试验台反力横梁升降定位装置制造方法及图纸

本发明专利技术公开了试验台反力横梁升降定位装置，包括立柱以及能够沿所述立柱的外侧面上下移动并定位的反力横梁，所述反力横梁的两端分别设有用于将反力横梁固定在所述立柱上的抱紧机构，所述立柱的外侧设有用于带动所述反力横梁上升或下降的驱动机构；所述驱动机构包括悬吊丝杆以及设于所述反力横梁上表面的驱动电机和丝母蜗轮升降机，所述驱动电机通过动力转向机构和同步传动轴与所述丝母蜗轮升降机传动连接，所述悬吊丝杆与所述丝母蜗轮升降机的丝母相配合并穿过所述反力横梁。该装置结构简单、安全可靠，且方便拆装，能够为车辆或者转向架试验提供极大的辅助作用，可安全有效的缩短安装时间，为被试件试验争取更多的试验时间，显著提高试验效率。

【技术实现步骤摘要】
试验台反力横梁升降定位装置
本专利技术涉及轨道车辆试验装置
，尤其是在轨道车辆的设计过程中，能够驱动试验台反力横梁进行升降并对其进行定位的装置。
技术介绍
随着轨道交通行业的不断发展，车辆设计技术一直在不断创新，在新车型的设计过程中，需要对车辆设计的性能、可靠性不断的进行验证，因此，安全、可靠的试验装备便显得尤为重要。目前，一种典型的试验台包括反力横梁，在试验过程中，需要对反力横梁的高度进行调节和固定，而现有设备存在以下不足：其一，需要采用天车起吊反力横梁，而天车在工作时，不仅作业效率低，而且存在安全隐患。其二，采用前后夹紧压板将反力横梁固定，前后夹紧压板重量较大，人工搬运非常不便，夹紧后压板的上方有龙门框架障碍天车起吊，不便于横梁拆装。其三，在试验过程中，反力横梁不能自主升降，也只能借助于天车起吊，使用起来很不方便。其四，由于天车属于粗放型作业设备，通过天车起吊调整横梁的安装高度，不仅耗时、耗力、精度低，且存在安全隐患。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种结构简单、安全本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.试验台反力横梁升降定位装置，包括间隔设置的两根立柱(3)以及能够沿所述立柱(3)的外侧面上下移动并定位的反力横梁(2)，其特征在于，所述反力横梁(2)的两端分别设有用于将反力横梁(2)固定在所述立柱(3)上的抱紧机构(5)，所述立柱(3)的外侧设有用于带动所述反力横梁(2)上升或下降的驱动机构(6)；所述驱动机构(6)包括设于所述立柱(3)外侧的悬吊丝杆(7)以及设于所述反力横梁(2)上表面的驱动电机(8)和丝母蜗轮升降机(9)，所述驱动电机(8)通过动力转向机构(10)和同步传动轴(11)与所述丝母蜗轮升降机(9)传动连接，所述悬吊丝杆(7)与所述丝母蜗轮升降机(9)的丝母相配合并穿过所...

【技术特征摘要】
1.试验台反力横梁升降定位装置，包括间隔设置的两根立柱(3)以及能够沿所述立柱(3)的外侧面上下移动并定位的反力横梁(2)，其特征在于，所述反力横梁(2)的两端分别设有用于将反力横梁(2)固定在所述立柱(3)上的抱紧机构(5)，所述立柱(3)的外侧设有用于带动所述反力横梁(2)上升或下降的驱动机构(6)；所述驱动机构(6)包括设于所述立柱(3)外侧的悬吊丝杆(7)以及设于所述反力横梁(2)上表面的驱动电机(8)和丝母蜗轮升降机(9)，所述驱动电机(8)通过动力转向机构(10)和同步传动轴(11)与所述丝母蜗轮升降机(9)传动连接，所述悬吊丝杆(7)与所述丝母蜗轮升降机(9)的丝母相配合并穿过所述反力横梁(2)。


2.根据权利要求1所述的试验台反力横梁升降定位装置，其特征在于，所述同步传动轴(11)在所述反力横梁(2)的上表面横向设置并左右对称。


3.根据权利要求2所述的试验台反力横梁升降定位装置，其特征在于，所述反力横梁(2)的上表面设有包覆所述同步传动轴的防护罩(14)。


4.根据权利要求1所述的试验台反力横梁升降定位装置，其特征在于，所述立柱(3)的外侧面设有位于所述反力横梁(2)上方的悬吊支座(16)，所述悬吊丝杆(7)的上端通过连杆(17)与所述悬吊支座(16)相连接，所述连杆(17)的一端通过第一销轴(18)与所述悬吊支座(16)相铰接，所述连杆(17)的另一端通过第二销轴(19)与所述悬吊丝杆(7)相铰接。


5.根据权利要求1所述的试验台反力横梁升降定位装置，其特征在于，所述丝母蜗轮升降机(9)包括壳体(91)、设于所述壳体(91)内部的一体式丝母蜗轮(92)以及与所述丝母蜗轮(92)相配合的蜗杆(93)，所述同步传动轴(11)与所述蜗杆(9...

【专利技术属性】
技术研发人员：谭富星，郑志威，徐连萍，安长财，
申请(专利权)人：中车长春轨道客车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：吉林;22