一种地面交通设施安装架制造技术

本实用新型专利技术公开了一种地面交通设施安装架，包括主支架，所述主支架的顶部设置有一体结构的夹具，所述主支架的正反面中部均安装有安装条板，所述主支架的两侧均安装有副支架，所述主支架的下方安装有垫板，所述垫板的底部安装有支撑板，所述支撑板的拐角处安装有第二螺头。该实用新型专利技术的主支架的顶部设置有夹具，在夹具的一侧通过第一螺杆安装有夹板，使其可以对交通设施进行夹紧固定，提高安装固定方式，垫板的顶端中部安装有凸板，在主支架的底部设置有安装架，通过安装架与凸板连接，方便主支架与垫板的安装固定，方便安装拆卸，支撑板的两端均设置有凸卡和卡槽，通过其方便将支撑板之间相互拼接组合。撑板之间相互拼接组合。撑板之间相互拼接组合。

【技术实现步骤摘要】
一种地面交通设施安装架


[0001]本技术涉及安装架相关领域，具体为一种地面交通设施安装架。

技术介绍

[0002]地面交通设施安装架用来方便对交通设施进行安装固定，交通安全设施对于保障行车安全、减轻潜在事故程度，起着重要作用。
[0003]良好的安全设施系统应具有交通管理、安全防护、交通诱导、隔离封闭、防止眩光等多种功能。
[0004]为了防止交通事故，保证交通顺适，全面发挥道路的功能，必须设置交通安全措施，根据交通流的需要及地形、地物的情况，道路上必要时应设置人行跨路桥(包括地下人行横道)，栅栏、照明设施、视线诱导标志，紧急联络设施及其他类似设施等。
[0005]目前阶段的地面交通设施安装架存在诸多的不足之处，例如，安装固定方式单一，且对于安装架整体的组装拼接不方便，使其在携带和远距离安装不方便，无法对不同的地形进行安装固定。

