一种改进型离心油压消除机构与离合器及消除方法技术

本发明专利技术公开了一种改进型离心油压消除机构与离合器及消除方法，消除机构包括密封盖、堵头、斜压突起、密封弹簧、复位弹簧，所述密封盖中心设置有出油孔，所述出油孔可将高压腔内残留油液导出。所述堵头的联通孔与堵头中心的过油孔贯通，所述过油孔下部与高压腔联通；堵头上表面与密封盖贴合时封住所述出油孔；堵头中部外侧设置有环形槽，所述环形槽下部为斜锥面，环形槽底开设有通孔与过油孔贯通。斜压突起设置在活塞外圈，下表面与所述环形槽的斜锥面配合，伸缩斜压突起可推动堵头下移。密封弹簧，固定于外支架上，且与堵头下表面贴合，可推动堵头与密封盖贴合。本发明专利技术有效解决高压腔内残留油液对活塞的压力，采购和安装成本较低，工作效率较高。

【技术实现步骤摘要】
一种改进型离心油压消除机构与离合器及消除方法
本专利技术属于离合器控制
，具体涉及一种取消平衡腔，且可以解决离合器残留油液在离合器高速旋转时对活塞产生油压的机构，与包含这种机构的离合，及改进型的离心油压消除方法。
技术介绍
离合器是变速器中控制车辆换向，并能有效的切断、传递扭矩的重要结构部件。在离合器的结构设计中，基本包括活塞、复位弹簧、活塞罩盖、卡环、摩擦片、对偶片等零部件。车辆在空挡与其他挡位之间切换过程中，离合器的离合器摩擦片需要能够快速的分离或结合。这一过程的实现需要液压控制系统精确的控制，同时离合器具备合理有效的结构布置和限位，才能保证动力有效的传递与切换。离合器中摩擦片的结合由活塞推动，液压控制系统对离合器油腔施加一定的压力油，压力油推动离合器活塞压紧离合器摩擦片，从而达到传递扭矩的效果。为使动力传递迅速、平稳，对离合器活塞作用的压力油必须得到精确控制。离合器活塞在工作时不仅仅受到液压控制系统控制的压力油的作用，同时离合器在旋转过程中油液产生动压，该动压的大小与油缸尺寸、旋转速度及油液密度有关，故动压会随离合器工况的变化而变化。车辆在空挡时，离合器油缸中虽无液压系统提供压力，残余油液由离心力作用仍对离合器活塞产生动压力。动压力致使离合器活塞压向离合器摩擦片但不足以使离合器摩擦片压紧，产生的滑磨对摩擦片造成损坏，对乘车安全亦有影响。在自动变速器工作中，离合器摩擦片由摩擦力、滑磨作用产生的巨大热量要求在工作时必须得到充分润滑与散热，长时间持续的过高工作温度将减少离合器摩擦片的寿命，自动变速器的寿命亦受到影响。目前行业内，普遍在离合器中加入平衡腔结构解决残留油液产生的高压问题，如公开号为CN204458915U的中国技术专利“一种新型离合器助力器平衡腔的结构”，以及公开号为CN110998143A的PCT专利“具有离合器平衡腔的混合动力模块”。这类离合器的结构基本原理如说明书附图1、说明书附图2所示，在活塞侧面设置有平衡板，与活塞形成平衡腔。在高压腔内残留的油液在离心力作用离合器活塞产生动压力，而平衡腔与为摩擦片润滑的润滑油路联通，活塞两侧抵消，降低或消除高压腔内离心油压的影响。但是设置平衡腔的方法具有以下缺陷：1、成本较高，仅为解决高压腔内残留油压的影响，需要设置平衡板，形成平衡腔，结构较为复杂，尺寸精确的平衡板采购成本较高，同时安装、拆卸、维护不方便；2、平衡腔并不能完全消除残留油液的离心油压，高压腔内的残留油液根据工况的不同，容积不确定，而平衡腔由于尺寸和安装位置等因素的影响，平衡腔内润滑油产生的油压并不一定与高压腔内残留油液产生的离心油压完全相等，当高压腔内残留油液产生的离心油压较高时，仍会对摩擦片产生影响；3、由于平衡腔内存在起平衡作用的润滑油，若平衡腔内润滑油较多时，在需要离合器工作时，注入高压腔的油液容易受到平衡腔内油液的阻力，影响离合效率。
技术实现思路
针对现有技术所存在的上述不足，本专利技术目的是提供一种改进型离心油压消除机构，采用此种机构的离合器，以及改进型离心油压消除方法，以解决平衡板结构成本较高，不能完全消除残留油液的离心油压，工作时阻碍活塞的问题。为了实现上述目的，本专利技术提供一种改进型离心油压消除机构，包括：密封盖，靠近高压腔处的外支架上开设有径向贯通孔，贯通孔与离合器的高压腔联通，贯通孔处安装有密封盖，所述密封盖中心设置有出油孔，所述出油孔可将高压腔内残留油液导出，堵头，所述堵头为回转体，安装于外支架上的贯通孔内，堵头上部设置有两个柱面，上柱面直径比下柱面小，下柱面与所述贯通孔贴合，所述上柱面上开设有联通孔，联通孔与堵头中心的过油孔贯通，所述过油孔下部与高压腔联通；堵头上表面与密封盖贴合时封住所述出油孔；堵头中部外侧设置有环形槽，所述环形槽下部为斜锥面，环形槽底开设有通孔与过油孔贯通，斜压突起，所述活塞靠近堵头的侧面的外圈设置有环状的斜压突起，所述斜压突起超出活塞侧面，斜压突起可进入堵头中心环形槽，斜压突起的下表面与所述环形槽的斜锥面配合，伸缩斜压突起可推动堵头下移，密封弹簧，固定于外支架上，且与堵头下表面贴合，可推动堵头与密封盖贴合，复位弹簧，安装在活塞侧面，可推动活塞的中部凸台与外支架贴合。