本实用新型专利技术涉及一种用于汽轮机轴封冷却器的冷凝回收装置，属于汽轮机动力能源利用技术领域。技术方案是：分层隔板（8）将密封容器（1）分割成上下两层，密封容器（1）的下层设有冷却水进水口（11），密封容器（1）的上层设有冷却水出水口（12）；密封容器（1）的顶部设有轴封汽入口（2）；多孔管束（7）平行放置于密封容器（1）的上下两层，扩压管（6）管口较细的一端设有喷嘴（5），扩压管（6）上的喷嘴（5）与高压蒸汽入口（4）相连接；密封容器（1）的底部设有疏水排水口（10），疏水排水口（10）上设有压力表（13）。本实用新型专利技术的有益效果是：能够完成冷热源工质交换，实现能量二次转换利用，增强换热效果。增强换热效果。增强换热效果。
【技术实现步骤摘要】
一种用于汽轮机轴封冷却器的冷凝回收装置
[0001]本技术涉及一种用于汽轮机轴封冷却器的冷凝回收装置，属于汽轮机动力能源利用
技术介绍
[0002]在现有技术中，汽轮机的高压和低压轴端均装有轴封汽，为了减少高压端轴封汽漏出及低压端轴封汽漏入排汽侧，使高低压端轴封汽形成良性气流并往复循环，在汽轮机的高压和低压轴端均安装轴封冷却器，轴封冷却器没有冷凝回收装置，造成能源的浪费。
技术实现思路
[0003]本技术的目的是提供一种用于汽轮机轴封冷却器的冷凝回收装置，能够完成冷热源工质交换，实现能量二次转换利用，增强换热效果，解决
技术介绍
中存在的问题。
[0004]本技术的技术方案是：
[0005]一种用于轴封冷却器的冷凝回收装置，包含密封容器、轴封汽入口、排汽口、高压蒸汽入口、喷嘴、扩压管、多孔管束、分层隔板、疏水排水口、冷却水进水口、冷却水出水口和压力表，分层隔板水平固定在密封容器的内部，分层隔板将密封容器分割成上下两层，密封容器的下层设有冷却水进水口，密封容器的上层设有冷却水出水口；密封容器的顶部设有轴封汽入口；多孔管束平行放置于密封容器的上下两层，扩压管固定在密封容器的上层，所述扩压管为锥形管，扩压管管口较粗的一端为排汽口，扩压管管口较细的一端设有喷嘴，扩压管上的喷嘴与高压蒸汽入口相连接；密封容器的底部设有疏水排水口，疏水排水口上设有压力表。
[0006]所述喷嘴通过法兰连接在扩压管管口较细的一端。
[0007]所述密封容器底部的疏水排水口上连接有疏水管道，疏水管道为U型。
[0008]所述高压蒸汽入口设置在密封容器的中部。
[0009]所述密封容器固定在支架上。
[0010]该轴封冷却器的冷凝回收装置采用高压蒸汽作为动力源，借助于喷嘴及扩压管的作用，将高低压端做功完的轴封汽抽出，气体进入轴封冷却器多孔管束内进行降压，并在工业水的冷却下进行降温冷凝，由汽态蒸汽转化为液态水，并将冷凝后的疏水进行统一回收利用。
[0011]本技术的有益效果是：本技术完成了冷热源工质交换，增强了换热效果，设备整体结构设计简单，运行安全可靠，运行成本低廉，检修、维护费用少，适合于汽轮机轴端排汽的回收与再次利用，在冶金、热能行业具有广阔的应用、推广前景。
附图说明
[0012]图1为本技术的结构示意图；
[0013]图2为本技术的侧视图；
[0014]图中：密封容器1、轴封汽入口2、排汽口3、高压蒸汽入口4、喷嘴5、扩压管6、多孔管束7、分层隔板8、支架9、疏水排水口10、冷却水进水口11、冷却水出水口12、压力表13。
具体实施方式
[0015]以下结合附图，通过实例对本技术作进一步说明。
[0016]参照附图1
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2，一种用于轴封冷却器的冷凝回收装置，包含密封容器1、轴封汽入口2、排汽口3、高压蒸汽入口4、喷嘴5、扩压管6、多孔管束7、分层隔板8、疏水排水口10、冷却水进水口11、冷却水出水口12和压力表13，分层隔板8水平固定在密封容器1的内部，分层隔板8将密封容器1分割成上下两层，密封容器1的下层设有冷却水进水口11，密封容器1的上层设有冷却水出水口12；密封容器1的顶部设有轴封汽入口2；多孔管束7平行放置于密封容器1的上下两层，扩压管6固定在密封容器1的上层，所述扩压管6为锥形管，扩压管6管口较粗的一端为排汽口3，扩压管6管口较细的一端设有喷嘴5，扩压管6上的喷嘴5与高压蒸汽入口4相连接；密封容器1的底部设有疏水排水口10，疏水排水口10上设有压力表13。
