一种双横臂式后独立悬架总成装配工装制造技术

本方案提供一种双横臂式后独立悬架总成装配工装，包括制动盘定位组件、连接螺母辅助机构、定位立柱和工装底板，其中，制动盘定位组件用于支撑定位制动盘，连接螺母辅助机构用于辅助横臂、轮毂支架与下摆臂上的连接螺母安装，定位立柱用于支撑定位后副车架。工装底板上安装制动盘定位组件、连接螺母辅助机构和定位立柱。制动盘定位组件、连接螺母辅助机构和定位立柱均为沿Z向长度可调节且沿Y向位置可调节。通过设计制动盘支撑定位组件、连接螺母辅助机构和定位立柱可以沿Y向/Z向调节，以适应不同轮距宽度和不同轮心高度的车型装配定位，并且，由于不同双横臂式后独立悬架车型共用一条生产线，因此切换车型时能够保证快速、便捷的完成。便捷的完成。便捷的完成。

【技术实现步骤摘要】
一种双横臂式后独立悬架总成装配工装


[0001]本技术属于独立悬架
，特别涉及一种双横臂式后独立悬架总成装配工装。

技术介绍

[0002]CN210S后独立悬架总成产品需要在整车空载状态下进行装配，同时，需要工装托盘进行辅助装配，将装配用的各个零部件放置在整车空载状态下，再使用风枪预紧，用拧紧轴拧紧。
[0003]双横臂式后独立悬架，多连杆后独立悬架中的一种，由图1所示，该双横臂式后独立悬架由后副车架、下摆臂、横臂、上控制臂、制动盘、减震器和轮毂支架等组成。
[0004]由于后续开发的同种双横臂式后独立悬架车型较多，SUV、MPV、轿车等，车型也分大、中、小型乘用车，故其轮距不同，底盘高度也不同。由于车型不同，底盘的布置也不同，副车架的定位也不同。传统的工艺为每一个车型使用一个工装托盘，工装托盘与装配产品一一对应，工装托盘无法兼容多个产品，切换车型时需要把工装托盘全部吊出线外，再将需要生产的对应车型托盘吊入线体内，整个过程耗费人力物力大，花费时间多。或者是，每一个车型有一条专门的生产线，线体与装配产品一一对应，这种方式投资本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种双横臂式后独立悬架总成装配工装，其特征在于，包括：用于支撑定位制动盘(S1)的制动盘定位组件(1)；用于辅助横臂(S2)、轮毂支架(S3)与下摆臂(S4)的连接螺母安装的连接螺母辅助机构(4)；用于支撑定位后副车架(S5)的定位立柱(7)；用于安装所述制动盘定位组件(1)、所述连接螺母辅助机构(4)和所述定位立柱(7)的工装底板(9)；其中，所述制动盘定位组件(1)、所述连接螺母辅助机构(4)和所述定位立柱(7)均为沿Z向长度可调节且沿Y向位置可调节。2.根据权利要求1所述的双横臂式后独立悬架总成装配工装，其特征在于，所述工装底板(9)上设置有第一组Y向导轨(2)，所述制动盘定位组件(1)与所述第一组Y向导轨(2)滑动连接。3.根据权利要求1所述的双横臂式后独立悬架总成装配工装，其特征在于，所述工装底板(9)上设置有第二组Y向导轨(3)，所述连接螺母辅助机构(4)与所述第二组Y向导轨(3)滑动连接。4.根据权利要求1或3所述的双横臂式后独立悬架总成装配工装，其特征在于，还包括用于将所述连接螺母辅助机构(4)固定于所述工装底板(9)上的固定销(5)，所述工装底板(9)和所述连接螺母辅助机构(4)上均开设有用于插入所述固定销(5)的连接孔。5.根据权利要求1所述的双横臂式后独立悬架总成装配工装，其特征在于，还包括设置于所述工装底板(9)上的吊耳(6)。6.根据权利要求1所述的双横臂式后独立悬架总成装配工装，其特征在于，还包括设置于所述工装底板(9)上，用于支撑所述后副车架(S5)的辅助支撑立柱(8)，所述辅助支撑立柱(8)沿Z向长度可调节以及Y向位置可调节。7.根据权利要求1所述的双横臂式后独立悬架总成装配工装，其特征在于，还包括设置于所述工装底板(9)上，用于在流水线上止动时缓冲的工装流动缓冲机构(10)。8.根据权利要求1所述的双横臂式后独立悬架总成装配工装，其特征在于，所述工装底板(9)上开设若干连接孔，且预留其他车型定位位置。9.根据权利要求1所述的双横臂式后独立悬架总成装配工装，其特征在于，所述制动盘定位组件(1)包括：用于支撑所述制动盘(S1)的制动盘支撑定位...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄伟，曹赛男，杨程宇，劳晓玲，连昊，覃锦荣，钟云，
申请(专利权)人：广西汽车集团有限公司，
类型：新型
国别省市：