进一步地，所述密封盖为柱状，外侧设置有螺纹，密封盖旋拧在外支架的贯通孔内，螺纹连接处涂有螺纹密封胶。进一步地，所述出油孔通过管道与液压系统或润滑系统联通。进一步地，所述堵头的上柱面的联通孔至少有2个。一种改进型离心油压消除方法，包括以下步骤：S1正常工作时，堵头上移，出油孔关闭，液压系统注入液压油，液压油进入高压腔，克服复位弹簧弹力，推动活塞移动，斜压突起脱离堵头，密封弹簧与油压使堵头上移，堵头上表面堵住出油孔，离合器正常工作。S2非工作状态，堵头下移，出油孔打开，非工作状态时，高压腔内液压油大部分抽出，复位弹簧推动活塞使其与外支架侧面部分贴合，活塞外缘的斜压突起嵌入堵头中部的环形槽，斜压突起的下斜面推动环形槽的锥面，推动堵头克服密封弹簧的作用下移，S3残留油液从出油孔流出，在离心力作用下，高压腔内残留的液压油，与堵头环形槽内的液压油，经由过油孔，进入堵头的上柱面的联通孔，由于堵头和密封盖之间存在间隙，液压油经出油孔排出。本专利技术的有益效果：1、本专利技术所述的改进型离心油压消除机构与离合器及消除方法，通过设置出油孔、密封盖、堵头，在车辆在空挡，离合器油缸中无液压系统提供压力时，将残留油液排出高压腔，有效解决高压腔内残留油液对活塞的压力，与现有技术相比，减少了平衡腔结构，离合器的机构更为紧凑；2、本专利技术结构简单，体积较小，采购和安装成本较低；3、本专利技术取消了平衡腔结构，在离合器工作时，液压系统的油液无阻力影响，工作效率较高。附图说明图1为
技术介绍
中所述的带有平衡腔的离合器的剖视示意图；图2为图1的A部分的放大示意图；图3为本专利技术所述的带有改进型离心油压消除机构的离合器的剖视示意图；图4为图3的B部分的放大示意图，且为离合器非工作状态；图5为本专利技术所述的改进型离心油压消除机构工作状态的示意图；图6为本专利技术所述的改进型离心油压消除机构工作状态时的油液清除路径示意图。图中：图中：1、外支架；2、活塞；201、斜压突起；3、密封盖；301、出油孔；4、密封弹簧；5、堵头；501、过油孔；6、复位弹簧；7、高压腔。具体实施方式以下结合附图对本专利技术的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本专利技术，并不用于限定本专利技术。如图3、4所示，一种离合器，包括改进型离心油压消除机构，所述改进型离心油压消除机构包括：密封盖3，靠近高压腔7处的外支架1上开设有贯通孔，贯通孔与离合器的高压腔7联通，贯通孔处安装有密封盖3，所述密封盖3中心设置有出油孔301，所述出油孔301可将高压腔7内残留油液本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种改进型离心油压消除机构，其特征在于：包括：/n密封盖(3)，靠近高压腔(7)处的外支架(1)上开设有径向贯通孔，贯通孔与离合器的高压腔(7)联通，贯通孔处安装有密封盖(3)，所述密封盖(3)中心设置有出油孔(301)，所述出油孔(301)可将高压腔(7)内残留油液导出，/n堵头(5)，所述堵头(5)为回转体，安装于外支架(1)上的贯通孔内，堵头(5)上部设置有两个柱面，上柱面直径比下柱面小，下柱面与所述贯通孔贴合，所述上柱面上开设有联通孔，联通孔与堵头(5)中心的过油孔(501)贯通，所述过油孔(501)下部与高压腔(7)联通；堵头(5)上表面与密封盖(3)贴合时封住所述出油孔(301)；堵头(5)中部外侧设置有环形槽，所述环形槽下部为斜锥面，环形槽底开设有通孔与过油孔(501)贯通，/n斜压突起(201)，所述活塞(2)靠近堵头(5)的侧面的外圈设置有环状的斜压突起(201)，所述斜压突起(201)超出活塞(2)侧面，斜压突起(201)可进入堵头(5)中心环形槽，斜压突起(201)的下表面与所述环形槽的斜锥面配合，伸缩斜压突起(201)可推动堵头(5)下移，/n密封弹簧(4)，固定于外支架(1)上，且与堵头(5)下表面贴合，可推动堵头(5)与密封盖(3)贴合，/n复位弹簧(6)，安装在活塞(2)侧面，可推动活塞(2)的中部凸台与外支架(1)贴合。/n...

