一种白车身弯曲试验通用型加载工装制造技术

本实用新型专利技术涉及一种白车身弯曲试验通用型加载工装，该工装由5个主要部分组成，包含加载块、支撑框架、水平调节机构、底板、连接板。该工装通过连接板将整个工装紧固在白车身上，通过调节水平调节机构，使整个工装处于水平，便于试验加载机构对白车身加载。本实用新型专利技术采用新颖的通用设计方式，在进行白车身弯曲试验时快速调节将加载快调节到水平，节约时间，减少工作量，提高试验效率。本实用新型专利技术不再需要沙袋进行水平调节，且通用性强，可与大部分车型的白车身连接，节省成本，具有很高的实用性。具有很高的实用性。具有很高的实用性。

【技术实现步骤摘要】
一种白车身弯曲试验通用型加载工装


[0001]本技术属于汽车行业新产品开发阶段台架试验
，涉及一种白车身弯曲试验通用型加载工装。

技术介绍

[0002]随着汽车技术的发展，开发周期的缩短，台架试验具有周期短费用低，重复性好、可控性高等优点，已成为零部件可靠性验证的重要手段。台架试验可通过外部环境和试验搭建可真实模拟出用户使用过程中的各种工况。白车身静刚度性能直接影响车辆的安全性、操作稳定性以及NVH性能。目前，白车身弯曲刚度试验作为白车身静刚度的一个性能指标，已成为汽车开发阶段必不可少的台架试验。
[0003]白车身弯曲试验就是在座椅位置对白车身施加相应的加载力，已达到测量其弯曲刚度性能的目的。在进行白车身弯曲试验时，涉及到安装加载工装，以便于对白车身进行力值加载。现有方法是直接将加载工装放于座椅安装点之上，通过在底部铺垫不同厚度的沙袋，以达到加载块处于水平的目的。这种方式操作起来费时费力，而且铺垫沙袋缺乏稳定性，不便于加载。对于座椅安装点间离过大的白车身还需要在底部垫加宽铝型材，总体操作起来不便捷，通用性较差。

技术实现思路

[0004]本技术要解决的技术问题是提供一种白车身弯曲试验通用型加载工装，该工装通用性好，节约成本，调节方便快捷，提高试验效率。
[0005]为了解决上述技术问题，本技术采用以下技术方案，结合附图：
[0006]一种白车身弯曲试验通用型加载工装，包括加载块1、水平调节机构2、支撑框架3、底板4以及连接板5；所述连接板5滑动连接在底板4底部；所述水平调节机构2安装在支撑框架3与底板4之间；加载块1安装在支撑框架3内，水平调节机构2用于调节支撑框架3的高度；连接板5与白车身连接，加载块1 与试验设备连接。
[0007]进一步地，所述底板4上开有长条孔，连接板5通过滑块滑动连接在底板4 的长条孔底部，使连接板5可延长条孔滑动，调节两块连接板5之间的距离。
[0008]进一步地，所述水平调节机构2共设置两组，每组包括两个水平调节机构2，两组水平调节机构2对称设置。
[0009]进一步地，所述水平调节机构2包括连杆机构、顶部连接支架、底部连接支架及锁紧旋钮，连杆机构顶端与顶部连接支架铰接，顶部连接支架固定在支撑框架3底部，连杆机构底端与底部连接支架铰接，底部连接支架固定在底板4 上，锁紧旋钮用于对连杆机构进行锁紧限位。
[0010]本技术具有以下优点：
[0011]采用可调节间距的连接板，可与大部分车型的白车身连接，通用性强，节约工装成本；采用可以移动底板，方便调节加载块位置，灵活性高；采用可调节水平调节机构，替代以
往底部垫沙袋的方式，调节方便快捷，提高试验效率。
[0012]本技术设计新颖独特，具有很高的通用性和实用性。
附图说明
[0013]为了更清楚地说明本技术实施例中的技术方案，下面将对本技术实施例描述中所要使用的附图作简单的介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据本技术实施例的内容和这些附图获得其他的附图。
[0014]图1是本技术的整体结构示意图；
[0015]图2是技术的分解示意图；
[0016]图中：
[0017]1‑
加载块；2
‑
水平调节机构；3
‑
支撑框架；4
‑
底板；5
‑
连接板。
具体实施方式
[0018]下面结合附图和实施例对本技术作进一步的详细说明。可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释本技术，而非对本技术的限定。另外还需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与本技术相关的部分而非全部结构。
[0019]如图1所示，本技术的一种白车身弯曲试验通用型加载工装，包括加载块1、水平调节机构2、支撑框架3、底板4以及连接板5；所述底板4上开有长条孔，连接板5通过滑块滑动连接在底板4的长条孔底部，使连接板5可延长条孔滑动，调节两连接板5之间的距离；所述水平调节机构2安装在支撑框架3与底板4之间；加载块1安装在支撑框架3内，可通过水平调节机构2 调节支撑框架3高度，以达到调节水平的目的；连接板5与白车身连接，加载块1与试验设备连接。
[0020]所述水平调节机构2共设置两组，每组包括两个水平调节机构2，两组水平调节机构2对称设置。
[0021]所述水平调节机构2包括连杆机构、顶部连接支架、底部连接支架及锁紧旋钮，连杆机构顶端与顶部连接支架铰接，顶部连接支架固定在支撑框架3底部，连杆机构底端与底部连接支架铰接，底部连接支架固定在底板4上，锁紧旋钮用于对连杆机构进行锁紧限位。
[0022]以下简要介绍本技术的工作原理：
[0023]实验时，将连接板5与白车身上座椅安装点连接固定；移动底板4处于前后座椅安装点的中心位置并锁紧；旋转水平调节机构2的两个旋钮，使加载块1 处于水平；最后将加载块1与试验设备连接，白车身弯曲试验准备完成。
[0024]在本技术的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”、“固定”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0025]尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修
改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种白车身弯曲试验通用型加载工装，其特征在于，包括加载块(1)、水平调节机构(2)、支撑框架(3)、底板(4)以及连接板(5)；所述连接板(5)滑动连接在底板(4)底部；所述水平调节机构(2)安装在支撑框架(3)与底板(4)之间；加载块(1)安装在支撑框架(3)内，水平调节机构(2)用于调节支撑框架(3)的高度；连接板(5)与白车身连接，加载块(1)与试验设备连接。2.如权利要求1所述的一种白车身弯曲试验通用型加载工装，其特征在于，所述底板(4)上开有长条孔，连接板(5)通过滑块滑动连接在底板(4)的长条孔底部，使连接板(5)可...

【专利技术属性】
技术研发人员：孙自超，王春生，杨波，刘朋波，杨尚紫，鲍金明，王嘉琦，杨光强，李贺，
申请(专利权)人：一汽奔腾轿车有限公司，
类型：新型
国别省市：