一种新型的电磁无轨列车制造技术

本发明专利技术公开了一种新型的电磁无轨列车，其结构由电磁启动部、电磁客舱部、电磁接受部、电磁发射部、电磁缓冲部、电磁停止部、电子控制系统、电子操作系统组成。采用了电磁直线移动电动机技术与电磁铁排斥力、吸引力完美结合。电磁无轨列车不是没有轨道，是运行在眼睛看不到的一种磁力轨道上。

【技术实现步骤摘要】
一种新型的电磁无轨列车
：本专利技术涉及一种有轨电磁列车和电磁无轨列车，电磁动力转化为机械动力，属于电磁力学领域。
技术介绍
：电磁无轨列车依据《电磁直线移动电动机技术》应用而形成的电磁无轨列车，它是一种尚未建造的一种会飞的列车，是现代磁悬浮列车的升级产品，此列车电磁客舱部飞行在0米-30米的空中。在飞行途中安装一定数量的电磁接受部和电磁发射部，电磁客舱部通过电磁启动部启动，由电磁接受部运送至电磁发射部，电磁客舱部接受发射、再接受发射多次后到站由电磁缓冲部、电磁停止部将电磁客舱部停留电磁启动部上，完成列车运行的使命。说它是飞机不是飞机说它是火车不是火车，它的动力技术主要来源于新型的电磁动力技术。电磁无轨列车的客运线路比修建真空列车、高铁、普通铁路、磁悬浮列车和高速公路造价还低，是绿色环保交通工具。电磁无轨列车不选择任何环境条件，在任何环境条件下都可以建设电磁无轨列车，是当今交通工具中最理想的交通工具。电磁无轨列车几乎没有什么机械摩擦，它的损耗主要是空气摩擦。电磁客舱没有窗口，而是安装了针孔摄像头，舱内安装和窗口一样大小的电子显示屏，乘客看着电子显示屏就像在家里看电影一样，不会感觉到列车速度的问题。电磁无轨列车主要建设在城市与城市之间的大动脉和大城市与县级城市次动脉上，最终形成电磁无轨列车网。城市电磁无轨列车是架设在城市主公路上空的公交列车，时速达到1000公里之间。
技术实现思路
：本专利技术公开了一种新型的电磁无轨列车，其结构由电磁启动部、电磁客舱部、电磁接受部、电磁发射部、电磁缓冲部、电磁停止部、电子控制系统、电子操作系统组成。电磁启动部结构：其结构定子、转子、电磁铁组成；定子有定子组组成、转子由转子组组成。电磁启动部是指车站内客人上车下车的一段轨道，轨道的结构依据电磁直线移动电动机技术，采用固定的单边形定子和单边形转子，其单边形定子是由普通电动机定子展开延边平铺在轨道上；单边形移动转子是由普通电动机转子展开延边平铺在客舱部的下面，定子和转子相对平行；定子组安装多块电磁铁、转子组安装多块电磁铁。电磁启动部运行原理：当轨道上的定子、电磁铁和客舱上的转子、电磁铁给电时，轨道上的电磁铁与客舱上的电磁铁产生排斥力是电磁客舱悬浮起来，定子绕组和转子绕组产生磁场实现了转子移动。电磁发射部结构：其结构定子、转子、定子由定子组定子组成，转子由转子组组成。电磁发射部是专门发射电磁客舱的发射器，发射器就是一个多边不等形的定子，多边不等形定子就是有各个长度不同的定子组组成。底部定子组安装电磁铁组，其他多边定子采用电磁直线移动电动机LBXR-1模式，根据需要多边定子组要有多个定子组组成。电磁客舱部：其结构由转子体、锥形电磁铁、转子磁钢(绕组)、座椅、管道蓄水箱等组件构成。电磁发射部运行原理：当电磁客舱部进入电磁发射部时，电磁发射部底部的定子在电磁铁的作用下电磁客舱悬浮在定子中，各定子组与转子组产生磁场将电磁客舱部发射移动出去。电磁接受部：：其结构由电磁铁组组成。电磁接受部的结构由一个锥形形状的电磁铁组组成，锥形的小头留空，正好通过电磁客舱部。电磁接受部运行原理：当电磁接受部给电时，也给电磁客舱部一头的电磁铁组给电，是两个电磁铁组产生异性，电磁接受部是固定的，电磁客舱部是移动的，电磁接受部电磁铁组与电磁客舱部电磁铁组产生吸引力，就会将电磁客舱部吸回来。电磁缓冲部：其结构定子、转子、电磁铁组成。电磁缓冲部是一个多边不等形定子，多边不等形定子就是有各个长度不同的定子组组成，定子组安装的不是定子绕组，安装的是电磁铁，电磁铁和电磁客舱部的电磁铁(转子磁钢)相对应。电磁缓冲部运行原理：当电磁客舱部移动到电磁缓冲部时，给电磁缓冲部的电磁铁组和电磁客舱部的电磁铁组同时给电产生异性，电磁客舱部产生减速。电磁停止部：其结构定子、转子、可移动电磁铁组组成。电磁停止部和电磁缓冲部的结构基本相同，但是要在电磁停止部尾端安装一个可移动电磁铁组。电磁停止部运行原理：当电磁客舱运行到电磁停止部的尾端时可移动电磁铁组与电磁客舱头部的电磁铁产生同性产生排斥力达到电磁客舱部停止目的，可移动电磁铁组完成任务后偏移轨道。电磁管道列车结构：电磁启动部、电磁客舱部、电磁发射部部、电磁缓冲部、电磁停止部、电子控制系统、电子操作系统组成。电磁管道列车运行原理：电磁管道列车运行原理和电磁无轨列车基本一样，这是把电磁发射部无限延长。建设电磁管道列车在目前中国磁悬浮列车的基础上完全可以成功。但是造价高，列车的速度可能达到4000-6000公里，安全系数是非常高。附图说明：【图1】电磁客舱部概念图、1电磁客舱部、2锥形电磁铁、3转子磁钢(绕组)、4平行器、5舱门。【图2】电磁客舱内部平面图：1电磁客舱、2锥形电磁铁、3转子磁钢(绕组)、4座椅、5管道蓄水箱。【图3】电磁发射部、客舱部立面图：1定子体(发射部)、2转子体(客舱部)、3平衡器、4定子绕组、5转子磁钢(绕组)、6座椅、7管道蓄水箱、8定子(发射部)底座。【图4】锥形电磁铁平面图：1锥形电磁铁、2吸引口电磁铁、3组合电磁铁、电磁发射部(定子)对接电磁铁。【图5】锥形电磁铁立面图：1锥形电磁铁、2吸引口电磁铁、3组合电磁铁、4电磁发射部(定子)对接电磁铁、5电磁客舱部(转子)、6底座。【图6】电磁发射部(定子)平面图：1定子架、2定子绕组。【图7】电磁无轨列车车站概念图、1轨道主线、2轨道副线、3电磁发射部、4电磁接受部、5电磁缓冲部、电磁停止部、6单边轨道线、7停舱场、8短途站台、9中途站台、10长途站台。结论：电磁客舱部+电磁启动部+电磁接受部+电磁发射部+电磁缓冲部+电磁停止部＝电磁无轨列车。具体实施方式电磁客舱部就是电磁直线移动电动机转子内部设计成为容纳客人空间，一般容纳60--80人。不同的人，身体体重都不相同，为了达到电磁客舱部在运行中实现相同的速度，在电磁客舱部的下部设计了管道储水箱。根据容纳客人的总体重，增加和减少水箱水量，保障所有运行的电磁客舱部有一个相同的重量，也就是相同的体积，相同的重量，相同的运动力才能产生相同的速度。电磁客舱部安装平衡器，保持在空间平稳飞行。电磁无轨列车车站的设计，车站的中间是无轨列车的两条来回运行主线，两侧分别是长途乘车站台、中途乘车站台、短途乘车站台。电磁客舱到站后进入电磁接受部、电磁缓冲部、电磁停止部，客人到站，完成电磁无轨列车运行指令。保障所有电磁无轨列车的电磁客舱运行在磁力轨道上的速度都是相同的；不论电磁无轨列车线上有多少车站，各车站每3秒钟就能发射一次客舱部。电磁无轨列车是一个系统配套模式组合体，将电磁客舱部、电磁启动部、电磁接受部、电磁发射部、电磁缓冲部、电磁停止部和智能电子控制系统结合起来形成一个完整运行的体系。电磁客舱的运行概念，长途客舱部直达终点站，客舱部在中途不停留；中途客舱部按设计的车本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.电磁启动部是指车站内客人上车下车的一段轨道，采用磁悬浮列车轨道技术，轨道的结构依据电磁直线移动电动机技术DBX模式采用固定的单边形定子和单边形转子，其单边形定子是由普通电动机定子展开延边平铺在轨道上；单边形移动转子是由普通电动机转子展开延边平铺在客舱的下面，定子和转子相对平行；轨道和客舱安装电磁铁；当轨道上的定子、电磁铁和客舱上的转子、电磁铁给电时，轨道上的电磁铁与客舱上的电磁铁产生排斥力是电磁客舱悬浮起来，定子绕组和转子绕组产生磁场实现了转子移动。/n

