一种汽车配件焊接用固定工装制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车配件焊接用固定工装，包括立板、以及与所述立板连接的作业板，所述作业板上设有安置槽，所述作业板下方设有一腹板，所述腹板上设有夹持组件；所述夹持组件包括夹持片、以及连接所述夹持片的U型臂，所述夹持组件设有四组，还包括一驱动机构，所述驱动机构带动每组所述夹持组件的夹持片同时分别向着中间行进以进行夹持作业。本实用新型专利技术通过利用利用驱动结构带动U型臂同时向着中间行进，保证U型臂与夹持片前行的距离相同，即保证各夹持片对汽车配件施加的夹持力度相同，避免因为夹持力度的不均匀导致的汽车配件在进行固定时发生偏移，提高了焊接的精度，保证了汽车配件的焊接质量。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车配件焊接用固定工装
本技术涉及汽车配件生产加工
，具体涉及一种汽车配件焊接用固定工装。
技术介绍
车辆在生产加工时，需要很多配件连接组成，在配件进行连接时，经常采用焊接的方式，从而达到固定连接。汽车配件在焊接过程中，需要固定结构对于需要焊接加工的汽车配件进行夹紧固定。汽车配件在焊接过程中，尤其针对管状的配件，需要将管口对准，此时需要极高的精度。现有的固定工具在作业时，往往容易因为夹持力度不均匀导致管口无法对齐，影响焊接的精度。
技术实现思路
本技术的目的在于针对现有技术的不足之处，提供一种汽车配件焊接用固定工装，旨在提高汽车配件对准的精度，提高焊接质量。为实现上述目的，本技术采用的技术方案为：一种汽车配件焊接用固定工装，包括立板、以及与所述立板连接的作业板，所述作业板上设有安置槽，所述作业板下方设有一腹板，所述腹板上设有夹持组件；所述夹持组件包括夹持片、以及连接所述夹持片的U型臂，所述夹持组件设有四组，还包括一驱动机构，所述驱动机构带动每组所述夹持组件的夹持片同时分别向着中间行进以进行夹持作业。本技术通过利用利用驱动机构带动U型臂同时向着中间行进，保证U型臂与夹持片前行的距离相同，即保证各夹持片对汽车配件施加的夹持力度相同，避免因为夹持力度的不均匀导致的汽车配件在进行固定时发生偏移，提高了焊接的精度，保证了汽车配件的焊接质量。进一步，所述作业板两侧分别设有一翼板，所述翼板上设有容U型臂穿过的通孔；通过设置U型臂穿过通孔，其是为增加U型的稳定性，避免发生左右摇摆。进一步，所述驱动机构包括安装块、驱动螺杆、联轴器、螺帽、以及连杆，所述安装块设于所述腹板上，所述驱动螺杆设有两组，其分别与安装块转动连接，所述连杆与螺帽连接，所述所述连杆还与U型臂配合，还设有一松下伺服电机，其与任一所述驱动螺杆配合。进一步，所述腹板上设有“工”字型滑道，其上设有与所述滑道配合的滑轨座，所述连杆与所述滑轨座连接，所述滑轨座上设有一支撑杆，所述支撑杆与所述U型臂连接；通过设置连杆与滑道、滑轨座配合，一方面可避免螺帽随着驱动螺杆的转动发生转动，另一方面是为增加连杆的稳定性。进一步，所述作业板一侧设有一挡板。进一步，所述作业板远离所述挡板的一侧设有一支撑板，所述支撑板上设有定位机构。进一步，所述定位机构包括电动伸缩杆、与所述电动伸缩杆配合的滑板、以及与所述滑板固定连接的圆台形状的顶锥。通过上述挡板与顶锥配合，可代替人工对汽车配件进行对准工作，提高工作效率；另，顶锥还可以对汽车配件起到支撑的作用，对夹持组件的夹紧力度起到限定的作用，避免夹紧力度过大导致汽车配件变形。本技术的有益效果：1、本技术通过利用利用驱动机构带动U型臂同时向着中间行进，保证U型臂与夹持片前行的距离相同，即保证各夹持片对汽车配件施加的夹持力度相同，避免因为夹持力度的不均匀导致的汽车配件在进行固定时发生偏移，提高了焊接的精度，保证了汽车配件的焊接质量；2、通过设置U型臂穿过通孔，其是为增加U型的稳定性，避免发生左右摇摆；3、通过设置连杆与滑道、滑轨座配合，一方面可避免螺帽随着驱动螺杆的转动发生转动，另一方面是为增加连杆的稳定性；4、通过上述挡板与顶锥配合，可代替人工对汽车配件进行对准工作，提高工作效率；另，顶锥还可以对汽车配件起到支撑的作用，对夹持组件的夹紧力度起到限定的作用，避免夹紧力度过大导致汽车配件变形。附图说明图1为本技术的结构示意图；图2为本技术结构俯视图。1、立板2、作业板3、安置槽4、隔断5、腹板6、夹持片7、U型臂8、翼板9、顶锥10、安装块11、驱动螺杆12、联轴器13、螺帽14、连杆15、松下伺服电机16、滑道17、滑轨座18、支撑杆19、挡板20、支撑板21、电动伸缩杆22、滑板。