用于操作双离合变速器以解除相应顶齿位置的方法技术

本发明专利技术涉及一种用于操作双离合变速器(10)的方法，双离合变速器具有两个子变速器(12,14)，每个子变速器具有能够通过相应的摩擦离合器(24,26)被连接至驱动发动机(20)从动轴(22)的相应输入轴(16,18)和能够通过相应的摩擦同步式换档离合器来切换的且具有各自档传动比的多个档位(1,2,3,4,5,6,7,R)。换档离合器具有相应的滑动套(42,44,46,48)齿结构和相应档齿轮(Z1,Z3,Z5,Z7,Z9,Z11,Z12,Z13)的对应齿结构，其中，滑动套(42,44,46,48)的对应齿结构的和相应档齿轮的对应齿结构的相应接触面被设计为平坦的或略被倒圆。为了在用于挂入档位(1,2,3,4,5,6,7,R)的挂档过程期间解除在至少一个滑动套(42,44,46,48)的齿结构与各档位(1,2,3,4,5,6,7,R)的档齿轮(Z1,Z3,Z5,Z7,Z9,Z11,Z12,Z13)的齿结构之间的相应顶齿位置，借助作用于相应档位(1,2,3,4,5,6,7,R)的扭矩来相应达成在滑动套(42,44,46,48)齿结构与相应档齿轮(Z1,Z3,Z5,Z7,Z9,Z11,Z12,Z13)的所属齿结构之间的相对转动。该扭矩对于所有档位(1,2,3,4,5,6,7,R)而言均是大小相等的，并且其中，根据相应的档传动比来计算相应摩擦离合器(24,26)的为了产生扭矩所需要的相应接合力矩。应接合力矩。应接合力矩。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】用于操作双离合变速器以解除相应顶齿位置的方法
[0001]本专利技术涉及一种用于操作尤其是机动车的双离合变速器的方法。
[0002]DE 101 10 898 A1公开了一种用于运行自动变速器的方法。
[0003]此外，从DE 10 2008 043 385 A1中知道了一种用于确定自动双离合变速器同步点的方法。
[0004]本专利技术的任务是提供一种如下方法，借此可以实现双离合变速器的特别有利的操作。
[0005]该任务通过一种具有权利要求1的特征的方法来完成。在其余权利要求中说明了具有有利的专利技术改进方案的有利设计。
[0006]在根据本专利技术的用于操作尤其是机动车的双离合变速器的方法中，该双离合变速器具有两个子变速器。各子变速器分别包括也称为起动离合器的摩擦离合器和输入轴，该输入轴通过相应的摩擦离合器可联接或可接合至驱动发动机的从动轴。由此，例如由该驱动发动机通过输出轴所提供的扭矩可以通过相应的摩擦离合器被传递至相应的输入轴。此外，各子变速器分别具有可通过相应的摩擦同步式档离合器来切换的且具有各自档传动比的多个档。换句话说，各档本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】1.一种用于操作双离合变速器(10)的方法，该双离合变速器具有两个子变速器(12,14)，每个子变速器具有能够通过摩擦离合器(24,26)被连接至发动机(20)的从动轴(22)的相应输入轴(16,18)和能够通过相应的摩擦同步式换档离合器来切换的且具有各自档传动比的多个档位(1,2,3,4,5,6,7,R)，其中，所述换档离合器具有相应的滑动套(42,44,46,48)齿结构和相应档齿轮(Z1,Z3,Z5,Z7,Z9,Z11,Z12,Z13)的所属齿结构，其中，所述滑动套(42,44,46,48)的所属齿结构的和相应档齿轮的所属齿结构的相应接触面被设计为平坦的或略被倒圆，并且其中，为了在用于挂入所述档位(1,2,3,4,5,6,7,R)的挂档过程期间解除在至少一个滑动套(42,44,46,48)的齿结构与所述档位(1,2,3,4,5,6,7,R)的档齿轮(Z1,Z3,Z5,Z7,Z9,Z11,Z12,Z13)的齿结构之间的相应顶齿位置，借助作用于相应档位(1,2,3,4,5,6,7,R)的扭矩来相应达成在该滑动套(42,44,46,48)齿结构与相应档齿轮(Z1,Z3,Z5,Z7,Z9,Z11,Z12,Z13)的所属齿结构之间的相对转动，其中，该扭矩对于所有档位(1,2,3,4,5,6,7,R)而言均是大小相等...

【专利技术属性】
技术研发人员：M，
申请(专利权)人：戴姆勒股份公司，
类型：发明
国别省市：