【技术实现步骤摘要】
摄像头装置
[0001]本专利技术涉及一种摄像头装置。具体地,本专利技术涉及具有高稳定性和高可靠性的摄像头装置。
技术介绍
[0002]随着诸如汽车的机动车及人工智能的普及,机动车内部需要装配ADAS(高级驾驶辅助系统)摄像头装置,其包括单目ADAS摄像头或者双目ADAS摄像头。
[0003]传统的机动车用摄像头装置如说明书附图1至3所示。如图1所示的,传统摄像头装置一般包括前壳1、后壳2和摄像头模组3。这些组件例如通过螺钉21等组装起来形成如图3所示的摄像头装置。另外,如图2所示的,所述的摄像头模组3一般包括镜头22、镜座23和印刷电路板组件(PCBA)。所述PCBA一般包括集成在一起的光传感器14和印刷电路板11,所述光传感器14能够接收来自所述镜头22的光信号,并将该光信号转变成电信号,同时将转变的电信号传输给所述印刷电路板11。所述光传感器14与所述印刷电路板11集成在一起形成一块作为硬板的PCBA。在装配过程中,将镜头22安装在镜座23上,镜座23再通过螺钉21等固定在所述PCBA硬板上从而形成摄像头模组3,最后,整个摄像头模组3可借助于所述PCBA硬板通过螺钉21或本领域已知的其它多种方式固定于所述前壳1或后壳2。
[0004]在上述传统的摄像头装置中,镜头22和镜座23的镜头组合体整体位于所述PCBA硬板之前,从而所述组合体的重心必然位于所述PCBA硬板前方。这导致在汽车运行过程中所述镜头组合体随着汽车颠簸而不断振动。所述组合体的重心距所述PCBA硬板越远,这种振动就越剧烈。这种振动使得 ...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种摄像头装置,其包括镜头模组(3)、前壳(1)和后壳(2),所述前壳(1)具有通孔(6),所述后壳(2)与所述前壳(1)连接形成位于所述前壳(1)和所述后壳(2)之间的空腔,其特征在于,所述镜头模组(3)包括镜头模块(15)、传感器板(10)和印刷电路板(11),并且所述摄像头装置还包括紧固机构,其中,所述印刷电路板(11)位于所述空腔内部并固定连接于所述后壳(2);所述镜头模块(15)包括镜头筒(7),所述镜头筒(7)具有筒体前端和筒体后端,所述镜头筒(7)穿过所述通孔(6)使得所述筒体前端位于所述空腔外部,和所述筒体后端位于所述空腔内部;所述传感器板(10)位于所述空腔内部使得经过所述镜头筒(7)的光线能够到达在所述传感器板(10)上的传感器(14),并且所述传感器板(10)还连接于所述印刷电路板(11);和所述紧固机构用于将所述镜头模块(15)固定于所述前壳(1)。2.根据权利要求1的摄像头装置,其特征在于,所述传感器板(10)固定连接于所述镜头筒(7)。3.根据权利要求2的摄像头装置,其特征在于,所述传感器板(10)通过软排线(12)连接于所述印刷电路板(11)。4.根据权利要求2的摄像头装置,其特征在于,所述传感器板(10)和/或所述印刷电路板(11)与存在于它们之间的软板形成软硬结合板。5.根据权利要求1的摄像头装置,其特征在于,所述镜头模块(15)包括一体式镜头模块。6.根据权利要求1至5中任一项的摄像头装置,其特征在于,所述紧固机构包括螺母(4),所述镜头筒(7)具有在所述筒体后端的外周边沿镜头筒径向方向向外延伸的凸环(9),并且所述镜头筒(7)还具有在所述筒体前端的外周边上形成的能够与所述螺母(4)配合的螺纹(8),其中,所述螺母(4)的最大外径大于所述通孔(6)的内径,所述凸环(9)的最大外径大于所述通孔(6)的内径,和所述螺母(4)与所述螺纹(8)配合并借助于位于所述筒体后端的凸环(9)将所述镜头筒(7)夹持固定于所述前壳(1)。7.根据权利要求6的摄像头装置,其特征在于,所述紧固机构还包括弹垫(5),该弹垫(5)位于所述螺母(4)和所述前壳(1)之间和/或位于所述凸环(9)和所述前壳(1)之间。8.根据权利要求1至5中任一项的摄像头装置,其特征在于,所述紧固机构包括螺母(4),所述镜头筒(7)具有在所述筒体前端的外周边沿镜头筒径向方向向外延伸的凸环(9),
并且所述镜头筒(7)还具有在所述筒体后端的外周边上形成的能够与所述螺母(4)配合的螺纹(8),其中,所述螺母(4)的最大外径大于所述通孔(6)的内径,所述凸环(9)的最大直径大于所述通孔(6)的内径,和所述螺母(4)与所述螺纹(8)配合并借助于位于所述筒体前端的凸环(9)将所述镜头筒(7)夹持固定于所述前壳(1)。9.根据权利要求8的摄像头装置,其特征在于,所述紧固机构还包括弹垫(5),该弹垫(5)位于所述螺母(4)和所述前壳(1)之间和/或位于所述凸环(9)和所述前壳(1)之间。10....
【专利技术属性】
技术研发人员:丁志,张扣文,唐新科,农开勋,
申请(专利权)人:浙江舜宇智领技术有限公司,
类型:发明
国别省市:
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