一种汽车轮胎磨损测试对比装置制造方法及图纸

本发明专利技术涉及一种测试装置，尤其涉及一种汽车轮胎磨损测试对比装置。本发明专利技术要解决的技术问题是提供一种在打磨过程中轮胎受力一样，且不需要人工对轮胎表面磨损进行目测，测试精准无误高效率的汽车轮胎磨损测试对比装置。为了解决上述技术问题，本发明专利技术提供了这样一种汽车轮胎磨损测试对比装置，包括：底座，其上连接有支撑板；固定板，其连接在底座上；固定架，其连接在支撑板上；转动组件，其连接在底座上；摩擦组件，其转动式地连接在固定板上。本发明专利技术通过转动组件和摩擦组件从而对轮胎进行旋转打磨对轮胎进行磨损测试，通过刹停组件从而当人工想停下来看两侧轮胎状态时更方便，可人工控制齿盘的转动。齿盘的转动。齿盘的转动。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车轮胎磨损测试对比装置


[0001]本专利技术涉及一种测试装置，尤其涉及一种汽车轮胎磨损测试对比装置。

技术介绍

[0002]汽车轮胎是汽车的重要部件之一，它直接与路面接触，和汽车悬架共同来缓和汽车行驶时所受到的冲击，保证汽车有良好的乘座舒适性和行驶平顺性，保证车轮和路面有良好的附着性，提高汽车的牵引性、制动性和通过性；承受着汽车的重量，轮胎在汽车上所起的重要作用越来越受到人们的重视。
[0003]目前人们对轮胎进行磨损测试通常是人工将两个轮胎分别固定在两个转速一样的转杆上，然后通过人工手拿磨砂纸与两个转动的轮胎接触进行磨损，最后人工对两个轮胎进行目测观察进行对比，这样测试需要人工手拿磨砂纸对轮胎进行磨损，人工力度控制不统一会造成测试误差，且目测观察磨损程度无法精准进行判断，效率低下。
[0004]因此设计一种在打磨过程中轮胎受力一样，且不需要人工对轮胎表面磨损进行目测，测试精准无误高效率的汽车轮胎磨损测试对比装置。

