本实用新型专利技术公开了一种汽车自动生产线用便于取件的配件分离装置，包括主体和限位推杆一，所述主体的下端设置有固定板，且固定板的下表面设置有防滑纹，所述固定板的上端设置有连接杆，所述定位板的外侧设置有限位板，且限位板的内侧开设有定位凹槽，所述限位推杆一设置于主体的上端，且限位推杆一的输出端设置有支撑板，所述支撑板的下端设置有限位推杆二，且限位推杆二的输出端设置有伺服电机，所述伺服电机的下端设置有取件仓，且取件仓的内侧设置有调节推杆。本实用新型专利技术通过设置的限位推杆二能够对伺服电机进行精准调节，并且设置的伺服电机能够进行转动从而方便后续装置对汽车配件进行取件，从而可以使得装置的灵活性增加。加。加。
【技术实现步骤摘要】
一种汽车自动生产线用便于取件的配件分离装置
[0001]本技术涉及配件分离装置装置
，具体为一种汽车自动生产线用便于取件的配件分离装置。
技术介绍
[0002]汽车配件是构成汽车整体的各个单元及服务于汽车的一种产品。汽车配件的种类繁多，随着人们生活水平的提高，人们对汽车的消费也越来越多，汽车配件的这个市场变得也越来越大。近些年来汽车配件制造厂也在飞速地发展，汽车零部件作为汽车工业的基础，是支撑汽车工业持续健康发展的必要因素，而标准配件是指随机配备的辅助部件。虽然各款机型的标准配置都不一样，常见的标准配置部件有内存和供纸盒。当然对于不同的机型，内存的大小和供纸盒的容量是不同的。标准配置的情况可以通过查阅产品说明来了解。如果缺少标准配置的话，在一定程度上会影响到产品的使用和性能。
[0003]市场上的配件分离装置使用时无法对汽车配件进行固定，从而为后续的分离不便，使得装置的实用性降低，并且部分分离装置仅通过螺栓将其进行固定，从而导致装置工作时会出现晃动，而后续的使用带来不便，而且对固定的配件收取不便的问题，为此，我们提出一种实用性更高的汽车自动生产线用便于取件的配件分离装置。
技术实现思路
[0004]本技术的目的在于提供一种汽车自动生产线用便于取件的配件分离装置，解决了市场上的配件分离装置使用时无法对汽车配件进行固定，从而为后续的分离不便，使得装置的实用性降低，并且部分分离装置仅通过螺栓将其进行固定，从而导致装置工作时会出现晃动，而后续的使用带来不便，而且对固定的配件收取不便的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车自动生产线用便于取件的配件分离装置，包括主体和限位推杆一，所述主体的下端设置有固定板，且固定板的下表面设置有防滑纹，所述固定板的上端设置有连接杆，所述主体的内侧下端设置有电动推杆一，且电动推杆一的下端设置有连接板，所述连接板的内侧设置有定位滑槽，且连接板的两侧设置有电动推杆二，所述电动推杆二的输出端设置有定位架，且定位架的下端设置有定位板，所述定位板的外侧设置有限位板，且限位板的内侧开设有定位凹槽，所述限位推杆一设置于主体的上端，且限位推杆一的输出端设置有支撑板，所述支撑板的下端设置有限位推杆二，且限位推杆二的输出端设置有伺服电机，所述伺服电机的下端设置有取件仓，且取件仓的内侧设置有调节推杆，所述调节推杆的输出端设置有调节板，且调节板的外侧连接有取件手，所述取件手的上端设置有定位转轴。
[0006]优选的，所述主体与固定板之间的连接方式为焊接连接，且固定板的下端设置有定位凸块，并且定位凸块沿着固定板的底面均匀分布。
[0007]优选的，所述电动推杆一与连接板之间构成伸缩结构，且定位滑槽的内侧设置有定位杆，并且连接板通过定位滑槽与定位杆之间构成滑动结构。
[0008]优选的，所述电动推杆二沿着主体的四边均匀分布，且电动推杆二通过定位架与定位板之间构成伸缩结构，并且定位板与限位板之间的连接方式为螺纹连接。
[0009]优选的，所述定位凹槽的内侧设置有限位滑块，且限位板通过定位凹槽与限位滑块之间构成滑动结构，并且限位滑块与主体之间的连接方式为固定连接。
[0010]优选的，所述限位推杆一与支撑板之间构成伸缩结构，且连接杆的上表面设置有限位滑槽，并且连接杆通过限位滑槽与支撑板之间构成滑动结构。
[0011]优选的，所述限位推杆二与伺服电机之间构成伸缩结构，且伺服电机与取件仓之间构成转动结构，并且调节推杆贯穿于取件仓的内部。
[0012]优选的，所述调节推杆与调节板之间构成伸缩结构，且调节推杆通过调节板与取件手之间构成转动结构，并且取件手关于调节推杆的竖直中心线对称。
[0013]优选的，所述取件手与定位转轴之间构成转动结构，且取件手的内侧设置有调节弹簧，且取件手与调节弹簧之间构成弹性结构。
[0014]与现有技术相比，本技术的有益效果如下：