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。如图1至图2所示的一种汽车配件焊接用固定工装，包括立板1、以及与所述立板1连接的作业板2，所述作业板2上设有安置槽3，用于放置待作业的汽车配件，避免发生滚动。所述作业板2中间设有一隔断4，为方便对汽车配件待连接处进行作业。所述作业板2下方设有一腹板5，于所述腹板5上设有夹持组件，用于对待加工的汽车配件进行固定。所述夹持组件包括夹持片6、以及连接所述夹持片6的U型臂7，所述夹持组件设有四组，隔断4两侧分别设有两组。还包括一驱动机构，所述驱动机构带动每组所述夹持组件的夹持片6同时分别向着中间行进以进行夹持作业。为保证U型臂7的稳定性，于作业板2两侧分别设有一翼板8，所述翼板8上设有容U型臂7穿过的通孔。上述驱动机构包括安装块10、驱动螺杆11、联轴器12、螺帽13、以及连杆14，安装块10设于所述腹板5上，设有两组，驱动螺杆11也设有两组，其分别设于安装块10之间，所述驱动螺杆11分别与安装块10转动连接。联轴器12设于两组安装块10中间，所述驱动螺杆11分别穿过所述安装块10与联轴器12配合。所述螺帽13与所述驱动螺杆11配合，所述连杆14与螺帽13连接，其还与U型臂7配合，带动U型臂7活动。还设有一松下伺服电机15，所述松下伺服电机15与任一所述驱动螺杆11配合。所述腹板5上设有截面为“工”字型滑道16，与所述滑道16配合的设有滑轨座17，连杆14与所述滑轨座17连接。并于滑轨座17上设有一支撑杆18，所述支撑杆18与所述U型臂7连接。通过设置连杆14与滑道16、滑轨座17配合，一方面可避免螺帽13随着驱动螺杆11的转动发生转动，另一方面是为增加连杆14的稳定。作为优选，所述作业板2一侧设有一挡板19；于作业板2上远离挡板19的一侧设有一支撑板20，所述支撑板20上一定位结构。所述定位机构包括电动伸缩杆21、与所述电动伸缩杆21配合的滑板22、以及与所述滑板22固定连接的圆台形状的顶锥9。通过上述挡板19与顶锥9配合，可代替人工对汽车配件进行对准工作，提高工作效率；另，顶锥9还可以对汽车配件起到支撑的作用，对夹持组件的夹紧力度起到限定的作用，避免夹紧力度过大导致汽车配件变形。实施原理：作业时，电动伸缩杆21带动顶锥9向前，在顶锥9的推动作用下，待加工的汽车配件紧紧抵在一起，实现对连接处的对焦。后夹持组件实现对待加工的汽车配件的固定。以上所述的仅是本技术所公开的一种汽车配件焊接用固定工装的优选实施方式，应当指出，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本技术创造构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本技术的保护范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车配件焊接用固定工装，其特征在于：包括立板、以及与所述立板连接的作业板，所述作业板上设有安置槽，所述作业板下方设有一腹板，所述腹板上设有夹持组件；/n所述夹持组件包括夹持片、以及连接所述夹持片的U型臂，所述夹持组件设有四组，还包括一驱动机构，所述驱动机构带动每组所述夹持组件的夹持片同时分别向着中间行进以进行夹持作业。/n

【技术特征摘要】
1.一种汽车配件焊接用固定工装，其特征在于：包括立板、以及与所述立板连接的作业板，所述作业板上设有安置槽，所述作业板下方设有一腹板，所述腹板上设有夹持组件；
所述夹持组件包括夹持片、以及连接所述夹持片的U型臂，所述夹持组件设有四组，还包括一驱动机构，所述驱动机构带动每组所述夹持组件的夹持片同时分别向着中间行进以进行夹持作业。


2.根据权利要求1所述的一种汽车配件焊接用固定工装，其特征在于：所述作业板两侧分别设有一翼板，所述翼板上设有容U型臂穿过的通孔。


3.根据权利要求2所述的一种汽车配件焊接用固定工装，其特征在于：所述驱动机构包括安装块、驱动螺杆、联轴器、螺帽、以及连杆，所述安装块设于所述腹板上，所述驱动螺杆设有两组，其分别与安装块转动连接，所述连杆与螺帽连接，所述连杆还与U型...

【专利技术属性】
技术研发人员：高年生，
申请(专利权)人：江苏巨力橡胶科技有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32