一种可自动伸缩防滑钉的智能轮胎及其控制方法技术

本发明专利技术公开了一种可自动伸缩防滑钉的智能轮胎及其控制方法，轮胎包含轮辋、主胎、副胎、电磁空气阀、薄膜发电机和排气管；主胎设置在在轮辋上，其外壁中心设有环形凹槽；副胎设置在环形凹槽内，其外壁上周向均匀设有若干防滑钉；环形凹槽的底壁上设有通孔；轮辋上设有供排气管伸出的通孔；电磁空气阀采用三位三通阀，三个连接口分别联通至副胎内的腔体、主胎内的腔体、外界；薄膜发电机粘贴在主胎的内壁上、和电磁空气阀电气相连。本发明专利技术能够控制防滑钉伸出或缩入，伸出时大大提高轮胎抓地力，显著提升车辆在泥沼、草地、雪地等低附着系数路面上的行驶稳定性；缩入时能够防止防滑钉磨损同时保护路面。损同时保护路面。损同时保护路面。

【技术实现步骤摘要】
一种可自动伸缩防滑钉的智能轮胎及其控制方法


[0001]本专利技术涉及汽车应用领域，尤其涉及一种可自动伸缩防滑钉的智能轮胎及其控制方法。

技术介绍

[0002]当今世界，汽车已经成为人类最重要的代步工具，在我国西北等沙漠较多的地区，在我国北方等冬天道路有积雪的地区，为保证车辆有足够的路面附着力和降低意外事故发生，需要提高车轮的防滑能力。现有的轮胎设计中，针对轮胎防滑做了大量的研究，设计出各种防滑轮胎，如：设计防滑能力强的轮胎花纹，在外胎面增加额外的防滑装置等。
[0003]现有技术中存在以下问题：常规的汽车防滑手段是手动给车轮外装防滑链，这种方式费时费力，且在积雪（或沙漠）路段和普通路段并存的混合路段中不能自由切换轮胎的阻尼，在行驶过程中对路面和车轮车架有不小的损伤；通过设置车轮花纹的方式只能在加工时设计好，后期不能改变，防滑性能状态单一；芬兰诺记轮胎公司研发的可伸缩镶钉轮胎，虽然可转换轮胎的状态，但轮胎内用于通讯和感应电流的线圈系统和电压整流器结构复杂，在工况比较恶劣的路段，控制伸缩钉刺的机构很容易失效，并且造价昂贵，性能不够可靠。因本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种可自动伸缩防滑钉的智能轮胎，其特征在于，包括轮辋、主胎、副胎、电磁空气阀、薄膜发电机和排气管；所述主胎、副胎均采用橡胶制成，其中，主胎设置在在轮辋上、和轮辋之间形成密闭腔体，且主胎外壁中心设有环形凹槽，使得主胎和轮辋的横截面呈“凹”字形；副胎设置在环形凹槽内、和环形凹槽的底壁密闭固连，形成密闭腔体；所述副胎的外壁上周向均匀设有若干防滑钉，且副胎未充气时其外壁上的防滑钉位于环形凹槽内、不和路面接触，副胎充气后其外壁上的防滑钉从环形凹槽内伸出，和路面接触以防止轮胎滑动；所述环形凹槽的底壁上设有通孔；所述轮辋上设有供所述排气管伸出的通孔；所述电磁空气阀采用三位三通阀，设置在所述环形凹槽底壁的通孔处，包含第一至第三连接口，其中，第一连接口和所述环形凹槽底壁上的通孔密闭相连，使得第一连接口联通至副胎内的密闭腔体；第二连接口和所述主胎内的腔体联通；所述排气管一端和第三连接口密闭联通，另...

【专利技术属性】
技术研发人员：王源隆，季子杰，王亮国，井志强，
申请(专利权)人：南京航空航天大学，
类型：发明
国别省市：