[0015]本技术通过设置的防滑纹能够增加固定板与地面之间的摩擦力，避免使用时固定板出现晃动而影响装置的后续使用，并且设置的定位凸块能够进一步对固定板进行固定，通过设置的电动推杆一与连接板相互配合，能够方便对汽车配件进行限位，并且设置的定位杆能够避免使用时连接板出现脱离而影响装置的正常固定；
[0016]通过设置的多组电动推杆二与定位架能够方便使用者对汽车配件进行固定，避免使用时对其固定不便而影响装置的后续使用，并且设置的定位板与限位板通过螺纹进行连接，可以方便后续对其进行更换及检修，通过设置的定位凹槽与限位滑块相互配合，能够对限位板进行限位，避免使用时限位板出现脱轨而影响其固定效果，从而可以使得装置的实用性增加；
[0017]通过设置的限位推杆一能够根据汽车配件的位置不同进行调节，避免使用时装置对其位置调节不便而影响其后续使用，并且设置的限位滑槽可以对支撑板进行限位，避免使用时出现偏移；
[0018]通过设置的限位推杆二能够对伺服电机进行精准调节，并且设置的伺服电机能够进行转动从而方便后续装置对汽车配件进行取件，从而可以使得装置的灵活性增加；
[0019]通过设置的调节推杆与调节板相互配合，能够方便对取件手进行开启及关闭，并且其结构简单，可以避免造成不必要的浪费，通过设置的定位转轴可以使得取件手可以灵活的开关，并且设置的调节弹簧能够增加取件手的稳定性，避免使用时其稳定性差而降低装置的实用性。
附图说明
[0020]图1为本技术结构示意图；
[0021]图2为本技术图1中A处局部放大结构示意图；
[0022]图3为本技术主体俯视结构示意图；
[0023]图4为本技术取件仓结构示意图；
[0024]图5为本技术仰视结构示意图。
[0025]图中：1、主体；2、固定板；3、防滑纹；4、定位凸块；5、连接杆；6、电动推杆一；7、连接
板；8、定位滑槽；9、定位杆；10、电动推杆二；11、定位架；12、定位板；13、限位板；14、定位凹槽；15、限位滑块；16、限位推杆一；17、支撑板；18、限位滑槽；19、限位推杆二；20、伺服电机；21、取件仓；22、调节推杆；23、调节板；24、取件手；25、定位转轴；26、调节弹簧。
具体实施方式
[0026]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0027]请参阅图1
‑
5，一种汽车自动生产线用便于取件的配件分离装置，包括主体1、固定板2、防滑纹3、定位凸块4、连接杆5、电动推杆一6、连接板7、定位滑槽8、定位杆9、电动推杆二10、定位架11、定位板12、限位板13、定位凹槽14、限位滑块15、限位推杆一16、支本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种汽车自动生产线用便于取件的配件分离装置，包括主体(1)和限位推杆一(16)，其特征在于：所述主体(1)的下端设置有固定板(2)，且固定板(2)的下表面设置有防滑纹(3)，所述固定板(2)的上端设置有连接杆(5)，所述主体(1)的内侧下端设置有电动推杆一(6)，且电动推杆一(6)的下端设置有连接板(7)，所述连接板(7)的内侧设置有定位滑槽(8)，且连接板(7)的两侧设置有电动推杆二(10)，所述电动推杆二(10)的输出端设置有定位架(11)，且定位架(11)的下端设置有定位板(12)，所述定位板(12)的外侧设置有限位板(13)，且限位板(13)的内侧开设有定位凹槽(14)，所述限位推杆一(16)设置于主体(1)的上端，且限位推杆一(16)的输出端设置有支撑板(17)，所述支撑板(17)的下端设置有限位推杆二(19)，且限位推杆二(19)的输出端设置有伺服电机(20)，所述伺服电机(20)的下端设置有取件仓(21)，且取件仓(21)的内侧设置有调节推杆(22)，所述调节推杆(22)的输出端设置有调节板(23)，且调节板(23)的外侧连接有取件手(24)，所述取件手(24)的上端设置有定位转轴(25)。2.根据权利要求1所述的一种汽车自动生产线用便于取件的配件分离装置，其特征在于：所述主体(1)与固定板(2)之间的连接方式为焊接连接，且固定板(2)的下端设置有定位凸块(4)，并且定位凸块(4)沿着固定板(2)的底面均匀分布。3.根据权利要求1所述的一种汽车自动生产线用便于取件的配件分离装置，其特征在于：所述电动推杆一(6)与连接板(7)之间构成伸缩结构，且定位滑槽(8)的内侧设置有定位杆(9)，并且连接板(7)通过定位滑槽(8)与定位杆(9)之间构成滑动结构。4.根据权利要...
【专利技术属性】
技术研发人员：熊彬斌，
申请(专利权)人：广州优尼冲压有限公司，
类型：新型
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。