一种双层车灯框制造技术

本实用新型专利技术公开了一种双层车灯框。该种双层车灯框包括塑料材质的框架体一、框架体二，所述框架体一设置有多个间隔的车灯安装部一，所述框架体一和框架体二之间设置有一个车灯安装部二，所述框架体一的两侧还设置有多个用于与车架连接的连接部，所述框架体二与所述框架体一外形相匹配且连接于所述框架体一的前端。通过塑料结构的框架体一、框架体二，大大降低了车灯框的质量，采用双层结构使得框架具有良好的强度，还将车灯安装部集中于框架体一，使得安装产生的局部形变主要发生在框架体一，产品整体外观变形量减小，具有良好的表面质量，并且通过螺栓连接便能够将该种双层车灯框安装于车身对应部位，从而使得该种双层车灯框具有良好的易安装性。

【技术实现步骤摘要】
一种双层车灯框
本技术涉及汽车零部件结构
，特别涉及一种双层车灯框。
技术介绍
车灯就是指车辆上的灯具,是车辆夜间行驶在道路照明的工具，也是发出各种车辆行驶信号的提示工具，对车辆的安全行驶起到很重要的作用，目前客车安装车灯的灯框多为成型钣金加管梁支架的焊接结构，车灯安装于支架上，该种结构的灯框往往重量较重，不能满足现有客车轻量化的要求。
技术实现思路
本申请通过提供一种双层车灯框，从而降低车灯框的重量，以满足客车轻量化的需求。本申请实施例提供了一种双层车灯框，包括塑料材质的框架体一、框架体二，所述框架体一设置有多个间隔的车灯安装部一，所述框架体一和框架体二之间设置有一个车灯安装部二，所述框架体一的两侧还设置有多个用于与车架连接的连接部，所述框架体二与所述框架体一外形相匹配且连接于所述框架体一的前端。在上述技术方案的基础上，本技术还可以做如下改进：进一步地：所述框架体一的前侧表面与所述框架体二后侧表面通过胶粘连接。进一步地：所述框架体一的前侧表面开设有多个储胶槽。本步的有益效果：通过储胶槽便于涂抹胶水以及提高连接力。进一步地：所述连接部包括所述框架体一的一侧开设的槽体一，所述槽体一的槽底背面具有多个间隔设置的槽体二，所述槽体一的槽底对应于所述槽体二设置有多个间隔的凸起，所述槽体一的槽底连接有连接板，所述连接板设置有多个用于与螺栓连接的螺纹连接件一，所述框架体二对应于所述凸起设置有连接端，所述连接端中设置有若干个用于与螺栓连接的螺纹连接件二，所述槽体一对应于所述螺纹连接件一开设有通孔一，所述槽体一的槽底、连接板对应于所述螺纹连接件二开设有通孔二。进一步地：所述连接部还包括设置于所述框架体一后侧表面的凸台一，所述凸台一中设置有若干个螺纹连接件三。进一步地：所述连接部还包括设置于所述框架体一后侧表面的凸台二，所述凸台二中设置有若干个螺纹连接件四；所述框架体二远离所述槽体一的一侧还设置有用于与车架连接的连接边。本步的有益效果：通过设置连接边，将框架体二与车架连接。进一步地：所述框架体一的前侧表面在所述凸台一处开设有溢胶槽。本步的有益效果：通过溢胶槽收集多余的胶水。进一步地：所述框架体一的前侧表面具有间隔设置的凹陷部一与凹陷部二，所述车灯安装部一有三个，其中二个所述车灯安装部一设置于所述凹陷部一中，另一个车灯安装部二设置于所述凹陷部二中。进一步地：所述凹陷部一中设置有相互间隔的锥槽与凹槽，所述车灯安装部一包括安装部一、安装部二、安装部三、安装部四，所述安装部一包括开设于所述锥槽中的通孔一以及设置于所述锥槽背面的多个间隔设置的凸柱一，所述安装部二包括开设于所述凹槽中的通孔二以及设置于所述凹槽背面的多个间隔设置的凸柱二，所述安装部三包括开设于所述凹陷部二中的通孔三以及设置于所述凹陷部二背面的多个环绕所述通孔三的凸柱三；所述车灯安装部二为设置于所述凹槽中的槽体三以及框架体二对应所述槽体三设置的槽体四，所述槽体四插设于所述槽体三中。进一步地：所述框架体一、框架体二均由SMC复合材料制成。与现有技术相比，本技术的有益效果在于：1、通过SMC复合材料结构的框架体一、框架体二，大大降低了车灯框的质量，以满足客车轻量化的需求；2、通过将框架体一、框架体二粘接使框架形成双层结构，从而使得框架具有良好的强度；3、在框架体一设置三个车灯安装部一以及与车架连接的连接部，使得安装产生的局部形变主要发生在框架体一，框架体二形变量大大减小，从而使得该种车灯框整体外观的变形量减小，使产品具有良好的表面质量；4、通过设置储胶槽，便于涂抹、积聚胶水，使得框架体一与框架体二具有良好的贴合度与粘接力；5、通过螺栓连接便能够将该种双层车灯框安装于车身对应部位，从而使得该种双层车灯框具有良好的易安装性。附图说明为了更清楚地说明本技术具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。在所有附图中，类似的元件或部分一般由类似的附图标记标识。附图中，各元件或部分并不一定按照实际的比例绘制。图1为框架体一的前侧结构示意图；图2为框架体一的后侧结构示意图；图3为框架体二的前侧结构示意图；图4为框架体二的后侧结构示意图；图5为本技术的安装状态结构示意图一；图6为本技术的安装状态结构示意图二。其中，1框架体一，101储胶槽，102槽体一，103槽体二，104凸起，105凸台一，106凸台二，107溢胶槽，108凹陷部一，109凹陷部二，110锥槽，111凹槽；2框架体二，201连接端，202连接边；3连接板；4车灯安装部一，401通孔一，402凸柱一，403通孔二，404凸柱二，405通孔三，406凸柱三；5车灯安装部二，501槽体三，502槽体四。具体实施方式下面将结合附图对本技术技术方案的实施例进行详细的描述。以下实施例仅用于更加清楚地说明本技术的技术方案，因此只作为示例，而不能以此来限制本技术的保护范围。需要注意的是，除非另有说明，本申请使用的技术术语或者科学术语应当为本技术所属领域技术人员所理解的通常意义。在本申请中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”、“固接”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，机械连接的方式可以在现有技术中选择合适的连接方式，如焊接、铆接、螺纹连接、粘接、销连接、键连接、弹性变形连接、卡扣连接、过盈连接、注塑成型的方式实现结构上的相连；也可以是电连接，通过电传递能源或者信号；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。具体实施例如图1-6所示，一种双层车灯框，包括塑料材质的框架体一1、框架体二2，具体的，框架体一1、框架体二2均由SMC复合材料制成，框架体一1的中部设置有四个间隔的车灯安装部一4，框架体一1和框架体二2之间设置有一个车灯安装部二5，框架体一1的两侧还设置有多个用于与车架连接的连接部，框架体二2与框架体一1的外形相匹配，框架体二2连接于框架体一1的前端。如图1所示，本实施例中，框架体一1的前侧表面与框架体二2后侧表面优选通过胶粘连接，框架体一1的前侧表面开设有多个储胶槽101，储胶槽101包括环绕框架体一1的外圈开设的多个储胶槽101，储胶槽101还开设于车灯安装部一4之间，通过设置储胶槽101，一方面便于人工涂胶，另一方面，储胶槽101中可以储存较多的胶水，能够在不影响框架体一1与框架体二2贴合度的情况下，使框架体一1与框架体二2具有较高的连接力。如图1、2、4、5所示，连接部包括框架体一1的左侧开设的槽体一102，本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种双层车灯框，其特征在于，包括塑料材质的框架体一、框架体二，所述框架体一设置有多个间隔的车灯安装部一，所述框架体一和框架体二之间设置有一个车灯安装部二，所述框架体一的两侧还设置有多个用于与车架连接的连接部，所述框架体二与所述框架体一外形相匹配且连接于所述框架体一的前端。/n

