一种静态车重的测量方法及车辆起步方法技术

本发明专利技术公开了一种静态车重的测量方法及车辆起步方法，涉及车载称重技术领域。包括S1获取车辆在行驶时的车重G1，车辆停车后通过检测件获取第一坡度值α1；车辆起步前获取第二坡度值α2；检测件获取的坡度值随路况坡度和车重的改变而改变；S2判断G1和α1是否满足车重与坡度值的对应关系；若是，则判断处于平路执行步骤S3；若否，则判断处于坡路执行步骤S4；S3根据车重与坡度值的对应关系获得α2对应的当前静态车重G2；S4根据车重与坡度值的对应关系获得G1对应的第三的坡度值α3，并根据α3计算α2对应的在水平路况下的第四坡度值α4；S5根据车重与坡度值的对应关系获得α4对应的G2。该方法能测量静止时的车重。

【技术实现步骤摘要】
一种静态车重的测量方法及车辆起步方法
本专利技术涉及车载称重
，尤其涉及一种静态车重的测量方法及车辆起步方法。
技术介绍
目前重型牵引车已经在公路运输以及建筑施工等领域得到了广泛的应用。由于重型牵引车的载重量较大，因此检测重型牵引车的载重量是否满足运输要求和使用要求，对运输安全以及驾驶安全至关重要。现有技术中多数是在车辆行驶的过程中计算车重，在停车前将行驶中的车重记录并存储。但若在停车过程中车辆加载或者卸载，那么车重将发生变化，如果依然按照行驶过程中的车重作为当前静态车重，则会导致车重数据不准确，从而无法判断车辆的载重量是否满足运输要求和使用要求；同时后续如果按照停车前的车重起步将可能出现起步失败或起步冲击等误判现象，从而会导致危险的发生。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种静态车重的测量方法，能够测量车辆在静止时的车重变化，测量结果准确可靠，能够提高驾驶和运输的安全性。为达此目的，本专利技术采用以下技术方案：一种静态车重的测量方法，其中包括以下步骤：S1、获取车辆在行驶过程中的车重G1，当所述车辆停车后，通过检测件获取第一坡度值α1；在所述车辆起步前，通过所述检测件获取第二坡度值α2；所述检测件获取的坡度值随所述车辆所处路况的坡度以及车重的改变而改变；S2、判断所述G1和所述α1是否满足所述车辆处于水平路况下测定的车重与坡度值的对应关系；若是，则判断所述车辆处于水平路况下，执行步骤S3；若否，则判断所述车辆处于坡度路况下，执行步骤S4；S3、根据所述车重与坡度值的对应关系获得所述α2对应的当前静态车重G2；S4、根据所述车重与坡度值的对应关系获得所述G1对应的所述车辆处于水平路况下的第三坡度值α3，并根据所述α3计算所述α2对应的在水平路况下的第四坡度值α4；S5、根据所述车重与坡度值的对应关系获得所述α4对应的当前静态车重G2。可选地，步骤S1后还包括S11、判断所述α1是否等于所述α2，若是，则确定当前静态车重G2等于所述G1；若否，则执行步骤S2。可选地，步骤S1中，所述检测件为坡度传感器，安装于所述车辆的变速箱一侧的车架上。可选地，步骤S2中的车重与坡度值的对应关系通过以下步骤获得：首先标定所述车辆处于水平路况下且空载时的所述检测件的读数为基准值，然后将所述车辆从空载增加至满载，记录不同车重下对应的所述检测件的读数。可选地，在获得所述车重与坡度值的对应关系时，标定所述基准值为0。可选地，步骤S4具体包括：根据所述车重与坡度值的对应关系获得所述G1对应的所述车辆处于水平路况下的第三坡度值α3，并计算当前所述车辆所处路况的坡度值α，根据所述α计算所述α2对应的在水平路况下的第四坡度值α4。可选地，步骤S4中，所述α＝α1-α3。可选地，步骤S4中，所述α4＝α2-α。本专利技术还提供了一种车辆起步方法，能够避免出现起步失败或起步冲击等误判现象，从而能够提高行驶的安全性。为达此目的，本专利技术采用以下技术方案：一种车辆起步方法，采用上述的静态车重的测量方法获得所述当前静态车重G2，根据所述当前静态车重G2选择起步挡位。可选地，所述车辆起步方法具体还包括以下步骤：S6、在所述当前静态车重G2小于15吨时，所述车辆选择四挡起步；在所述当前静态车重G2处于15吨～25吨之间时，所述车辆选择三挡起步；在所述当前静态车重G2处于25吨～35吨之间时，所述车辆选择二挡起步；在所述当前静态车重G2处于35吨以上时，所述车辆选择一挡起步。本专利技术的有益效果：本专利技术提供的静态车重的测量方法，首先获取车辆在行驶过程中的车重G1，当车辆停车后，通过检测件获取第一坡度值α1；在车辆起步前，通过检测件获取第二坡度值α2；其中检测件获取的坡度值随车辆所处路况的坡度以及车重的改变而改变；然后判断G1和α1是否满足车辆处于水平路况下测定的车重与坡度值的对应关系；若是，则判断车辆处于水平路况下，根据车重与坡度值的对应关系获得α2对应的当前静态车重G2；若否，则判断车辆处于坡度路况下，根据车重与坡度值的对应关系获得G1对应的车辆处于水平路况下的第三坡度值α3，并根据α3计算α2对应的在水平路况下的第四坡度值α4；最后根据车重与坡度值的对应关系获得α4对应的当前静态车重G2。该静态车重的测量方法，在车辆静止时认为道路实际坡度不变，若检测件读取的坡度值发生变化，则认为是车重发生改变，则可根据坡度值参照车重与坡度值的对应关系反查车重。该静态车重的测量方法能够测量车辆在静止时的车重变化，测量结果准确可靠，能够提高驾驶和运输的安全性。本专利技术提供的车辆起步方法，通过上述方法获得车辆起步前的静态车重后，根据当前的静态车重选择起步挡位，能够保证选择的挡位合适，能够避免出现起步失败或起步冲击等误判现象，从而能够提高行驶的安全性。附图说明图1是本专利技术实施例提供的静态车重的测量方法的主要步骤流程图；图2是本专利技术实施例提供的静态车重的测量方法的详细步骤流程图；图3是本专利技术实施例提供的车辆起步方法的详细步骤流程图。具体实施方式为使本专利技术解决的技术问题、采用的技术方案和达到的技术效果更加清楚，下面将结合附图对本专利技术实施例的技术方案做进一步的详细描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。在本专利技术的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”、“固定”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本专利技术中的具体含义。在本专利技术中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。下面结合附图并通过具体实施方式进一步说明本专利技术的技术方案。如图1所示为该静态车重的测量方法的主要步骤流程图，主要包括以下步骤：S1、获取车辆在行驶过程中的车重G1，当车辆停车后，通过检测件获取第一坡度值α1；在车辆起步前，通过检测件获取第二坡度值α2；检测件获取的坡度值随车辆所处路况的坡度以及车重的改变而改变；S2、判断G1和α1是否满足车辆处于水平路况下测定的车重与坡度值的对应关系；若是，则判断车辆处于水平路况下，执行步骤S3；若否，则判断车本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种静态车重的测量方法，其特征在于，包括以下步骤：/nS1、获取车辆在行驶过程中的车重G1，当所述车辆停车后，通过检测件获取第一坡度值α1；在所述车辆起步前，通过所述检测件获取第二坡度值α2；所述检测件获取的坡度值随所述车辆所处路况的坡度以及车重的改变而改变；/nS2、判断所述G1和所述α1是否满足所述车辆处于水平路况下测定的车重与坡度值的对应关系；若是，则判断所述车辆处于水平路况下，执行步骤S3；若否，则判断所述车辆处于坡度路况下，执行步骤S4；/nS3、根据所述车重与坡度值的对应关系获得所述α2对应的当前静态车重G2；/nS4、根据所述车重与坡度值的对应关系获得所述G1对应的所述车辆处于水平路况下的第三坡度值α3，并根据所述α3计算所述α2对应的在水平路况下的第四坡度值α4；/nS5、根据所述车重与坡度值的对应关系获得所述α4对应的当前静态车重G2。/n