技术实现思路

[0006]本技术的目的在于提供一种地面交通设施安装架，以解决上述
技术介绍
中提出的安装固定方式单一，且对于安装架整体的组装拼接不方便，使其在携带和远距离安装不方便，无法对不同的地形进行安装固定的问题。
[0007]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种地面交通设施安装架，包括主支架，所述主支架的顶部设置有一体结构的夹具，所述主支架的正反面中部均安装有安装条板，所述主支架的两侧均安装有副支架，所述主支架的下方安装有垫板，所述垫板的底部安装有支撑板，所述支撑板的拐角处安装有第二螺头。
[0008]在进一步的实施例中，所述主支架的两侧均安装有固定板，且固定板的一侧通过第二连接板安装有摆臂。
[0009]在进一步的实施例中，所述摆臂的一端通过铰链安装有副支架，所述副支架的一端设置有固定耳，所述固定耳上安装有第一连接板。
[0010]在进一步的实施例中，所述夹具上安装有第一螺杆，所述第一螺杆的一端安装有调节头，所述第一螺杆的另一端安装有夹板。
[0011]在进一步的实施例中，所述主支架的底端中部设置有安装架，所述垫板的顶端中部安装有凸板，且凸板与安装架之间通过螺栓固定。
[0012]在进一步的实施例中，所述支撑板的两端分别设置有凸卡和卡槽，且支撑板之间通过凸卡和卡槽相互横向拼接组合。
[0013]在进一步的实施例中，所述第二螺头与支撑板的拐角处的螺纹孔丝杆传动连接，所述第二螺头的底部安装有支撑脚。
[0014]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0015]1、该技术的主支架的顶部设置有夹具，在夹具的一侧通过第一螺杆安装有夹板，使其可以对交通设施进行夹紧固定，提高安装固定方式。
[0016]2、该技术的垫板的顶端中部安装有凸板，在主支架的底部设置有安装架，通过安装架与凸板连接，方便主支架与垫板的安装固定，方便安装拆卸。
[0017]3、该技术的支撑板的两端均设置有凸卡和卡槽，通过其方便将支撑板之间相互拼接组合，且支撑板的拐角处均安装有第二螺杆，在第二螺杆的底端安装有支撑脚，通过其方便对支撑板的平衡进行调节，使其可以根据地形进行相应的调节。
[0018]4、该技术的两侧均安装有摆臂，通过摆臂方便副支架的安装，通过其可以进行不同类型的交通设施的安装，提高通用性。
附图说明
[0019]图1为本技术的一种地面交通设施安装架的结构示意图；
[0020]图2为本技术的主支架的主视图；
[0021]图3为本技术的副支架的结构示意图；
[0022]图4为本技术的支撑板之间的拼接的局部的结构示意图。
[0023]图中：1、第一连接板；2、固定耳；3、副支架；4、调节头；5、第一螺杆；6、夹板；7、夹具；8、固定板；9、第二连接板；10、摆臂；11、主支架；12、安装条板；13、安装架；14、凸板；15、凸卡；16、支撑脚； 17、第二螺头；18、垫板；19、支撑板；20、卡槽。
具体实施方式
[0024]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0025]请参阅图1
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4，本技术提供的一种实施例：一种地面交通设施安装架，包括主支架11，主支架11的顶部设置有一体结构的夹具7，夹具 7方便对交通设施进行夹紧固定，主支架11的正反面中部均安装有安装条板12，安装条板12可以连接固定交通设施，主支架11的两侧均安装有副支架3，副支架3可以对不同类型的交通设施进行安装固定，主支架 11的下方安装有垫板18，垫板18的底部安装有支撑板19，支撑板19用来对主支架11进行稳定支撑，支撑板19的拐角处安装有第二螺头17，第二螺头17可以调节支撑板19的平衡。
[0026]进一步，主支架11的两侧均安装有固定板8，且固定板8的一侧通过第二连接板9安装有摆臂10，通过固定板8方便摆臂10的安装固定。
[0027]进一步，摆臂10的一端通过铰链安装有副支架3，副支架3的一端设置有固定耳2，固定耳2上安装有第一连接板1，通过副支架3可以对不同类型的交通设施进行安装固定。
[0028]进一步，夹具7上安装有第一螺杆5，第一螺杆5的一端安装有调节头4，第一螺杆5的另一端安装有夹板6，通过第一螺杆5可以调节夹板 6对交通设施进行夹紧固定。
[0029]进一步，主支架11的底端中部设置有安装架13，垫板18的顶端中部安装有凸板14，且凸板14与安装架13之间通过螺栓固定，通过安装架13方便与凸板14螺栓固定连接。
[0030]进一步，支撑板19的两端分别设置有凸卡15和卡槽20，且支撑板 19之间通过凸卡15和卡槽20相互横向拼接组合，此种设计方便支撑板 19之间相互拼接组合。
[0031]进一步，第二螺头17与支撑板19的拐角处的螺纹孔丝杆传动连接，第二螺头17的底部安装有支撑脚16，此种设计可以调节支撑板19的平衡。
[0032]工作原理：使用时，将主支架11通过其底端的安装架13与凸板14 螺栓固定，通过第二螺头17与支撑板19拐角处的螺纹孔丝杆传动，使第二螺头17调节支撑板19的高低，然后通过支撑板19两端的凸卡15和卡槽20可以将多个支撑板19相互横向拼接组合，将摆臂10的一端通过第二连接板9与固定板8固定连接，且通过铰链设计控制副支架3的角度，通过第一连接板1方便与交通设施进行安装固定，且通过夹具7可以对交通设施进行夹紧固定，然后通过调节头4手动控制第一螺杆5转动，使第一螺杆5控制夹板6对交通设施进行夹紧，通过安装条板12可以螺栓固定交通设施。
[0033]对于本领域技术人员而言，显然本技术不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本技术的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本技术。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本技术本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种地面交通设施安装架，包括主支架(11)，其特征在于：所述主支架(11)的顶部设置有一体结构的夹具(7)，所述主支架(11)的正反面中部均安装有安装条板(12)，所述主支架(11)的两侧均安装有副支架(3)，所述主支架(11)的下方安装有垫板(18)，所述垫板(18)的底部安装有支撑板(19)，所述支撑板(19)的拐角处安装有第二螺头(17)。2.根据权利要求1所述的一种地面交通设施安装架，其特征在于：所述主支架(11)的两侧均安装有固定板(8)，且固定板(8)的一侧通过第二连接板(9)安装有摆臂(10)。3.根据权利要求2所述的一种地面交通设施安装架，其特征在于：所述摆臂(10)的一端通过铰链安装有副支架(3)，所述副支架(3)的一端设置有固定耳(2)，所述固定耳(2)上安装有第一连接板(1)。4.根据权利要求1所述的一种...

【专利技术属性】
技术研发人员：王学全，
申请(专利权)人：山东力畅交通设施有限公司，
类型：新型
国别省市：