防眩格板制造技术

本发明专利技术提出了一种防眩格板，其涉及交通设施的技术领域，本发明专利技术的防眩格板包括：板体；多个加强筋板，多个加强筋板在板体之上交叉布置，并相对于板体的表面向外突出。本发明专利技术的防眩格板可应用于高速公路、桥面中央分隔带、路面中央紧急通道、互通立交桥、闸道等多种场景。本发明专利技术能够有效提高防眩格板的强度和使用寿命，确保道路行车安全。

【技术实现步骤摘要】
防眩格板
本专利技术涉及交通设施的
，具体而言，涉及一种防眩格板。
技术介绍
在高速公路、桥面中央分隔带、路面中央紧急通道、互通立交桥、闸道处双向行车时会产生对射车灯光源，对对方来车司机目光产生眩光而发生安全事故、因此，在中央隔离带的中间安装防眩装置是十分必要的。防眩装置不但可以有效地保证横向通视，又可隔离上下行车道，同时达到防眩和隔离的目的。相关技术中的其中一项不足是，防眩装置的强度和使用寿命有待提高。
技术实现思路
本专利技术旨在至少解决现有技术或相关技术中存在的技术问题之一。为了实现上述目的，本专利技术的技术方案提供了一种防眩格板，包括：板体；多个加强筋板，所述多个加强筋板在所述板体之上交叉布置，并相对于所述板体的表面向外突出。本技术方案中，板体保证防眩格板的整体强度较高，分布于板体之上的加强筋板可进一步提高防眩格板的局部强度。由此，本实施例能够有效提高防眩格板的强度和使用寿命。上述任一技术方案中，所述板体包括：第一板面；第二板面，所述第二板面与所述第一板面相背设置；其中，所述多个加强筋板分别分布于所述第一板面和所述第二板面。本技术方案中，所述第一板面和所述第二板面之上分别布置有多个加强筋板，以在板体的前后或正反两面对防眩格板进行加固。由此，本实施例能够进一步提高防眩格板的强度和使用寿命。上述任一技术方案中，分布于所述第一板面的所述多个加强筋板和分布于所述第二板面的所述多个加强筋板位置相对，形状相同。本技术方案中，本实施例通过对称布置的加强筋板可进一步有效提高防眩格板的强度和抗冲击能力，以保证行车安全，降低防眩格板的维护成本。上述任一技术方案中，所述多个加强筋板中的任一加强筋板包括：多个边框筋板，所述多个边框筋板环绕所述板体的边缘布置；多个中部筋板，所述多个中部筋板的至少部分设于所述多个边框筋板包围限定出的区域内。本技术方案中，本实施例通过对加强筋板的构造进行合理设计，有效地保障了防眩格板的质量和安全性能。上述任一技术方案中，所述多个中部筋板包括：至少一个第一中部筋板；至少一个第二中部筋板，所述至少一个第二中部筋板与所述至少一个第一中部筋板交叉布置。本技术方案中，本实施例将第一中部筋板和第二中部筋板交叉布置，以使得二者形成网格结构，并由此对板体的各个位置的强度进行增强。上述任一技术方案中，所述至少一个第一中部筋板沿第一方向布置，所述至少一个第二中部筋板沿第二方向布置，所述第一方向和所述第二方向相互垂直。本技术方案中，上述实施方式使得防眩格板便于加工制造，易于脱模成型。上述任一技术方案中，所述至少一个第一中部筋板和所述至少一个第二中部筋板分别与所述多个边框筋板中的至少一个边框筋板一体式地相互连接。本技术方案中，本实施例可通过注塑的方式实现第一中部筋板和第二中部筋板分别与边框筋板的一体式地相互连接。一体式地相互连接的方式使得防眩格板便于加工制造。上述任一技术方案中，防眩格板还包括：至少一个连接筋板，所述至少一个连接筋板分别与所述板体和所述多个加强筋板中的至少一个加强筋板连接。本技术方案中，连接筋板能够提高板体和加强筋板之间的连接强度，以进一步提高防眩格板的强度和抗冲击能力。上述任一技术方案中，还包括至少一个连接部，所述至少一个连接部设于所述板体的边缘；所述至少一个连接部中的任一连接部包括：连接耳板，所述连接耳板由所述板体的边缘向外凸伸；连接孔，所述连接孔贯穿所述连接耳板。本技术方案中，连接部用于与螺钉或支撑柱等其他部件相互配合，以实现单个防眩格板的连接固定或多个防眩格板的相互拼接。上述任一技术方案中，所述板体、所述至少一个连接部和所述多个加强筋板一体式地相互连接。本技术方案中，本实施例可通过注塑的方式实现所述板体、所述至少一个连接部和所述多个加强筋板的一体式地相互连接。一体式地相互连接的方式使得防眩格板便于加工制造。本专利技术的附加方面和优点将在下面的描述部分中变得明显，或通过本专利技术的实践了解到。附图说明本专利技术的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：图1示出了根据本专利技术的一个实施例的防眩格板沿主视方向的结构示意图；图2示出了根据本专利技术的一个实施例的防眩格板沿侧视方向的结构示意图；图3示出了根据本专利技术的一个实施例的防眩格板沿俯视方向的结构示意图；图4示出了根据本专利技术的一个实施例的防眩格板沿一个方向的立体结构示意图；图5示出了根据本专利技术的一个实施例的防眩格板沿另一个方向的立体结构示意图。其中，图1至图5图中标记与结构的对应关系如下：防眩格板：100；板体：110；第一板面：112；第二板面：114；连接部：120；连接耳板：122；连接孔：124；加强筋板：130；边框筋板：132；中部筋板：134；第一中部筋板：136；第二中部筋板：138；连接筋板：140；第一方向：X；第二方向：Y。具体实施方式为了可以更清楚地理解本专利技术的上述目的、特征和优点，下面结合附图和具体实施方式对本专利技术进行进一步的详细描述。需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请的实施例及实施例中的特征可以相互组合。在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本专利技术，但是，本专利技术还可以采用其他不同于在此描述的其他方式来实施，因此，本专利技术的保护范围并不受下面公开的具体实施例的限制。下面参照图1至图5图描述根据本专利技术的一些实施例。实施例1：图1示出了根据本专利技术的一个实施例的防眩格板沿主视方向的结构示意图。图2示出了根据本专利技术的一个实施例的防眩格板沿侧视方向的结构示意图。如图1和图2所示，本实施例提供了一种防眩格板100，防眩格板100包括：板体110、至少一个连接部120和多个加强筋板130。所述至少一个连接部120设于所述板体110的边缘。所述多个加强筋板130在所述板体110之上交叉布置，并相对于所述板体110的表面向外突出。本实施例的防眩格板100可应用于高速公路、桥面中央分隔带、路面中央紧急通道、互通立交桥、闸道等多种场景。防眩格板100可采用金属材料或高分子树脂材料制备。多个防眩格板100相互拼合连接，设置在相对的左右两侧道路之间，以将左右两侧道路分隔，并由此保证道路行车安全。本实施例的防眩格板100包括板体110。板体110具有矩形板状结构，其作为防眩格板100的主体部件。连接部120的数量可为一个或多个。其中，当连接部120的数量为多个，多个连接部120在板体110的上下相对两侧边缘或左右相对两侧边缘对称布置。连接部120用于与螺钉或支撑柱等其他部件相互配合，以实现单个防眩格板100的连接固定或多个防眩格板100的相互拼接。可选地，本实施例的连接部120的数量为四个，并对称地设置在板体110的相对两侧边缘。加强筋板130的数量可为一个或多个。其中，当加强筋板130的数量为多个，多个加强筋板1本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种防眩格板(100)，其特征在于，包括：/n板体(110)；/n多个加强筋板(130)，所述多个加强筋板(130)在所述板体(110)之上交叉布置，并相对于所述板体(110)的表面向外突出。/n

