一种两档纵置后驱双电机混动系统技术方案

本发明专利技术公开了一种两档纵置后驱双电机混动系统，包括发动机、发电机、驱动电机、发动机中间轴、传动轴、第一同步器、第二同步器。所述发动机与发电机之间通过发动机输入轴连接，发动机输入轴、发动机中间轴、输出轴位于同一轴线，输出轴上安装有第一同步器，第一同步器控制发动机中间轴、输出轴动力的断开和结合。输出轴上还安装有第二同步器，传动轴通过两组速比不同的齿轮组与输出轴连接，第二同步器控制连接的中断和连接的速比。驱动电机、发动机、发电机位于同一轴线，驱动电机连接电机输入轴，所述传动轴通过齿轮组与电机输入轴连接进行动力的传递。本发明专利技术面向于新能源皮卡以及微卡等低吨位车辆，覆盖到更广的应用场景。覆盖到更广的应用场景。覆盖到更广的应用场景。

【技术实现步骤摘要】
一种两档纵置后驱双电机混动系统


[0001]本专利技术属于混动汽车动力系统
，具体涉及一种实现发动机、电动机配合，进行两档位、多模式驱动的两档纵置后驱双电机混动系统。

技术介绍

[0002]常见家用车或者SUV的发动机基本采用垂直前驱结构，即横置方式，横置发动机更适合前驱车，因为发动机的曲轴方向与车轴的方向一致，可以避免动力的方向转换导致的能量损失，还能充分地利用机舱的空间，节约制造成本，所以大部分经济型轿车和SUV使用的都是横置发动机。皮卡、高端豪华车或者跑车的发动机大多是纵置的，纵置发动机更适合后驱车型或者带分动箱的四驱车型，纵置发动机可以让曲轴和传动轴平行，因为减少了一次传动方向的转换，能量损耗会降低，既省油又不失动力，行驶时更加平稳。本公司设计的面向新能源皮卡以及微卡等低吨位车辆，才采用纵置后驱方案。
[0003]而皮卡以及微卡，往往负载较大，在城市、乡间、高速所需要的车速时不同的，这对混动系统提高更高的需求，需要在爬坡、上下桥梁、丘陵地带提供更强的扭矩，此时对车速要求不高；而在高速、快速路等地带，需要更高的速度，且发挥发本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种两档纵置后驱双电机混动系统，包括发动机(1)、发电机(2)、驱动电机(3)、发动机中间轴(4)、传动轴(6)、第一同步器(9)、第二同步器(10)，所述发动机(1)与发电机(2)之间通过发动机输入轴连接，发动机输入轴、发动机中间轴(4)、输出轴(8)位于同一轴线，输出轴(8)上安装有第一同步器(9)，第一同步器(9)控制发动机中间轴(4)、输出轴(8)动力的断开和结合，输出轴(8)上还安装有第二同步器(10)，传动轴(6)通过两组速比不同的齿轮组与输出轴(8)连接，第二同步器(10)控制连接的中断和连接的速比；驱动电机(3)、发动机(1)、发电机(2)位于同一轴线，驱动电机(3)连接电机输入轴(5)，所述传动轴(6)通过齿轮组与电机输入轴(5)连接进行动力的传递。2.根据权利要求1所述的一种两档纵置后驱双电机混动系统，其特征在于：电机输入轴(5)为空心轴，发动机中间轴(4)穿过电机输入轴...

【专利技术属性】
技术研发人员：郭育成，沈双达，李小康，徐海林，曹维，谢振江，武红钢，刘尧，周旺，周嵘，潘二栓，刘行，周坤，张奇，陈立刚，邹大庆，石放辉，
申请(专利权)人：江苏新能源汽车研究院有限公司，
类型：发明
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