一种自解释性的路中行人过街交通安全设施制造技术

本发明专利技术涉及道路交通安全技术领域，具体指一种自解释性的路中行人过街交通安全设施，包括斜人行横道标线、突起路标、弹性警示柱、警告标志、按钮式矮柱LED照灯以及行人等候区安全岛，斜人行横道标线与行人过街垂直方向成45

【技术实现步骤摘要】
一种自解释性的路中行人过街交通安全设施


[0001]本专利技术涉及道路交通安全
，具体指一种自解释性的路中行人过街交通安全设施。

技术介绍

[0002]随着我国城镇化水平和机动化水平的不断提升，城市道路机动车通行需求与行人过街需求之间难免产生矛盾，其中最典型的就是路中过街处的交通通行矛盾。相关统计数据表明，该路段已然成为城市道路交通事故的黑点。究其原因，一方面，机动车驾驶人要连续通行，有急切的道路通行需求，另一方面，该路段有强烈的行人过街需求，由此带来的需求之间的矛盾若不合理的解决，则会造成交通拥堵，严重时会导致交通事故的发生。
[0003]目前相关规范和标准中，大多是针对道路交叉口人行过街交通工程设施的要求和规定，缺少有效针对路中行人过街的交通安全设施设计参考方法。现实道路安全设计中，没有信号灯控制的路中过街人行道的交通安全设施设置单一、不足，甚至缺失，由此带来的交通安全隐患不容小觑，尤其是在照明环境不佳的夜晚条件下，机动车驾驶人由于视野不佳，视距视区受限，视觉参照少，难以及时发现过街的行人，同时自身车速较快，对于突然出现的过街行人反应不够及时，难以及时刹车避让，很容易造成交通安全事故。
[0004]道路交通的自解释性是道路交通工程规划设计的崇高理念，其核心理念和目标在于强调要使道路交通工程设计努力达到实质安全，并且要符合驾驶人的心、生理特性和驾驶期望。自解释性的路中行人过街交通安全设施系统，就是通过自解释设计来引导安全行为的交通运行环境，能够同时充分满足机动车驾驶人和过街行人的交通需求。r/>
技术实现思路