【技术特征摘要】
1.一种防眩格板(100)，其特征在于，包括：
板体(110)；
多个加强筋板(130)，所述多个加强筋板(130)在所述板体(110)之上交叉布置，并相对于所述板体(110)的表面向外突出。


2.根据权利要求1所述的防眩格板(100)，其特征在于，所述板体(110)包括：
第一板面(112)；
第二板面(114)，所述第二板面(114)与所述第一板面(112)相背设置；
其中，所述多个加强筋板(130)分别分布于所述第一板面(112)和所述第二板面(114)。


3.根据权利要求2所述的防眩格板(100)，其特征在于，分布于所述第一板面(112)的所述多个加强筋板(130)和分布于所述第二板面(114)的所述多个加强筋板(130)位置相对，形状相同。


4.根据权利要求1所述的防眩格板(100)，其特征在于，所述多个加强筋板(130)中的任一加强筋板(130)包括：
多个边框筋板(132)，所述多个边框筋板(132)环绕所述板体(110)的边缘布置；
多个中部筋板(134)，所述多个中部筋板(134)的至少部分设于所述多个边框筋板(132)包围限定出的区域内。


5.根据权利要求4所述的防眩格板(100)，其特征在于，所述多个中部筋板(134)包括：
至少一个第一中部筋板(136)；
至少一个第二中部筋板(138)，所述至少一个第二中部筋板(138)与所述至少一个第一中部筋板(...

【专利技术属性】
技术研发人员：李兰普，
申请(专利权)人：李兰普，
类型：发明
国别省市：河北;13