一种汽轮机气密阻汽装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种汽轮机气密阻汽装置包括套装在汽轮机转子上的挡汽片、喷嘴组件、阻汽组件和可向汽轮机转子吹风的密封风气源系统；喷嘴组件位于挡汽片上方，包括两组喷组，喷组包括半环形本体和与半环形本体相连通的通道，半环形本体上开有多个出气孔，两个半环形本体相对设置形成一个环形，两个通道相对设置；阻汽组件包括电磁阀、缓冲罐、加热器、减压阀和隔绝阀，电磁阀、缓冲罐、加热器、减压阀与隔绝阀向逐渐远离汽轮机转子的方向依次设置；密封风气源系统位于隔绝阀的外侧并与隔绝阀相连接。本实用新型专利技术的便于安装和维护；利用密封风气源系统吹出的压缩空气在汽轮机转子上形成风幕封闭原有的蒸汽漏流通道，解决蒸汽泄漏进轴承箱的问题。泄漏进轴承箱的问题。泄漏进轴承箱的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种汽轮机气密阻汽装置


[0001]本技术涉及汽轮机的
，尤其是一种防止蒸汽泄漏进轴承箱、密封效果更好的汽轮机气密阻汽装置。

技术介绍

[0002]现有汽轮机组所使用的挡汽片，采用单层铝质圆环结构，通过螺栓组件固定在轴承箱侧面，起到了阻碍轴封漏汽进入到轴承箱中的作用。
[0003]为了防止挡汽片与汽轮机转子发生碰磨，现有汽轮机上的挡汽片与转子留有4-5mm间隙，无法彻底阻止轴封漏汽进入到轴承箱中；由于挡汽片长时间受到汽缸的热辐射，容易产生变形，与转子的间隙进一步增加，阻汽效果进一步降低，最终会出现润滑油中含水超标的问题。

