基坑开挖既有地铁隧道安全防护体系制造技术

本实用新型专利技术公开了基坑开挖既有地铁隧道安全防护体系，属于隧道建造技术领域。本实用新型专利技术包括内置撑架，其位于隧道管的内部，内置撑架包括至少一排撑架立柱和设置于撑架立柱两端的撑架横梁，两撑架横梁分别抵于隧道管的上下管壁；囊袋支撑体系，其包括内撑囊袋和囊袋侧撑梁，囊袋侧撑梁上具有滑槽，内撑囊袋滑动配合于滑槽，内撑囊袋抵于隧道管的侧壁，其内置撑架和内撑囊袋之间通过囊袋侧撑梁隔开，内撑囊袋内设置有囊袋侧撑体；防错台撑梁，防错台撑梁通过防错台螺栓径向固定于隧道管的内表壁。本实用新型专利技术通过内置撑架、囊袋支撑体系和防错台撑梁增强隧道管的内部防护作用。系和防错台撑梁增强隧道管的内部防护作用。系和防错台撑梁增强隧道管的内部防护作用。

【技术实现步骤摘要】
基坑开挖既有地铁隧道安全防护体系


[0001]本技术属于隧道建造
，特别是涉及基坑开挖既有地铁隧道安全防护体系。

技术介绍

[0002]地铁隧道上方进行基坑开挖施工时，上部土体开挖会导致隧道管片承受的土压力发生改变，引起隧道管片上浮、管片错台等工程问题，严重影响地铁隧道的安全性。
[0003]现有技术中已有CN210768849U：一种快速装配式隧道施工塌方应急防护棚，由碳纤维预应力弧形梁2、碳纤维预应力直线梁3连接成顶部框架，扩展拼装式缓冲吸能型腹板1位于该顶部框架上由板梁连接扣件4固定，竖直撑杆15的上部与碳纤维预应力弧形梁2、碳纤维预应力直线梁3的连接点即X耗能型连接节点5连接；在竖直撑杆15的的中部横向连接有加强横撑7，伸缩桁架结构6斜向连接竖直撑杆15，在加强横撑7上还设有锚固杆8。该结构可满足现场快速拼装和隧道内部临时支撑的作用，但难以满足隧道抗浮性能提升、土体开挖应力控制和管片快速修复的要求。
[0004]鉴于此，为减小隧道上部基坑土体开挖对隧道结构安全的影响，目前亟待专利技术一种可以隧道内部支撑布设效率、减本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.基坑开挖既有地铁隧道安全防护体系，其特征在于,包括：内置撑架(4)，其位于隧道管(1)的内部，内置撑架(4)包括至少一排撑架立柱(17)和设置于撑架立柱(17)两端的撑架横梁(2)，两撑架横梁(2)分别抵于隧道管(1)的上下管壁；囊袋支撑体系，其包括内撑囊袋(6)和囊袋侧撑梁(8)，囊袋侧撑梁(8)上具有滑槽，内撑囊袋(6)滑动配合于滑槽，内撑囊袋(6)抵于隧道管(1)的侧壁，其内置撑架(4)和内撑囊袋(6)之间通过囊袋侧撑梁(8)隔开，内撑囊袋(6)内设置有囊袋侧撑体(9)；防错台撑梁(21)，防错台撑梁(21)通过防错台螺栓(12)径向固定于隧道管(1)的内表壁。2.根据权利要求1所述的基坑开挖既有地铁隧道安全防护体系，其特征在于，隧道管(1)由隧道管片拼接形成的管片隧...

【专利技术属性】
技术研发人员：葛锦玲，都爱民，徐友治，马成兵，丁龙，陈磊，关峰，李长青，吴德胜，季蕾，汤裕睿，陈超，梁艳，葛旭，何文秀，
申请(专利权)人：安徽省交通建设股份有限公司，
类型：新型
国别省市：