[0005]针对以上问题，本专利技术提供了一种自解释性的路中行人过街交通安全设施，针对路中过街人行道处现有设施系统和技术的缺陷和不足，可能造成机动车和过街行人的通行矛盾，甚至发生交通事故的问题，通过设置具有高度自解释性的、兼具主动诱导和警示功能的人行过街诱导照明系统，从而满足驾驶人和过街行人的视觉和行为需求，分别有效的辅助驾驶人和行人完成驾驶任务和过街任务，从而保障路中行人过街路段的交通安全。
[0006]为了实现上述目的，本专利技术应用的技术方案如下：
[0007]一种自解释性的路中行人过街交通安全设施，包括斜人行横道标线、突起路标、弹性警示柱、警告标志、按钮式矮柱LED照灯以及行人过街等候区安全岛，斜人行横道标线与行人过街垂直方向成45
°
夹角设置，突起路标布设于斜人行横道标线的四个顶角处，弹性警示柱布设于机动车行驶方向的过街人行横道前后以及中间双黄线位置，警告标志布设于机动车行驶方向的人行横道前方位置处，按钮式矮柱LED照灯布设于道路两侧的人行横道的四个顶角处，行人过街等候区安全岛布设于道路两侧的人行横道外。
[0008]根据上述方案，所述斜人行横道标线的斜标线宽为45cm，标线间隔距离为60cm，斜人行横道总宽度为300cm，斜人行横道标线是由自发光粒子与胶粘剂拌合后在路面上铺设
而成。
[0009]根据上述方案，所述突起路标的直径为20cm，高度为1.9～2.5cm，其基体埋设于路面下方，路面上方裸露部分不超过0.9cm，突起路标在机动车行驶方向两侧反光性能为3倍发光亮度，在行人过街方向两侧反射为普通发光亮度，且3倍发光亮度范围与中线左右侧各成40
°
夹角。
[0010]根据上述方案，所述布设于机动车行驶方向的过街人行横道前后的弹性警示柱的布设间距为2m～3m，布设于过街人行横道中间的双黄线处的弹性警示柱的布设间距为50cm，且两处弹性警示柱的发光形式均为逆反射型，弹性警示柱的外表侧均贴有Ⅲ类红白相间反光膜。
[0011]根据上述方案，所述警示标志布设于机动车行驶方向的人行横道前方位置10～15m处，警示标志由60cm
×
60cm的菱形版面、40cm
×
40cm的矩形版面以及立杆固定连接组成，警示标志的外表面设有荧光黄绿工程级反光膜，立杆的杆底部外表面设有Ⅲ类黄黑相间反光膜。
[0012]根据上述方案，所述按钮式矮柱LED照灯的一侧面朝向斜过街人行横道方向设置，且照灯该侧面上半部分设有高强度防水的透光板，透光板内安装有LED射灯，单个按钮式矮柱LED照灯照射范围为20～25m2，其余侧面外表均贴有Ⅲ类红白相间反光膜，按钮式矮柱LED照灯顶部设有按压式按钮启动开关，按压式按钮启动开关能够同时联动控制四个矮柱LED照灯。
[0013]根据上述方案，所述行人过街等候区安全岛布设于道路两侧的人行横道外，行人过街等候区由等候区安全岛头、等候区安全岛尾、等候区黄黑反光警示标志以及等候区路面上注意左方来车的提醒标志和标语构成。
[0014]本专利技术有益效果：
[0015]1)设置与行人过街垂直方向成45
°
夹角的斜向人行横道标线，能够更加醒目的标记处道路人行过街区域，增强机动车驾驶人和过街行人的视认性，同时促使行人快速过街；
[0016]2)布设于斜人行横道标线的四个顶角处的突起路标，从机动车行驶方向看去并不整齐，因其能产生车辆震动，可以诱使驾驶人提前减速慢行；从行人过街角度看则比较整齐，能够诱使行人加速通过该路段；
[0017]3)沿机动车道方向的过街人行横道前后两侧设置逆反射型弹性警示柱，当远方机动车车灯打亮时，行人很容易识别，并判断车辆行驶逼近距离，诱使行人确认或让出路权，具有很强的诱导性和警示性；同时也便于行驶机动车判断行驶速度和距离，增强驾驶人速度感知和距离确认能力，有效调控视错觉。
[0018]4)设置按钮式矮柱LED照灯，行人过街按下，机动车驾驶人得到信控感应，诱使机动车给行人让行，射灯打开后照亮过街区域，远处机动车驾驶人很容易识别发现行人，便于提前减速让行。
[0019]5)在机动车行驶方向的人行横道前方位置设置大面积菱形版面和矩形版面的警告标志，其反光性能好，版面大，便于驾驶人视认，能够简单且有效的提前预告和警示驾驶人前方为人行过街区域，应减速慢行通过。
[0020]6)人行道外部设置行人过街等候区的安全岛，能够有效诱导行人在安全区域等候过街，同时也能够警示机动车驾驶人注意到此处为行人等候区，提醒驾驶人谨慎驾驶，此外
还能够有效保护行人并减小突发事故的伤害程度。
[0021]7)路中行人过街交通安全设施系统具有强自解释性，能够对机动车驾驶人和过街行人起到有效的诱导和警示作用，从而诱使驾驶人和行人安全、快速的通过该区域。
附图说明
[0022]图1是本专利技术整体布局俯视图；
[0023]图2是本专利技术整体布局立体图；
[0024]图3是本专利技术突起路标立体图；
[0025]图4是本专利技术突起路标俯视图；
[0026]图5是本专利技术警告标志示意图；
[0027]图6是本专利技术按钮式矮柱LED照灯示意图；
[0028]图7是本专利技术按钮式矮柱LED照灯的透光板示意图；
[0029]图8是本专利技术按钮式矮柱LED照灯的LED射灯示意本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种自解释性的路中行人过街交通安全设施，其特征在于：包括斜人行横道标线(1)、突起路标(2)、弹性警示柱(3)、警告标志(4)、按钮式矮柱LED照灯(5)以及行人过街等候区安全岛(6)，所述斜人行横道标线(1)与行人过街垂直方向成45
°
夹角设置，所述突起路标(2)布设于斜人行横道标线(1)的四个顶角处，所述弹性警示柱(3)布设于机动车行驶方向的过街人行横道前后以及中间双黄线位置，所述警告标志(4)布设于机动车行驶方向的人行横道前方位置处，所述按钮式矮柱LED照灯(5)布设于道路两侧的人行横道的四个顶角处，所述行人过街等候区安全岛(6)布设于道路两侧的人行横道外。2.根据权利要求1所述的一种自解释性的路中行人过街交通安全设施，其特征在于：所述斜人行横道标线(1)的斜标线宽为45cm，标线间隔距离为60cm，斜人行横道总宽度为300cm，所述斜人行横道标线(1)是由自发光粒子与胶粘剂拌合后在路面上铺设而成。3.根据权利要求1所述的一种自解释性的路中行人过街交通安全设施，其特征在于：所述突起路标(2)的直径为20cm，高度为1.9～2.5cm，其基体埋设于路面下方，路面上方裸露部分不超过0.9cm，所述突起路标(2)在机动车行驶方向两侧反光性能为3倍发光亮度，在行人过街方向两侧反射为普通发光亮度，且3倍发光亮度范围与中线左右侧各成40
°
夹角。4.根据权利要求1所述的一种自解释性的路中行人过街交通安全设施，其特征在于：所述布设于机动车行驶方向的过街人行横道前后的弹性警示柱(3)的布设间距为2m～3m，所述布设...

【专利技术属性】
技术研发人员：杜志刚，韩磊，许富强，杨柳，刘婷，
申请(专利权)人：武汉理工大学，
类型：发明
国别省市：