一种船舶坞修用船底除锈设备制造技术

本实用新型专利技术属于船舶坞修领域，具体公开了一种船舶坞修用船底除锈设备，包括基座、调节机构与除锈机构，基座底部装设有移动轮，基座顶部固装调节机构；调节机构用以调节除锈机构，调节机构包括壳体、螺杆、滑座与安装臂，壳体内设有安装腔，壳体上设有开口；螺杆通过转轴活动连接于安装腔两侧壁之间，螺杆上套装有滑座，壳体外设有驱动螺杆转动的电机；所述安装臂铰装于壳体顶端部，安装臂侧端部固装除锈机构，安装臂远离除锈机构的端部一侧安装有转动座；滑座上转动连接有支杆，支杆的自由端伸出开口延伸至转动座处并与转动座活动连接。本实用新型专利技术采用除锈砂带打磨的方式对船底侧部的锈蚀部分进行打磨，提高了除锈效率，保证了除锈效果。

【技术实现步骤摘要】
一种船舶坞修用船底除锈设备
本技术涉及船舶坞修领域，具体为一种船舶坞修用船底除锈设备。
技术介绍
长期以来，手工作业阻碍着船舶坞修效率的提高以及坞修周期的缩短。在船舶坞修工程中，除锈、油漆占有相当重要的地位，除锈、油漆效率以及质量的好坏直接影响着坞修的质量和周期。近年来，高压水清洗除锈技术和高压喷漆新工艺技术已在船舶坞修工程中广泛使用，船坞维修设备对作业的安全性、自动化水平、工作人员的劳动强度的减少、作业效率等要求越来越高。在对船舶进行坞修时，除锈是必不可少的步骤，目前有较多的方法对船舶进行除锈，但是其除锈效果都比较差。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种船舶坞修用船底除锈设备，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种船舶坞修用船底除锈设备，包括基座、调节机构与除锈机构，所述基座底部装设有移动轮，基座顶部固装调节机构；所述调节机构用以调节除锈机构，调节机构包括壳体、螺杆、滑座与安装臂，壳体内设有安装腔，壳体上设有开口；所述螺杆通过转轴活动连接于安装腔两侧壁之间，螺杆上套装有滑座，壳体外设有驱动螺杆转动的电机；所述安装臂铰装于壳体顶端部，安装臂侧端部固装除锈机构，安装臂远离除锈机构的端部一侧安装有转动座；所述滑座上转动连接有支杆，支杆的自由端伸出开口延伸至转动座处并与转动座活动连接。优选的，壳体一侧安装有水箱，水箱内设有水泵，且水泵的输出端连接有输水软管。优选的，输水软管延伸至安装臂一侧并连接有喷头，安装臂上设有用于固定输水软管的固定夹。优选的，除锈机构包括除锈机架、除锈砂带、砂带主动轮与砂带从动轮，砂带主动轮与砂带从动轮均装设于除锈机架内侧，砂带主动轮由砂带驱动电机驱动并通过除锈砂带联动砂带从动轮。优选的，除锈机架内侧还装设有安装板，安装板靠近除锈砂带的端部设有安装槽，安装槽内有弹性件，且弹性件端部连接支板，支板的自由端抵接除锈砂带。与现有技术相比，本技术的有益效果是：本技术采用除锈砂带打磨的方式对船底侧部的锈蚀部分进行打磨，提高了除锈效率，保证了除锈效果，采用的除锈机构可通过调节机构进行调节，方便使用过程中进行调节，同时方便对船底侧部的部分进行除锈打磨。附图说明图1为本技术的结构示意图；图2为本技术应用时的结构示意图。图中：1、基座；2、移动轮；3、壳体；4、螺杆；5、滑座；6、安装臂；7、电机；8、转动座；9、支杆；10、水箱；11、输水软管；12、除锈机架；13、除锈砂带；14、砂带主动轮；15、砂带从动轮；16、安装板；161、安装槽；162、弹性件；163、支板。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。在本技术的描述中，需要说明的是，术语“竖直”、“上”、“下”、“水平”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。在本技术的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。请参阅图1-2，本技术提供一种技术方案：一种船舶坞修用船底除锈设备，包括基座1、调节机构与除锈机构，所述基座1底部装设有移动轮2，基座1顶部固装调节机构；所述调节机构用以调节除锈机构，调节机构包括壳体3、螺杆4、滑座5与安装臂6，壳体3内设有安装腔，壳体3上设有开口；所述螺杆4通过转轴活动连接于安装腔两侧壁之间，螺杆4上套装有滑座5，壳体3外设有驱动螺杆4转动的电机7；所述安装臂6铰装于壳体3顶端部，安装臂6侧端部固装除锈机构，安装臂6远离除锈机构的端部一侧安装有转动座8；所述滑座5上转动连接有支杆9，支杆9的自由端伸出开口延伸至转动座8处并与转动座8活动连接。进一步的，壳体3一侧安装有水箱10，水箱10内设有水泵，且水泵的输出端连接有输水软管11。进一步的，输水软管11延伸至安装臂6一侧并连接有喷头，安装臂6上设有用于固定输水软管11的固定夹。进一步的，除锈机构包括除锈机架12、除锈砂带13、砂带主动轮14与砂带从动轮15，砂带主动轮14与砂带从动轮15均装设于除锈机架12内侧，砂带主动轮14由砂带驱动电机驱动并通过除锈砂带13联动砂带从动轮15。进一步的，除锈机架12内侧还装设有安装板16，安装板16靠近除锈砂带13的端部设有安装槽161，安装槽161内有弹性件162，且弹性件162端部连接有支板163，支板163的自由端抵接除锈砂带13。工作原理：本技术采用除锈砂带打磨的方式对船底侧部的锈蚀部分进行打磨，提高了除锈效率，保证了除锈效果，采用的除锈机构可通过调节机构进行调节，方便使用过程中进行调节，同时方便对船底侧部的部分进行除锈打磨。在使用时，将除锈设备移动至船底侧部的锈蚀部分处，通过启动电机7，电机7带动螺杆4运转，螺杆4上的滑座5在螺杆4运转时，沿螺杆4长度方向移动并带动支杆9，支杆9端部是与转动座8活动连接的，安装臂6在支杆9的配合下发生转动，使安装臂6带动除锈机构贴近船底侧部的锈蚀部分，通过启动砂带驱动电机与水泵，砂带驱动电机通过砂带主动轮14与砂带从动轮15带动除锈砂带13运转，使除锈砂带13对锈蚀部分进行除锈，同时水泵泵出的水可由输水软管11输出，水能冲洗锈蚀部分以及在除锈砂带13打磨除锈时降温。值得注意的是：在本技术中，电机、砂带驱动电机与水泵均连接有电源与总控制装置，其通过总控制装置对其实现控制，由于控制装置匹配的设备为常用设备，属于现有成熟技术，在此不再赘述其电性连接关系以及具体的电路结构。尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种船舶坞修用船底除锈设备，包括基座(1)、调节机构与除锈机构，其特征在于，所述基座(1)底部装设有移动轮(2)，基座(1)顶部固装调节机构；所述调节机构用以调节除锈机构，调节机构包括壳体(3)、螺杆(4)、滑座(5)与安装臂(6)，壳体(3)内设有安装腔，壳体(3)上设有开口；所述螺杆(4)通过转轴活动连接于安装腔两侧壁之间，螺杆(4)上套装有滑座(5)，壳体(3)外设有驱动螺杆(4)转动的电机(7)；所述安装臂(6)铰装于壳体(3)顶端部，安装臂(6)侧端部固装除锈机构，安装臂(6)远离除锈机构的端部一侧安装有转动座(8)；所述滑座(5)上转动连接有支杆(9)，支杆(9)的自由端伸出开口延伸至转动座(8)处并与转动座(8)活动连接。/n

