一种高强度电动三轮车车厢制造技术

本发明专利技术涉及电动三轮车技术领域，且公开了一种高强度电动三轮车车厢，包括车厢，所述车厢的顶部的左右两侧均固定连接有护栏，所述车厢的后表面固定连接有挡风板，所述车厢的前侧固定连接有背板，所述车厢的左右两侧均固定连接有加固板，所述加固板的内部设置有侧翻缓冲装置。通过防护块推动缓冲块挤压弹簧，在挤压弹簧的过程中弹簧对侧翻产生的冲击起到一个缓冲化解的作用，从而降低侧翻冲击力带来的损害，当缓冲块挤压弹簧时同时带动滑块在滑槽的内部滑动，从而将冲击势能转化为动力势能，从而削减冲击力带来的危害，这样在发生侧翻时能够最大程度的降低侧翻时冲击力带来的伤害，从而增加该装置的强度，保护了驾驶人员。

【技术实现步骤摘要】
一种高强度电动三轮车车厢
本专利技术涉及电动三轮车
，具体为一种高强度电动三轮车车厢。
技术介绍
电动三轮车是用以电瓶为动力，电机为驱动的拉货或拉人用的三轮运输工具，电动三轮车以其适用性强，机动灵活，维护简单，维修方便，价格低廉等优点，可以灵活地穿行于狭小的马路间，电动三轮车具有倒车开关,可以方便的实现倒顺行驶功能，这在道路狭窄的胡同、小巷非常实用,无论行驶停车均非常方便。三轮车的重心更靠近车尾，在转弯时由于惯性，使三轮车车尾部分更容易向外甩出，使车身重心偏移，引发侧翻。但是现有的大部分电动三轮车在侧翻时只能过通过车厢的侧板减少侧翻带来的冲击力，这样只通过车厢侧板很难降低冲击力对车辆和驾驶者带来损伤。
技术实现思路
（一）解决的技术问题针对现有技术的不足，本专利技术提供了一种高强度电动三轮车车厢，具备减少侧翻带来的冲击力，增加车厢强度，保护驾驶人员等优点，解决了传统电动三轮车侧翻时冲击过大带来的损伤较大的问题。（二）技术方案为实现上述减少侧翻带来的冲击力，增加车厢强度，保护驾驶人员目的，本专利技术提供如下技术方案：一种高强度电动三轮车车厢，包括车厢，所述车厢的顶部的左右两侧均固定连接有护栏，所述车厢的后表面固定连接有挡风板，所述车厢的前侧固定连接有背板，所述车厢的左右两侧均固定连接有加固板，所述加固板的内部设置有侧翻缓冲装置，两个所述加固板的相背面上均开设有凹槽，所述凹槽的内部的前后内壁上均开设有滑槽，所述侧翻缓冲装置包括缓冲块，所述缓冲块滑动连接在凹槽的内部，所述缓冲块突出凹槽的一端固定连接有缓冲块，所述缓冲块的顶部固定连接有弹簧，所述弹簧的顶部与凹槽的内部的顶面固定连接，所述车厢的内部底面上开设有防滑纹，所述背板的前表面上粘贴有反光标，所述缓冲块的前后表面上均固定连接有滑块，所述滑块与滑槽滑动连接，所述加固板的内部镶嵌有橡胶块。优选的，所述缓冲块的形状为一个梯形块。优选的，所述缓冲块的一端突出凹槽。优选的，所述缓冲块的的材质为橡胶材质。优选的，所述缓冲块的形状为一个半圆柱体。优选的，两个所述加固板的相背面上均设置有侧翻缓冲装置。（三）有益效果与现有技术相比，本专利技术提供了一种高强度电动三轮车车厢，具备以下有益效果：1、该高强度电动三轮车车厢，在驾驶三轮车不慎发生三轮车侧翻时，侧翻时首先防护块与地面接触，侧翻带来的冲击力通过防护块传递到地面，由于力的作用是相对的，地面同时对防护块产生一个反作用力，反作用力通过防护块推动缓冲块挤压弹簧，在挤压弹簧的过程中弹簧对侧翻产生的冲击起到一个缓冲化解的作用，从而降低侧翻冲击力带来的损害，当缓冲块挤压弹簧时同时带动滑块在滑槽的内部滑动，从而将冲击势能转化为动力势能，从而削减冲击力带来的危害，这样在发生侧翻时能够最大程度的降低侧翻时冲击力带来的伤害，从而增加该装置的强度，保护了驾驶人员。2、该高强度电动三轮车车厢，车厢的内部底面上开设有防滑纹，防滑纹的纹路为不规则的纹路，这样能够更大程度增加摩擦力，在使用该装置时，通过防滑纹的设置，在向车厢内部放置物品时，防滑纹可以增加与物品之间的摩擦力，这样在三轮车带动车厢行驶的过程中，可以避免物品在车厢的内部滑动，从而保证了物品不会因为滑动造成磕碰损坏，保证了运输的安全性。3、该高强度电动三轮车车厢，背板的前表面上粘贴有反光标，当电动三轮车在夜间行驶中，后侧有车辆行驶时，后侧车辆通过车灯照射到反光标时，反光标会对后方来车起到一个警示提醒的作用，从而引起后方来车司机的注意，这样可以有效避免交通事故的发生，从而保护了电动三轮车驾驶人员的生命安全。4、该高强度电动三轮车车厢，加固板的内部镶嵌有橡胶块，在侧翻发生时，橡胶块可以吸收部分冲击力，从而降低了冲击力对车厢的的损伤，同时提升了车厢的强度。