技术实现思路

[0004]本技术要解决的技术问题是：为了解决上述
技术介绍
中的现有技术存在的问题，提供一种改进的汽轮机气密阻汽装置。
[0005]本技术解决其技术问题所采用的技术方案是：一种汽轮机气密阻汽装置，防止蒸汽泄漏进轴承箱，包括套装在汽轮机转子上的挡汽片、喷嘴组件、阻汽组件和可向汽轮机转子吹风的密封风气源系统；
[0006]所述的喷嘴组件位于挡汽片上方，包括两组喷组，所述的喷组包括半环形本体和与半环形本体相连通的通道，所述的半环形本体上开有多个出气孔，所述的两个半环形本体相对设置形成一个环形，所述的两个通道相对设置；
[0007]所述的阻汽组件包括电磁阀、缓冲罐、加热器、减压阀和隔绝阀，所述的电磁阀、缓冲罐、加热器、减压阀与隔绝阀向逐渐远离汽轮机转子的方向依次设置；
[0008]所述的密封风气源系统位于隔绝阀的外侧并与隔绝阀相连接。r/>[0009]密封风气源系统通过隔绝阀、减压阀、加热器、缓冲罐、电磁阀和喷嘴组件向汽轮机转子输送压缩空气，压缩空气在汽轮机转子上形成风幕，与挡汽片共同作用隔绝轴封漏汽。
[0010]所述的阻汽组件还包括压力表，所述的压力表位于加热器与减压阀之间。
[0011]压力表监视波纹管内的气体压力，实时监测压力是否正常。
[0012]所述的阻汽组件还包括卡套三通，所述的卡套三通的中间接头与电磁阀相连接，另外两端接头分别与两个通道相连接并相互连通。
[0013]所述的阻汽组件还包括支架，所述的缓冲罐与加热器固定连接在支架上。
[0014]所述的缓冲罐的上设有温度传感器。
[0015]温度传感器测量出进入缓冲罐内的热空气的温度，根据测量的温度，对后续操作进行调节。温度传感器和电磁阀作为自动保护装置，防止低于80℃的压缩空气直接接触汽轮机转子。
[0016]所述的汽轮机转子与挡汽片之间形成动静间隙。
[0017]动静间隙适当增大了挡汽片与汽轮机转子之间的间隙，防止由于风挡变形产生动静碰磨。
[0018]本技术的有益效果是，本技术的便于安装和维护；可以利用密封风气源系统吹出的压缩空气在汽轮机转子上形成风幕封闭原有的蒸汽漏流通道，彻底解决蒸汽泄漏进轴承箱的问题，密封效果好，运行可靠；可以适当增大挡汽片与转子之间的间隙，防止由于风挡变形产生动静碰磨，当原有挡汽片产生变形时，不会影响气密挡的阻汽效果。
附图说明
[0019]下面结合附图和实施例对本技术进一步说明。
[0020]图1是本技术的结构示意图。
[0021]图2是本技术喷嘴组件的结构示意图。
[0022]图中:1、密封风气源系统，2、挡汽片，3、喷嘴组件，31、半环形本体， 32、通道，4、阻汽组件，41、电磁阀，42、缓冲罐，43、加热器，44、减压阀，45、隔绝阀，46、压力表，47、支架，48、温度传感器。
具体实施方式
[0023]现在结合附图对本技术作进一步详细的说明。这些附图均为简化的示意图，仅以示意方式说明本技术的基本结构，因此其仅显示与本技术有关的构成。
[0024]如图1-2所示的一种汽轮机气密阻汽装置，防止蒸汽泄漏进轴承箱，包括套装在汽轮机转子上的挡汽片2、喷嘴组件3、阻汽组件4和可向汽轮机转子吹风的密封风气源系统1，汽轮机转子与挡汽片2之间形成动静间隙。
[0025]喷嘴组件3位于挡汽片2上方，包括两组喷组，喷组包括半环形本体31和与半环形本体31相连通的通道32，半环形本体31上开有多个出气孔，两个半环形本体31相对设置形成一个环形，两个通道相对设置。
[0026]阻汽组件4包括电磁阀41、缓冲罐42、加热器43、减压阀44和隔绝阀45，电磁阀41、缓冲罐42、加热器43、减压阀44与隔绝阀45向逐渐远离汽轮机转子的方向依次设置；阻汽组件4还包括压力表46，压力表46位于加热器43与减压阀44之间，阻汽装置还包括支架47，缓冲罐42与加热器43固定连接在支架47上，缓冲罐42的上设有温度传感器48。
[0027]密封风气源系统1位于隔绝阀45的外侧并与隔绝阀45相连接。
[0028]阻汽装置还包括卡套三通5，卡套三通5的中间接头与电磁阀41相连接，另外两端接头分别与两个通道32相连接并相互连通。
[0029]下面对本技术作进一步的介绍：
[0030]一、安装
[0031]隔绝阀45的一端与密封风气源系统1通过法兰进行连接，另一端焊接螺纹接头，在隔绝阀45与减压阀44之间设有第一波纹管，隔绝阀45的螺纹连接头与波纹管通过螺纹连接，减压阀44的一端通过卡套管接头与波纹管连接，减压阀44与加热器43之间设有为第二波纹管，加热器43和缓冲罐44放置在支架 47上，第二波纹管靠近加热器43的一端上连接有卡套管接头，卡套管接头上连接有三通管接头，三通管接头的中间接头与卡套管接头固定
连接，另外两端接头分别于压力表46和加热器43相连接，加热器43与缓冲罐44之间设有塑料软管，加热器43的出口端通过塑料软管和锁母接头与缓冲罐42相连接，将温度传感器48安装在缓冲罐42的出口处，缓冲罐42的出口端通过螺纹与电磁阀 41相连接，电磁阀41的出口端设置有第三波纹管，第三波纹管与卡套三通5的中间接头相连通，卡套三通5的另外两端接头分与喷嘴组件3的两个通道32相连接并连通，两个半环形本体31和通道32的制作材料为DN8*1铜管，半环形本体31的一端与通道32的一端焊接，两个半环形本体31的另一端焊接使其形成环形，在半环形本体31上等距离加工出16个φ2的出气孔。喷嘴组件4通过四个管道卡子与螺钉固定在挡汽片2靠近汽缸的一侧面上。
[0032]二、使用
[0033]启动密封风气源系统1，打开隔绝阀45使压缩空气进入第一波纹管，通过压力表46监视第一波纹管、第二波纹管内的气体压力，通过减压阀44调节波纹管内的气体压力，通过调节空气流量和加热器功率，调节加热器43的出口温度。
[0034]汽轮机正常工作时，手动隔绝阀45打开，密封风气源系统1输出0.6MPa 的压缩空气经过减压阀44，减压阀44将压缩空气压力为降至为0.2MPa，进入加热器43加热至80-100℃。热空气进入缓冲罐42后稳定温度和压力，温度传感器48采集到热空气的本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽轮机气密阻汽装置，防止蒸汽泄漏进轴承箱，其特征是：包括套装在汽轮机转子上的挡汽片(2)、喷嘴组件(3)、阻汽组件(4)和可向汽轮机转子吹风的密封风气源系统(1)；所述的喷嘴组件(3)位于挡汽片(2)上方，包括两组喷组，所述的喷组包括半环形本体(31)和与半环形本体(31)相连通的通道(32)，所述的半环形本体(31)上开有多个出气孔，所述的两个半环形本体(31)相对设置形成一个环形，所述的两个通道相对设置；所述的阻汽组件(4)包括电磁阀(41)、缓冲罐(42)、加热器(43)、减压阀(44)和隔绝阀(45)，所述的电磁阀(41)、缓冲罐(42)、加热器(43)、减压阀(44)与隔绝阀(45)向逐渐远离汽轮机转子的方向依次设置；所述的密封风气源系统(1)位于隔绝阀(45)的外侧并与隔绝阀(45)相连接。2.根据权...

【专利技术属性】
技术研发人员：李名圆，贾恒青，郝东伟，
申请(专利权)人：河北大唐国际迁安热电有限责任公司，
类型：新型
国别省市：