述输入转轴3的第二端通过活动定位装置进行固定。所述电机固定装置包括：安装板7，所述安装板7水平安装在所述壳体1的后侧面上，所述安装板7的两端分别与所述壳体1固定相连，所述转动电机6通过螺钉固定在所述安装板7上，所述活动定位装置包括：活动定位板8、固定块9，所述输入转轴3的第二端通过轴承安装在所述固定块9内，所述活动定位板8水平安装在所述壳体1的前侧面上，所述固定块9通过螺钉安装在所述活动定位板8上，所述安装板7与所述活动定位板8均采用焊接的方式固定安装在所述壳体上。实施例2如图3-4所示，本技术提供一种交轴减速机，包括：壳体1、输出转轴2、输入转轴3、齿轮传动组件，所述齿轮传动组件包括：圆柱齿轮4、锥形蜗杆5，所述输出转轴2上下贯穿所述圆柱齿轮4并与所述圆柱齿轮4固定相连，所述输入转轴3贯穿所述锥形蜗杆5并与所述锥形蜗杆5固定相连，所述锥形蜗杆5上开设有与所述圆柱齿轮4相配的螺纹，所述输出转轴2竖直贯穿所述壳体1，所述输出转轴2与所述壳体1之间通过轴承相连，所述壳体1为前后贯通的结构，所述输入转轴3水平安装在所述壳体1内，所述输入转轴3的两端分别从壳体1的前后两端伸出，所述输入转轴3的第一端与转动电机6的转轴相连，所述转动电机6通过电机固定装置进行固定，所述输入转轴3的第二端通过活动定位装置进行固定。所述电机固定装置包括：安装板7，所述安装板7水平安装在所述壳体1的后侧本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种交轴减速机，包括：壳体、输出转轴、输入转轴，其特征在于，还包括：齿轮传动组件，所述齿轮传动组件包括：圆柱齿轮、锥形蜗杆，所述输出转轴上下贯穿所述圆柱齿轮并与所述圆柱齿轮固定相连，所述输入转轴贯穿所述锥形蜗杆并与所述锥形蜗杆固定相连，所述锥形蜗杆上开设有与所述圆柱齿轮相配的螺纹，所述输出转轴竖直贯穿所述壳体，所述输出转轴与所述壳体之间通过轴承相连，所述壳体为前后贯通的结构，所述输入转轴水平安装在所述壳体内，所述输入转轴的两端分别从壳体的前后两端伸出，所述输入转轴的第一端与转动电机的转轴相连，所述转动电机通过电机固定装置进行固定，所述输入转轴的第二端通过活动定位装置进行固定。/n

【技术特征摘要】
1.一种交轴减速机，包括：壳体、输出转轴、输入转轴，其特征在于，还包括：齿轮传动组件，所述齿轮传动组件包括：圆柱齿轮、锥形蜗杆，所述输出转轴上下贯穿所述圆柱齿轮并与所述圆柱齿轮固定相连，所述输入转轴贯穿所述锥形蜗杆并与所述锥形蜗杆固定相连，所述锥形蜗杆上开设有与所述圆柱齿轮相配的螺纹，所述输出转轴竖直贯穿所述壳体，所述输出转轴与所述壳体之间通过轴承相连，所述壳体为前后贯通的结构，所述输入转轴水平安装在所述壳体内，所述输入转轴的两端分别从壳体的前后两端伸出，所述输入转轴的第一端与转动电机的转轴相连，所述转动电机通过电机固定装置进行固定，所述输入转轴的第二端通过活动定位装置进行固定。


2.根据权利要求1所述的一种交轴减速机，其特征在于，所述电机固定装置包括：安装板，所述安装板水平安装在所述壳体的后侧面上，所述安装板的两端分别与所述壳体固定相连，所述转动电机通过螺钉固定在所述安装板上。


3....

【专利技术属性】
技术研发人员：蒋仁叶，王明坤，许玉萍，陈褔裕，
申请(专利权)人：江苏西城风机驱动技术有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32