一种用于智能停车库的存取车引导装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种用于智能停车库的存取车引导装置，包括设于底板后侧的后端阻车组件以及升降连接在底板前侧的前端阻车组件，后端阻车组件与前端阻车组件均用于限制车辆的车轮，从而控制车辆在后端阻车组件与前端阻车组件之间。本实用新型专利技术通过在底板的后侧安装后端阻车组件，在底板的前侧升降连接前端阻车组件，停车库中的车位内无车时，前端阻车组件下降到与底板的高度相同，车辆进行停放时，当车轮抵在后端阻车组件上时，车辆正确停放在车位内，接着前端阻车组件升起对车辆的另一侧车轮进行限位，从而将车辆限位在前端阻车组件与后端阻车组件之间，避免车辆在升降以及移动运输时发生剧烈晃动，导致车辆发生倾倒，降低或消除安全事故。消除安全事故。消除安全事故。

【技术实现步骤摘要】
一种用于智能停车库的存取车引导装置


[0001]本技术属于智能停车库设备
，具体涉及一种用于智能停车库的存取车引导装置。

技术介绍

[0002]目前，随着车辆的普及，车辆的停放位置也就变的越来越紧张，因此，在停车空间有限的前提下，为了增加停车位，智能立体停车库的使用也越来越广泛。
[0003]智能立体停车库，是用来最大量存取储放车辆的机械或机械设备系统，针对专业车场管理公司，立体车库是提高停车场容量和增加停车费收入的有效手段，随着生活质量的日益提升，越来越多的家庭拥有了汽车，随之而来的在各大商场停车库停车位紧张，不能有效对车辆进行停放，智能立体停车库解决了车辆不能很好的存取的问题，增大了停车库车辆的储存空间，但是智能立体停车库经常需要不停地对车库内车辆进行升降以及移动运输，很容易导致车辆的倾倒，造成安全事故和财产损失。