【技术特征摘要】
1.一种静态车重的测量方法，其特征在于，包括以下步骤：
S1、获取车辆在行驶过程中的车重G1，当所述车辆停车后，通过检测件获取第一坡度值α1；在所述车辆起步前，通过所述检测件获取第二坡度值α2；所述检测件获取的坡度值随所述车辆所处路况的坡度以及车重的改变而改变；
S2、判断所述G1和所述α1是否满足所述车辆处于水平路况下测定的车重与坡度值的对应关系；若是，则判断所述车辆处于水平路况下，执行步骤S3；若否，则判断所述车辆处于坡度路况下，执行步骤S4；
S3、根据所述车重与坡度值的对应关系获得所述α2对应的当前静态车重G2；
S4、根据所述车重与坡度值的对应关系获得所述G1对应的所述车辆处于水平路况下的第三坡度值α3，并根据所述α3计算所述α2对应的在水平路况下的第四坡度值α4；
S5、根据所述车重与坡度值的对应关系获得所述α4对应的当前静态车重G2。


2.根据权利要求1所述的静态车重的测量方法，其特征在于，步骤S1后还包括S11、判断所述α1是否等于所述α2，若是，则确定当前静态车重G2等于所述G1；若否，则执行步骤S2。


3.根据权利要求1所述的静态车重的测量方法，其特征在于，步骤S1中，所述检测件为坡度传感器，安装于所述车辆的变速箱一侧的车架上。


4.根据权利要求1所述的静态车重的测量方法，其特征在于，步骤S2中的车重与坡度值的对应关系通过以下步骤获得：首先标定所述车辆处于水平路况下且...

【专利技术属性】
技术研发人员：王飞，李丕茂，李永昌，王菁，
申请(专利权)人：潍柴动力股份有限公司，
类型：发明
国别省市：山东;37