【技术特征摘要】
20200427 CN 20202066037281.一种船舶坞修用船底除锈设备，包括基座(1)、调节机构与除锈机构，其特征在于，所述基座(1)底部装设有移动轮(2)，基座(1)顶部固装调节机构；所述调节机构用以调节除锈机构，调节机构包括壳体(3)、螺杆(4)、滑座(5)与安装臂(6)，壳体(3)内设有安装腔，壳体(3)上设有开口；所述螺杆(4)通过转轴活动连接于安装腔两侧壁之间，螺杆(4)上套装有滑座(5)，壳体(3)外设有驱动螺杆(4)转动的电机(7)；所述安装臂(6)铰装于壳体(3)顶端部，安装臂(6)侧端部固装除锈机构，安装臂(6)远离除锈机构的端部一侧安装有转动座(8)；所述滑座(5)上转动连接有支杆(9)，支杆(9)的自由端伸出开口延伸至转动座(8)处并与转动座(8)活动连接。


2.根据权利要求1所述的一种船舶坞修用船底除锈设备，其特征在于：所述壳体(3)一侧安装有水箱(10)，水箱(10)内设有...

【专利技术属性】
技术研发人员：李福森，潘润道，汤大伟，南海博，李敢，任宇刚，赵利平，
申请(专利权)人：中船第九设计研究院工程有限公司，
类型：新型
国别省市：上海;31