技术实现思路

[0005]（1）要解决的技术问题本专利技术为了克服需要人工手拿磨砂纸对轮胎进行磨损，人工力度控制不统一会造成测试误差，且目测观察磨损程度无法精准进行判断，效率低下的缺点，本专利技术要解决的技术问题是提供一种在打磨过程中轮胎受力一样，且不需要人工对轮胎表面磨损进行目测，测试精准无误高效率的汽车轮胎磨损测试对比装置。
[0006]（2）技术方案为了解决上述技术问题，本专利技术提供了这样一种汽车轮胎磨损测试对比装置，包括：底座，其上连接有支撑板；固定板，其连接在底座上；固定架，其连接在支撑板上；转动组件，其连接在底座上；摩擦组件，其转动式地连接在固定板上。
[0007]优选地，转动组件包括：双轴电机，其安装在底座上；转轴，其转动式地连接在支撑板上；皮带，其连接在转轴与双轴电机之间；全齿轮，其连接在转轴上；齿盘，其转动式地连接在支撑板上；定位轴，其连接在齿盘上。
[0008]优选地，摩擦组件包括：踏板，其转动式连接在固定板上；涡卷弹簧，其连接在踏板与固定板之间；第一连接杆，其滑动式地连接在踏板上；第一压缩弹簧，其套设在摩擦板与踏板之间；摩擦板，其连接在第一连接杆上。
[0009]优选地，还包括刹停组件，刹停组件包括：刹车盘，其连接在齿盘上；卡钳，其滑动式地连接在固定架上；第一滑架，其连接在卡钳上，第一滑架位于刹车盘正上方。
[0010]优选地，还包括夹紧组件，夹紧组件包括：第二滑架，其滑动式地连接在齿盘上；第二压缩弹簧，其连接在第二滑架与齿盘之间；卡块，其转动式地连接在定位轴上；第二连接杆，其转动式地连接在卡块上，第二连接杆与第二滑架转动式连接。
[0011]优选地，还包括传动组件，传动组件包括：滑轨，其连接在底座上；齿条，其滑动式地连接在滑轨上；扇形齿轮，其连接在踏板上，扇形齿轮与齿条啮合；楔形块，其连接在齿条上；第三连接杆，其转动式地连接在支撑板上，卡钳与第三连接杆滑动式配合，第三连接杆与楔形块滑动式连接。
[0012]优选地，还包括测量组件，测量组件包括：套筒，其连接在底座上；滑杆，其滑动式地连接在套筒上；第三压缩弹簧，其连接在滑杆与套筒之间；定位板，其连接在滑杆上。
[0013]优选地，套筒后侧设有标线。
[0014]（3）有益效果1.通过转动组件和摩擦组件从而对轮胎进行旋转打磨对轮胎进行磨损测试。
[0015]2.通过刹停组件从而当人工想停下来看两侧轮胎状态时更方便，可人工控制齿盘的转动。
[0016]3.通过夹紧组件从而使轮胎在打磨测试中更稳定，测试更精准。
[0017]4.通过传动组件从而不需要人工一直压着两侧的第二滑架对轮胎进行夹紧。
[0018]5.通过测量组件从而不需要人工目测两侧的轮胎磨损程度，使测试更精准，提高了工作效率。
附图说明
[0019]图1为本专利技术的立体结构示意图。
[0020]图2为本专利技术的第一种局部立体结构示意图。
[0021]图3为本专利技术的第二种局部立体结构示意图。
[0022]图4为本专利技术的第三种局部立体结构示意图。
[0023]图5为本专利技术的第四种局部立体结构示意图。
[0024]附图中的标记为：1
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底座，2
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支撑板，3
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固定板，4
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固定架，5
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转动组件，51
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双轴电机，52
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转轴，53
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皮带，54
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全齿轮，55
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齿盘，56
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定位轴，6
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摩擦组件，61
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踏板，62
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涡卷弹簧，63
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第一连接杆，64
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第一压缩弹簧，65
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摩擦板，7
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刹停组件，71
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刹车盘，72
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卡钳，73
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第一滑架，8
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夹紧组件，81
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第二滑架，82
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第二压缩弹簧，83
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卡块，84
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第二连接杆，9
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传动组件，91
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滑轨，92
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齿条，93
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扇形齿轮，94
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楔形块，95
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第三连接杆，10
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测量组件，101
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套筒，102
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滑杆，103
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第三压缩弹簧，104
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定位板。
具体实施方式
[0025]下面结合附图和实施例对本专利技术作进一步的说明。
[0026]实施例1一种汽车轮胎磨损测试对比装置，如图1和图2所示，包括有底座1、支撑板2、固定板3、固定架4、转动组件5和摩擦组件6，底座1顶部左右两侧均连接有支撑板2，底座1顶部左右两侧均连接有固定板3，两侧的支撑板2上部后侧连接有固定架4，底座1顶部中间连接有转动组件5，固定板3上部转动式连接有摩擦组件6。
[0027]转动组件5包括有双轴电机51、转轴52、皮带53、全齿轮54、齿盘55和定位轴56，底座1顶部中间安装有双轴电机51，两侧的支撑板2内侧均转动式连接有转轴52，两侧的转轴52与双轴电机51的输出轴之间均连接有皮带53，两侧的转轴52外侧均连接有全齿轮54，两
侧的支撑板2上部外侧均转动式连接有齿盘55，两侧的齿盘55外侧均连接有定位轴56。
[0028]摩擦组件6包括有踏板61、涡卷弹簧62、第一连接杆63、第一压缩弹簧64和摩擦板65，固定板3上部之间转动式连接有踏板61，踏板61与两侧的固定板3之间均连接有涡卷弹簧62，踏板61左右两侧均滑动式连接有两个第一连接杆63，左右两侧的两个第一连接杆63上部之间均连接有摩本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车轮胎磨损测试对比装置，其特征在于，包括：底座（1），其上连接有支撑板（2）；固定板（3），其连接在底座（1）上；固定架（4），其连接在支撑板（2）上；转动组件（5），其连接在底座（1）上；摩擦组件（6），其转动式地连接在固定板（3）上。2.根据权利要求1所述的一种汽车轮胎磨损测试对比装置，其特征在于，转动组件（5）包括：双轴电机（51），其安装在底座（1）上；转轴（52），其转动式地连接在支撑板（2）上；皮带（53），其连接在转轴（52）与双轴电机（51）之间；全齿轮（54），其连接在转轴（52）上；齿盘（55），其转动式地连接在支撑板（2）上；定位轴（56），其连接在齿盘（55）上。3.根据权利要求2所述的一种汽车轮胎磨损测试对比装置，其特征在于，摩擦组件（6）包括：踏板（61），其转动式连接在固定板（3）上；涡卷弹簧（62），其连接在踏板（61）与固定板（3）之间；第一连接杆（63），其滑动式地连接在踏板（61）上；第一压缩弹簧（64），其套设在摩擦板（65）与踏板（61）之间；摩擦板（65），其连接在第一连接杆（63）上。4.根据权利要求3所述的一种汽车轮胎磨损测试对比装置，其特征在于，还包括有刹停组件（7），刹停组件（7）包括：刹车盘（71），其连接在齿盘（55）上；卡钳（72），其滑动式地连接在固定架（4）上；第一滑架（73），其连接在卡钳（72）上，第一滑架（73）位于刹车盘（71）正上方。5.根据权利要...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄志传，
申请(专利权)人：黄志传，
类型：发明
国别省市：