附图说明图1为本专利技术一种高强度电动三轮车车厢结构示意图；图2为本专利技术图1中的A处放大图结构示意图；图3为本专利技术一种高强度电动三轮车车厢缓冲块结构示意图；图4为本专利技术一种高强度电动三轮车车厢加固板剖视结构示意图。图中：1车厢、2护栏、3挡风板、4背板、5防滑纹、6反光标、7加固板、8凹槽、9滑槽、10缓冲块、11防护块、12弹簧、13滑块、14橡胶块。具体实施方式下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。请参阅图1-图4，本专利技术提供一种新的技术方案：一种高强度电动三轮车车厢，包括车厢1，车厢1的顶部的左右两侧均固定连接有护栏2，车厢1的后表面固定连接有挡风板3，由于挡风板3的后侧就是驾驶员乘坐的位置，挡风板3的设置在驾驶三轮车行驶时，可以阻挡从驾驶员方向出来的风吹向车厢1的内部，从而避免了车厢1内携带体积轻的东西被风吹起，车厢1的内部底面上开设有防滑纹5，防滑纹5的纹路为不规则的纹路，这样能够更大程度增加摩擦力，在使用该装置时，通过防滑纹5的设置，在向车厢1内部放置物品时，防滑纹5可以增加与物品之间的摩擦力，这样在三轮车带动车厢1行驶的过程中，可以避免物品在车厢1的内部滑动，从而保证了物品不会因为滑动造成磕碰损坏，保证了运输的安全性，车厢1的前侧固定连接有背板4，背板4的前表面上粘贴有反光标6，当电动三轮车在夜间行驶中，后侧有车辆行驶时，后侧车辆通过车灯照射到反光标6时，反光标6会对后方来车起到一个警示提醒的作用，从而引起后方来车司机的注意，这样可以有效避免交通事故的发生，从而保护了电动三轮车驾驶人员的生命安全，车厢1的左右两侧均固定连接有加固板7，两个加固板7的相背面上均开设有凹槽8，凹槽8的内部的前后内壁上均开设有滑槽9，凹槽8的内部设置有侧翻缓冲装置，侧翻缓冲装置包括缓冲块10，缓冲块10滑动连接在凹槽8的内部，缓冲块10的形状为一个梯形块，缓冲块10的一端突出凹槽8，缓冲块10突出凹槽8的一端固定连接有防护块11，防护块11的的材质为橡胶材质，防护块11的形状为一个半圆柱体，缓冲块10的顶部固定连接有弹簧12，弹簧12的顶部与凹槽8的内部的顶面固定连接，两个加固板7的相背面上均设置有侧翻缓冲装置，缓冲块10的前后表面上均固定连接有滑块13，滑块13与滑槽9滑动连接，滑块13可以在滑槽9内部上下滑动，在使用该装置时，在驾驶三轮车不慎发生三轮车侧翻时，侧翻时防护块11首先与地面接触，侧翻带来的冲击力通过防护块11传递到地面，由于力的作用是相对的，地面同时对防护块11产生一个反作用力，反作用力通过防护块11推动缓冲块10挤压弹簧12，在挤压弹簧12的过程中弹簧12对侧翻产生的冲击起到一个缓冲化解的作用，从而降低侧翻冲击力带来的损害，当防护块11挤压弹簧12时同时带动滑块13在滑槽9的内部滑动，从而将冲击势能转化为动力势能，从而削减冲击力带来的危害，这样在发生侧翻时能够最大本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种高强度电动三轮车车厢，包括车厢（1），所述车厢（1）的顶部的左右两侧均固定连接有护栏（2），所述车厢（1）的后表面固定连接有挡风板（3），其特征在于：所述车厢（1）的前侧固定连接有背板（4），所述车厢（1）的左右两侧均固定连接有加固板（7），所述加固板（7）的内部设置有侧翻缓冲装置。/n

【技术特征摘要】
1.一种高强度电动三轮车车厢，包括车厢（1），所述车厢（1）的顶部的左右两侧均固定连接有护栏（2），所述车厢（1）的后表面固定连接有挡风板（3），其特征在于：所述车厢（1）的前侧固定连接有背板（4），所述车厢（1）的左右两侧均固定连接有加固板（7），所述加固板（7）的内部设置有侧翻缓冲装置。


2.根据权利要求1所述的一种高强度电动三轮车车厢，其特征在于：两个所述加固板（7）的相背面上均开设有凹槽（8），所述凹槽（8）的内部的前后内壁上均开设有滑槽（9）。


3.根据权利要求1所述的一种高强度电动三轮车车厢，其特征在于：所述侧翻缓冲装置包括缓冲块（10），所述缓冲块（10）滑动连接在凹槽（8）的内部，所述缓冲块（10）的形状为一个梯形块，所述缓冲块（10）的一端...

【专利技术属性】
技术研发人员：王德平，
申请(专利权)人：徐州耀武机车有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32