技术实现思路

[0004]本技术目的在于解决现有技术中存在的上述技术问题，提供一种用于智能停车库的存取车引导装置，通过在底板的后侧安装后端阻车组件，在底板的前侧升降连接前端阻车组件，停车库中的车位内无车时，前端阻车组件下降到与底板的高度相同，车辆进行停放时，当车辆前车轮或者后车轮抵在后端阻车组件上时，车辆已经正确停放在车位内，接着前端阻车组件升起对车辆的另一侧车轮进行限位，从而将车辆限位在前端阻车组件与后端阻车组件之间，避免了车辆在升降以及移动运输时发生剧烈晃动，导致车辆发生倾倒，降低或消除了安全事故。
[0005]为了解决上述技术问题，本技术采用如下技术方案：/>[0006]一种用于智能停车库的存取车引导装置，其特征在于：包括设于底板后侧的后端阻车组件以及升降连接在底板前侧的前端阻车组件，后端阻车组件与前端阻车组件均用于限制车辆的车轮，从而控制车辆在后端阻车组件与前端阻车组件之间。本技术通过在底板的后侧安装后端阻车组件，在底板的前侧升降连接前端阻车组件，停车库中的车位内无车时，前端阻车组件下降到与底板的高度相同，车辆进行停放时，当车辆前车轮或者后车轮抵在后端阻车组件上时，车辆已经正确停放在车位内，接着前端阻车组件升起对车辆的另一侧车轮进行限位，从而将车辆限位在前端阻车组件与后端阻车组件之间，避免了车辆在升降以及移动运输时发生剧烈晃动，导致车辆发生倾倒，降低或消除了安全事故。
[0007]进一步，底板的顶部设有弧形限位槽，弧形限位槽设于后端阻车组件的前侧。弧形限位槽的设置对车辆的车轮起到一个限位作用，同时有限减缓了车辆的车轮对后端阻车组件造成的冲击，从而延长了后端阻车组件使用寿命，同时增加了车辆在升降以及移动运输时的稳定性。
[0008]进一步，后端阻车组件包括基座、后端阻车板以及缓冲件，基座固定连接在底板的
顶面，后端阻车板的前端的两侧与基座转动连接，后端阻车板倾斜设置，基座内的两侧壁设有滑槽，滑槽内滑动连接有滑块，后端阻车板中部的两侧转动连接有转动臂，转动臂的底部与滑块转动连接，两个滑块之间固定连接有第一同步杆，缓冲件设于第一同步杆与基座内的后侧壁之间。当车辆停放到的车位上时，车轮首先于后端阻车板的前侧发生碰触，使得后端阻车板向后转动，转动过程中，转动壁带动滑动在滑槽内向后移动，缓冲间对滑块的向后移动起到一个缓冲作用，从而后端阻车板的转动起到一个缓冲作用，同时对车轮起到一个缓冲作用，从而对车辆的停放起到一个限位作用。
[0009]进一步，缓冲件包括缓冲导杆、缓冲弹簧与液压阻尼器，基座内的后侧壁固定连接有缓冲导杆，缓冲导杆的前端穿过第一同步杆，缓冲导杆的前端设有限位块，限位块抵在第一同步杆的前侧，缓冲弹簧套设在缓冲导杆的外侧，缓冲弹簧位于第一同步杆与基座内的后侧壁之间，液压阻尼器的前端与第一同步杆的后侧固定连接，液压阻尼器的后端与基座内的后侧壁固定连接。限位块起到一个限位作用，避免了缓冲导杆与第一同步杆脱开，弹簧以及液压阻尼器起到一个缓冲作用，避免了车辆停放时车速过快产生碰撞。
[0010]进一步，底板的两侧固定连接有限位护板，两个限位护板的底部之间固定连接有支撑杆，支撑杆的顶部抵在底板的底部。限位护板对车辆的两侧起到一个限位以及保护作用，支撑杆对底板起到一个支撑作用，从而增加了底板的承载能力。
[0011]进一步，底板的前侧设有通孔，前端阻车组件包括前端阻车板、升降气缸、气缸安装座、第二同步杆与连接杆，气缸安装座固定连接在支撑杆的一侧，升降气缸固定连接在气缸安装座上，升降气缸的顶部设有升降导杆，升降导杆的顶部固定连接有第二同步杆，第二同步杆顶部的两侧均固定连接有连接杆，连接杆的顶部固定连接有前端阻车板，前端阻车板在通孔内进行升降。当车辆停放到车位内时，升降气缸控制升降导杆上升，升降导杆带动同步杆上升，同步杆控制连接杆上的前端阻车板同步上升，从而对车辆的前后轮均起到一个限位作用，从而将车辆限位在前阻车板与后端阻车板之间，当车辆要驶离车位时，升降气缸控制前端阻车板下降到与底板相同高度，保证了车辆可以正常驶离。
[0012]本技术由于采用了上述技术方案，具有以下有益效果：
[0013]本技术通过在底板的后侧安装后端阻车组件，在底板的前侧升降连接前端阻车组件，停车库中的车位内无车时，前端阻车组件下降到与底板的高度相同，车辆进行停放时，当车辆前车轮或者后车轮抵在后端阻车组件上时，车辆已经正确停放在车位内，接着前端阻车组件升起对车辆的另一侧车轮进行限位，从而将车辆限位在前端阻车组件与后端阻车组件之间，避免了车辆在升降以及移动运输时发生剧烈晃动，导致车辆发生倾倒，降低或消除了安全事故。
[0014]本技术中后端阻车组件包括基座、后端阻车板以及缓冲件，基座固定连接在底板的顶面，后端阻车板的前端的两侧与基座转动连接，后端阻车板倾斜设置，基座内的两侧壁设有滑槽，滑槽内滑动连接有滑块，后端阻车板中部的两侧转动连接有转动臂，转动臂的底部与滑块转动连接，两个滑块之间固定连接有第一同步杆，缓冲件设于第一同步杆与基座内的后侧壁之间。当车辆停放到的车位上时，车轮首先于后端阻车板的前侧发生碰触，使得后端阻车板向后转动，转动过程中，转动壁带动滑动在滑槽内向后移动，缓冲间对滑块的向后移动起到一个缓冲作用，从而后端阻车板的转动起到一个缓冲作用，同时对车轮起到一个缓冲作用，从而对车辆的停放起到一个限位作用。
[0015]本技术在底板的前侧设有通孔，前端阻车组件包括前端阻车板、升降气缸、气缸安装座、第二同步杆与连接杆，气缸安装座固定连接在支撑杆的一侧，升降气缸固定连接在气缸安装座上，升降气缸的顶部设有升降导杆，升降导杆的顶部固定连接有第二同步杆，第二同步杆顶部的两侧均固定连接有连接杆，连接杆的顶部固定连接有前端阻车板，前端阻车板在通孔内进行升降。当车辆停放到车位内时，升降气缸控制升降导杆上升，升降导杆带动同步杆上升，同步杆控制连接杆上的前端阻车板同步上升，从而对车辆的前后轮均起到一个限位作用，从而将车辆限位在前阻车板与后端阻车板之间，当车辆要驶离车位时，升降气缸控制前端阻车板下降到与底板相同高度，保证了车辆可以正常本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于智能停车库的存取车引导装置，其特征在于：包括设于底板后侧的后端阻车组件以及升降连接在所述底板前侧的前端阻车组件，所述后端阻车组件与所述前端阻车组件均用于限制车辆的车轮，从而控制车辆在所述后端阻车组件与所述前端阻车组件之间。2.根据权利要求1所述的一种用于智能停车库的存取车引导装置，其特征在于：所述底板的顶部设有弧形限位槽，所述弧形限位槽设于所述后端阻车组件的前侧。3.根据权利要求1所述的一种用于智能停车库的存取车引导装置，其特征在于：所述后端阻车组件包括基座、后端阻车板以及缓冲件，所述基座固定连接在所述底板的顶面，所述后端阻车板的前端的两侧与所述基座转动连接，所述后端阻车板倾斜设置，所述基座内的两侧壁设有滑槽，所述滑槽内滑动连接有滑块，所述后端阻车板中部的两侧转动连接有转动臂，所述转动臂的底部与所述滑块转动连接，两个所述滑块之间固定连接有第一同步杆，所述缓冲件设于所述第一同步杆与所述基座内的后侧壁之间。4.根据权利要求3所述的一种用于智能停车库的存取车引导装置，其特征在于：所述缓冲件包括缓冲导杆、缓冲弹簧与液压阻尼器，所述基座内的后侧壁固定连...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴帅英，
申请(专利权)人：浙江牛盾智能停车科技有限公司，
类型：新型
国别省市：