一种阻燃抗老化新能源汽车用线束制造技术

本实用新型专利技术公开了一种阻燃抗老化新能源汽车用线束，属于汽车线束技术领域。一种阻燃抗老化新能源汽车用线束，包括线束本体，所述线束本体的内部固定连接有散热层，所述散热层的内部固定连接有阻燃层，所述阻燃层的内部固定连接有防腐层，所述防腐层及阻燃层的内部均设有相互配合的通孔，所述通孔内滑动连接有散热片，所述散热片远离防腐层的一端卡接在散热层的内部，所述散热层的外壁设有散热膜，所述线束本体的外壁固定连接有橡胶皮带，所述橡胶皮带的端部设有橡胶环，所述线束本体的外壁设有与橡胶环相配合的卡接柱；本实用新型专利技术通过设置橡胶环及卡接柱能够使线束方便安装，同时防腐层和散热片的设置能够提高线路的寿命。

【技术实现步骤摘要】
一种阻燃抗老化新能源汽车用线束
本技术涉及汽车线束
，尤其涉及一种阻燃抗老化新能源汽车用线束。
技术介绍
随着社会的发展与整体经济水平的不断提高，新能源汽车已成为我们人类生活中不可或缺的一部分，而随着汽车技术的不断进步与使用需求的发展，其内部的电路、电气设备也在不断增多、进步，因而，我们对于其内部起到传导作用的线束也有着更高的要求。目前市场上存在的大部分新能源汽车阻燃线束存在以下几点问题：1、线束在使用时均不方便进行安装，需要将电线拆卸进行连接，操作麻烦，不便于安装，安装效率较低。2、传统的系能源汽车阻燃线束护套在使用时外热容易传导在内侧，且不方便散热，从而影响电线的使用寿命。新能源汽车线束自身的防腐保护结构相对薄弱，容易由于污水或内部滋生细菌而快速腐蚀。
技术实现思路
本技术的目的是为了解决现有技术中线束安装不便、散热效果差及容易腐蚀问题，而提出的一种阻燃抗老化新能源汽车用线束。为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：一种阻燃抗老化新能源汽车用线束，包括线束本体，所述线束本体的内部固定连接有散热层，所述散热层的内部固定连接有阻燃层，所述阻燃层的内部固定连接有防腐层，所述防腐层及阻燃层的内部均设有相互配合的通孔，所述通孔内滑动连接有散热片，所述散热片远离防腐层的一端卡接在散热层的内部，所述散热层的外壁设有散热膜，所述线束本体的外壁固定连接有橡胶皮带，所述橡胶皮带的端部设有橡胶环，所述线束本体的外壁设有与橡胶环相配合的卡接柱。优选的，所述防腐层包括聚四氟乙烯套管，所述聚四氟乙烯套管的外侧壁覆盖有PVC保护膜，所述聚四氟乙烯套管的内侧壁均匀涂抹有负离子层。优选的，所述橡胶环的内部设有卡接凹槽，所述卡接柱的外壁设有与卡接凹槽相配合的卡接倒刺。优选的，所述线束本体为一体成形弹性材料，且线束本体的一侧不闭合。优选的，所述线束本体内部可拆卸连接有主线缆。优选的，所述散热片的具体数量为十四个。与现有技术相比，本技术提供了一种阻燃抗老化新能源汽车用线束，具备以下有益效果：1、该阻燃抗老化新能源汽车用线束，使用者在安装此线束时，首先将线束本体向两侧掰动，再将主线缆放入到线束本体的内部，放置好主线缆后，收起线束本体的两侧，将橡胶环卡接在卡接柱的外壁，卡接倒刺的设置能够使橡胶环卡接的更加紧固，从而能够实现线束的快速安装，当电线中接入电路中后，电线会发热，散热片能够有效地将主线缆散发的热量传导致散热层内，散热层外侧的散热膜再将热量传导至空气中，从而能够实现快速散热，提高了线路的使用寿命，PVC保护膜能够为聚四氟乙烯套管提供表面防护，而负离子层则可释放负离子从而对线束本体的内部进行持续、全面地杀菌、防腐，从而能够提高线路的抗老化效果。2、该阻燃抗老化新能源汽车用线束，通过设置橡胶环及卡接柱能够实现线束的快速安装。3、该阻燃抗老化新能源汽车用线束，通过设置阻燃层及散热片能够在阻燃的同时将线路中的热量排出到空气中。4、该阻燃抗老化新能源汽车用线束，通过设置防腐层能够有效地提高线路的抗老化能力。该装置中未涉及部分均与现有技术相同或可采用现有技术加以实现，本技术方便安装，并且能够有效散热和抗腐蚀。附图说明图1为本技术提出的一种阻燃抗老化新能源汽车用线束的结构示意图；图2为本技术提出的一种阻燃抗老化新能源汽车用线束防腐层的结构示意图一；图3为本技术提出的一种阻燃抗老化新能源汽车用线束防腐层的结构示意图二；图4为本技术提出的一种阻燃抗老化新能源汽车用线束图1中A部分的放大图。