【技术特征摘要】
1.一种双层车灯框，其特征在于，包括塑料材质的框架体一、框架体二，所述框架体一设置有多个间隔的车灯安装部一，所述框架体一和框架体二之间设置有一个车灯安装部二，所述框架体一的两侧还设置有多个用于与车架连接的连接部，所述框架体二与所述框架体一外形相匹配且连接于所述框架体一的前端。


2.根据权利要求1所述的车灯框，其特征在于，所述框架体一的前侧表面与所述框架体二后侧表面通过胶粘连接。


3.根据权利要求2所述的车灯框，其特征在于，所述框架体一的前侧表面开设有多个储胶槽。


4.根据权利要求1所述的车灯框，其特征在于，所述连接部包括所述框架体一的一侧开设的槽体一，所述槽体一的槽底背面具有多个间隔设置的槽体二，所述槽体一的槽底对应于所述槽体二设置有多个间隔的凸起，所述槽体一的槽底连接有连接板，所述连接板设置有多个用于与螺栓连接的螺纹连接件一，所述框架体二对应于所述凸起设置有连接端，所述连接端中设置有若干个用于与螺栓连接的螺纹连接件二，所述槽体一对应于所述螺纹连接件一开设有通孔一，所述槽体一的槽底、连接板对应于所述螺纹连接件二开设有通孔二。


5.根据权利要求4所述的车灯框，其特征在于，所述连接部还包括设置于所述框架体一后侧表面的凸台一，所述凸台一中设置有若干个螺纹连接件三。


6.根据权利要求5所...

【专利技术属性】
技术研发人员：吉会明，杨勇，冯晨，胡祚锋，
申请(专利权)人：扬州新瑞车业发展有限公司，扬州扬子到河复合材料制品有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32