【技术特征摘要】
1.电磁启动部是指车站内客人上车下车的一段轨道，采用磁悬浮列车轨道技术，轨道的结构依据电磁直线移动电动机技术DBX模式采用固定的单边形定子和单边形转子，其单边形定子是由普通电动机定子展开延边平铺在轨道上；单边形移动转子是由普通电动机转子展开延边平铺在客舱的下面，定子和转子相对平行；轨道和客舱安装电磁铁；当轨道上的定子、电磁铁和客舱上的转子、电磁铁给电时，轨道上的电磁铁与客舱上的电磁铁产生排斥力是电磁客舱悬浮起来，定子绕组和转子绕组产生磁场实现了转子移动。


2.电磁发射部是专门发射电磁客舱的发射器，发射器就是一个多边不等形的定子，多边不等形定子就是有各个长度不同的定子组组成；底部定子采用电磁直线移动电动机DBX技术与电磁铁技术，其他多边定子采用电磁直线移动电动机LBXR-1模式，根据需要多边定子绕组要有多个定子绕组组成；当电磁客舱部进入电磁发射部时，电磁发射部底部的定子在电磁铁的作用下电磁客舱悬浮在定子中，各定子绕组与转子绕组产生磁场将电磁客舱部发射移动出去。


3.电磁接受部的结构就是一个锥形形状的电磁铁，锥形的小头留空，正好通过电磁客舱部；当电磁接受部给电时，也给电磁客舱部一头的电磁铁给电，是两个电磁铁产生异性，电磁接受部是固定的，电磁客舱部是移动的，电磁接受部电磁铁与电磁客舱部电磁铁产生吸引力，就会将电磁客舱部吸回来。


4.电磁缓冲部是一个多边不等形定子，多边不等形定子就是有各个长度不同的定子组组成，定子组安装的不是定子绕组，安装的是电磁铁，电磁铁和电磁客舱部的电磁铁相对应；当电磁客舱部移动到电磁缓冲部时，给电磁缓冲部的电磁铁和电...

【专利技术属性】
技术研发人员：白池本，
申请(专利权)人：白池本，
类型：发明
国别省市：甘肃;62