[0017]在本实施例中，参照附图1
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2，本技术的汽轮机为背压式汽轮机，该冷凝回收装置设置在背压式汽轮机的轴封汽端。
[0018]该冷凝回收装置设置选择厚度为8 mm A3钢板焊管制作密封容器1，密封容器1内部中间设分层隔板8，分层隔板8上下两层放置孔径为ф16 mm黄铜管作为多孔管束7，密封容器1顶部接轴封汽入口2和排汽口3；密封容器1侧壁下部接冷却水进水口11，上部接冷却水排水口12；密封容器1中部接高压蒸汽入口4，喷嘴5、扩压管6与高压蒸汽入口4相连，密封容器1的底部设疏水排水口10，便于疏水排出、利用。
[0019]密封容器1：冷轧钢板焊制，作用是冷、热源工质交换的载体。
[0020]轴封汽入口2：无缝钢管焊制，作用是将轴封汽输送至密封容器对其进行降温冷凝。
[0021]排汽口3：无缝钢管焊制，作用是将未凝结的蒸汽排入大气。
[0022]高压蒸汽入口4：无缝钢管焊制，作用是将高压蒸汽引入密封容器，并做为动力源头。
[0023]喷嘴5：管件冲压制作，作用是高压蒸汽流通过，获得较高动能。
[0024]扩压管6：无缝钢管焊制，作用是气流通过扩压管后压力降低。
[0025]多孔管束7：黄铜管嵌入打孔后的钢板，作用是蒸汽在铜管外壁流动，工业水在铜管内壁流动，使冷、热工质完成能源交换。
[0026]分层隔板8：冷轧钢板焊制，作用是将冷却水进水、出水分隔开来。
[0027]支架9：冷轧钢板焊制，作用是固定、支撑密封容器1。
[0028]疏水排水口10：无缝钢管焊制，作用是将凝结水输送至集水池进行回收利用，并通过U型管道杜绝蒸汽回流。
[0029]冷却水进水口11：无缝钢管焊制，作用是将冷却水进水引入密封容器1内。
[0030]冷却水出水口12：无缝钢管焊制，作用是将吸收热量后的冷却水排出。
[0031]压力表13：作用是观测密封容器1内压力。
[0032]本技术的工作原理：
[0033]接收背压式汽轮机轴封汽做功完成的蒸汽，在高压汽流的带动下，蒸汽通过喷嘴
气流充分膨胀而获得尽可能多的动能，使得蒸汽在轴封冷却器进行再次扩容降压，在冷源工业水的冷却下气态蒸汽被凝结成液态水，蒸汽由气态变为液态气体体积骤然下降，使轴封冷却器内形成微负压，使轴封汽蒸汽被源源不断的抽入到轴封冷却器内，通过降温冷凝后通过U型疏水管回到集水池内被二次循环利用。
[0034]该装置以高压蒸汽作为动力源，借助于缩放喷嘴及扩压管的作用，对轴封汽进行降温凝结，从而实现了高压蒸汽的能源转化，大大地降低了生产成本，减少了设备制造、维护成本，并且使蒸汽转化为凝结水，实现了能源的二次循环利用，降低了能源消耗。
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【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种用于汽轮机轴封冷却器的冷凝回收装置，其特征在于：包含密封容器（1）、轴封汽入口（2）、排汽口（3）、高压蒸汽入口（4）、喷嘴（5）、扩压管（6）、多孔管束（7）、分层隔板（8）、疏水排水口（10）、冷却水进水口（11）、冷却水出水口（12）和压力表（13），分层隔板（8）水平固定在密封容器（1）的内部，分层隔板（8）将密封容器（1）分割成上下两层，密封容器（1）的下层设有冷却水进水口（11），密封容器（1）的上层设有冷却水出水口（12）；密封容器（1）的顶部设有轴封汽入口（2）；多孔管束（7）平行放置于密封容器（1）的上下两层，扩压管（6）固定在密封容器（1）的上层，所述扩压管（6）为锥形管，扩压管（6）管口较粗的一端为排汽口（3），扩压管（6）管口较细的一端设有喷嘴...
【专利技术属性】
技术研发人员：冯德华，李心凤，刘鸥，郭建，张翼，
申请(专利权)人：宣化钢铁集团有限责任公司，
类型：新型
国别省市：
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