图中：1、线束本体；101、卡接柱；1011、卡接倒刺；2、散热层；201、散热膜；3、阻燃层；4、散热片；5、防腐层；501、PVC保护膜；502、聚四氟乙烯套管；503、负离子层；6、主线缆；7、橡胶皮带；701、橡胶环。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。在本技术的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。参照图1-4，一种阻燃抗老化新能源汽车用线束，包括线束本体1，线束本体1的内部固定连接有散热层2，散热层2的内部固定连接有阻燃层3，阻燃层3的内部固定连接有防腐层5，防腐层5及阻燃层3的内部均设有相互配合的通孔，通孔内滑动连接有散热片4，散热片4远离防腐层5的一端卡接在散热层2的内部，散热层2的外壁设有散热膜201，线束本体1的外壁固定连接有橡胶皮带7，橡胶皮带7的端部设有橡胶环701，线束本体1的外壁设有与橡胶环701相配合的卡接柱101，防腐层5包括聚四氟乙烯套管502，聚四氟乙烯套管502的外侧壁覆盖有PVC保护膜501，聚四氟乙烯套管502的内侧壁均匀涂抹有负离子层503，橡胶环701的内部设有卡接凹槽，卡接柱101的外壁设有与卡接凹槽相配合的卡接倒刺1011，线束本体1为一体成形弹性材料，且线束本体的一侧不闭合，线束本体1内部可拆卸连接有主线缆6，散热片4的具体数量为十四个。工作原理：使用者在安装此线束时，首先将线束本体1向两侧掰动，再将主线缆6放入到线束本体1的内部，放置好主线缆6后，收起线束本体1的两侧，将橡胶环701卡接在卡接柱101的外壁，卡接倒刺1011的设置能够使橡胶环701卡接的更加紧固，从而能够实现线束的快速安装，当电线中接入电路中后，电线会发热，散热片4能够有效地将主线缆6散发的热量传导致散热层2内，散热层2外侧的散热膜201再将热量传导至空气中，从而能够实现快速散热，提高了线路的使用寿命，PVC保护膜501能够为聚四氟乙烯套管502提供表面防护，而负离子层503则可释放负离子从而对线束本体1的内部进行持续、全面地杀菌、防腐，从而能够提高线路的抗老化效果。以上所述，仅为本技术较佳的具体实施方式，但本技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本技术揭露的技术范围内，根据本技术的技术方案及其技术构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本技术的保护范围之。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种阻燃抗老化新能源汽车用线束，包括线束本体（1），其特征在于，所述线束本体（1）的内部固定连接有散热层（2），所述散热层（2）的内部固定连接有阻燃层（3），所述阻燃层（3）的内部固定连接有防腐层（5），所述防腐层（5）及阻燃层（3）的内部均设有相互配合的通孔，所述通孔内滑动连接有散热片（4），所述散热片（4）远离防腐层（5）的一端卡接在散热层（2）的内部，所述散热层（2）的外壁设有散热膜（201），所述线束本体（1）的外壁固定连接有橡胶皮带（7），所述橡胶皮带（7）的端部设有橡胶环（701），所述线束本体（1）的外壁设有与橡胶环（701）相配合的卡接柱（101）。/n

【技术特征摘要】
1.一种阻燃抗老化新能源汽车用线束，包括线束本体（1），其特征在于，所述线束本体（1）的内部固定连接有散热层（2），所述散热层（2）的内部固定连接有阻燃层（3），所述阻燃层（3）的内部固定连接有防腐层（5），所述防腐层（5）及阻燃层（3）的内部均设有相互配合的通孔，所述通孔内滑动连接有散热片（4），所述散热片（4）远离防腐层（5）的一端卡接在散热层（2）的内部，所述散热层（2）的外壁设有散热膜（201），所述线束本体（1）的外壁固定连接有橡胶皮带（7），所述橡胶皮带（7）的端部设有橡胶环（701），所述线束本体（1）的外壁设有与橡胶环（701）相配合的卡接柱（101）。


2.根据权利要求1所述的一种阻燃抗老化新能源汽车用线束，其特征在于，所述防腐层（5）包括聚四氟乙烯套管（502），所述聚四氟乙烯套管（50...

【专利技术属性】
技术研发人员：李宇航，姚晓静，李军，阮豪杰，
申请(专利权)人：威海君奥电气有限公司，
类型：新型
国别省市：山东;37