【技术特征摘要】
1.一种改进型离心油压消除机构，其特征在于：包括：
密封盖(3)，靠近高压腔(7)处的外支架(1)上开设有径向贯通孔，贯通孔与离合器的高压腔(7)联通，贯通孔处安装有密封盖(3)，所述密封盖(3)中心设置有出油孔(301)，所述出油孔(301)可将高压腔(7)内残留油液导出，
堵头(5)，所述堵头(5)为回转体，安装于外支架(1)上的贯通孔内，堵头(5)上部设置有两个柱面，上柱面直径比下柱面小，下柱面与所述贯通孔贴合，所述上柱面上开设有联通孔，联通孔与堵头(5)中心的过油孔(501)贯通，所述过油孔(501)下部与高压腔(7)联通；堵头(5)上表面与密封盖(3)贴合时封住所述出油孔(301)；堵头(5)中部外侧设置有环形槽，所述环形槽下部为斜锥面，环形槽底开设有通孔与过油孔(501)贯通，
斜压突起(201)，所述活塞(2)靠近堵头(5)的侧面的外圈设置有环状的斜压突起(201)，所述斜压突起(201)超出活塞(2)侧面，斜压突起(201)可进入堵头(5)中心环形槽，斜压突起(201)的下表面与所述环形槽的斜锥面配合，伸缩斜压突起(201)可推动堵头(5)下移，
密封弹簧(4)，固定于外支架(1)上，且与堵头(5)下表面贴合，可推动堵头(5)与密封盖(3)贴合，
复位弹簧(6)，安装在活塞(2)侧面，可推动活塞(2)的中部凸台与外支架(1)贴合。


2.根据权利要求1所述的一种改进型离心油压消除机构，其特征在于：所述密封盖(3)为柱状，外侧设置有螺纹，密封盖(3)旋拧在外支架(1)的贯通孔内，螺纹连接处涂有螺纹密封胶。


3....

【专利技术属性】
技术研发人员：邹大庆，宋东芳，梅春敏，王辉，吴长胜，石放辉，
申请(专利权)人：江苏新能源汽车研究院有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏;32