长钢轨输送机及长钢轨运输车组制造技术

本实用新型专利技术提供了一种长钢轨输送机及长钢轨运输车组，包括下机座、两个摆臂组件和两个升降组件；下机座包括设有第一输送轮的基座和位于基座中部的支撑台；与摆臂组件一一对应的两个升降组件分别设置在基座的相对两侧，各摆臂组件包括摆臂和摆臂上的第二输送轮，摆臂的第一端铰接支撑台，其第二端连接升降组件，第一输送轮和第二输送轮相对设置；摆臂随升降组件的升降而相对支撑台转动，以使第一输送轮和第二输送轮共同压紧在待输送钢轨两侧；本实用新型专利技术提供的长钢轨输送机及长钢轨运输车组，通过将与摆臂组件一一对应的两个升降组件分别设置在基座的相对两侧，使两个摆臂组件能同时压紧位于基座相对两侧的钢轨，以实现低耗高效的输送钢轨。效的输送钢轨。效的输送钢轨。

【技术实现步骤摘要】
长钢轨输送机及长钢轨运输车组


[0001]本技术实施例涉及长钢轨运输车组
，尤其涉及一种长钢轨输送机及长钢轨运输车组。

技术介绍

[0002]轨道交通是车辆需要在轨道上行驶的一类交通工具或运输系统，其轨道是由两条钢轨平行铺设形成的。铺设轨道的钢轨具有长度长、质量大的特点，其输送过程困难。因此，如何在铺设和拆卸过程中实现长钢轨运输和输送成为研究热点。
[0003]现有技术中，常采用长钢轨车组实现铺设和拆卸过程中实现长钢轨运输和输送的。长钢轨车组是由多种不同功能、不同结构的特种车辆组合而成的一种运输焊接长钢轨的专用车组，其中，输送机主要用于钢轨收、卸过程钢轨的输送。现有输送机包括位于待输送钢轨上方的上输送轮和位于待输送钢轨下方的下输送轮，上输送轮位于输送机的上支架内，下输送轮位于输送机的下支架内，上支架和下支架之间通过位于两端的液压缸连接。当钢轨置于上输送轮与下输送轮之间后，液压缸控制上支架下降，通过上输送轮压紧待输送钢轨，以提供通过上输送轮与下输送轮转动实现钢轨的输送。
[0004]由于，位于两端的液压缸对钢轨压紧力很难保证不一致，上支架一端相对于另一端翘起，而出现输送装置一端对钢轨的压紧力不足，致使用于输送钢轨的摩擦力不足，进而导致输送耗能大且输送效率低的问题。

技术实现思路

[0005]本技术实施例中所提供的一种长钢轨输送机及长钢轨运输车组，用以解决位于两端的液压缸对钢轨压紧力不一致，输送装置一端对钢轨的压紧力不足，致使用于输送钢轨的摩擦力不足，进而导致输送耗能大且输送效率低问题。
[0006]本技术提供一种长钢轨输送机，包括下机座、两个摆臂组件和两个升降组件；
[0007]所述下机座包括基座和位于所述基座中部的支撑台，所述基座上设置有第一输送轮；
[0008]两个所述升降组件分别设置在所述基座的相对两侧，所述摆臂组件和所述升降组件一一对应设置，每个所述摆臂组件包括摆臂和设置在所述摆臂上的第二输送轮，所述摆臂的第一端和所述支撑台的顶端铰接，所述摆臂的第二端和对应的所述升降组件连接，所述第一输送轮和所述第二输送轮相对设置且具有相互平行的转动轴；
[0009]所述摆臂用于随所述升降组件的升降而相对所述支撑台转动，以使所述第一输送轮和对应的所述第二输送轮共同压紧在待输送钢轨两侧。
[0010]进一步的，所述升降组件包括液压缸，所述液压缸的一端与所述摆臂的第二端铰接，所述液压缸的另一端与所述基座铰接。
[0011]进一步的，所述基座的顶部具有支撑平面，所述第一输送轮的外缘凸出于所述支撑平面。
[0012]进一步的，所述支撑台开设有用于避让所述待输送钢轨的避让孔。
[0013]进一步的，所述第二输送轮为主动轮，所述第一输送轮为从动轮。
[0014]进一步的，所述摆臂组件还包括驱动装置，所述驱动装置和所述第二输送轮的轴心连接，并用于驱动所述第二输送轮转动。
[0015]进一步的，所述下机座上间隔设置两个所述第一输送轮，两个所述第一输送轮分别位于所述支撑台的两侧。
[0016]进一步的，所述摆臂上设置有容置腔，所述容置腔的下方具有开口，所述第二输送轮设置在所述容置腔内，且所述第二输送轮的外缘凸出于所述开口的外侧。
[0017]本技术还提供了一种长钢轨运输车组，包括：上述任一项所述的长钢轨输送机。
[0018]进一步的，所述长钢轨运输车组包括两个所述长钢轨输送机，两个所述长钢轨输送机分别设置车体两侧，用于同时对两条钢轨进行输送。
[0019]本技术提供的长钢轨输送机及长钢轨运输车组，包括下机座、两个摆臂组件和两个升降组件；下机座包括基座和位于基座中部的支撑台，基座上设置有第一输送轮；两个升降组件分别设置在基座的相对两侧，摆臂组件和升降组件一一对应设置，每个摆臂组件包括摆臂和设置在摆臂上的第二输送轮，摆臂的第一端和支撑台的顶端铰接，摆臂的第二端和对应的升降组件连接，第一输送轮和第二输送轮相对设置且具有相互平行的转动轴；摆臂用于随升降组件的升降而相对支撑台转动，以使第一输送轮和对应的第二输送轮共同压紧在待输送钢轨两侧；本技术提供的长钢轨输送机及长钢轨运输车组，通过将与摆臂组件一一对应的两个升降组件分别设置在基座的相对两侧，使两个摆臂组件能同时压紧位于基座相对两侧的钢轨，以实现低耗高效的输送钢轨。
附图说明
[0020]此处的附图被并入说明书中并构成本说明书的一部分，示出了符合本申请的实施例，并与说明书一起用于解释本申请的原理。
[0021]图1为本技术实施例提供的长钢轨输送机的结构示意图；
[0022]图2为本技术实施例提供的长钢轨输送机的主视图；
[0023]图3为本技术实施例提供的长钢轨输送机的侧视图；
[0024]图4为本技术实施例提供的长钢轨输送机的俯视图；
[0025]图5为本技术实施例提供的长钢轨输送机中摆臂组件的结构示意图。
[0026]附图标记：
[0027]1：下机座；
[0028]11：基座；
[0029]111：支撑平面；
[0030]12：支撑台；
[0031]121：避让孔；
[0032]122：连接轴；
[0033]13：第一输送轮；
[0034]2：摆臂组件；
[0035]21：摆臂；
[0036]22：第二输送轮；
[0037]23：驱动装置；
[0038]3：升降组件；
[0039]31：液压缸。
具体实施方式
[0040]这里将详细地对示例性实施例进行说明，其示例表示在附图中。下面的描述涉及附图时，除非另有表示，不同附图中的相同数字表示相同或相似的要素。以下示例性实施例中所描述的实施方式并不代表与本公开相一致的所有实施方式。相反，它们仅是与如所附权利要求书中所详述的、本公开的一些方面相一致的装置和方法的例子。
[0041]轨道交通的车辆需要在轨道上行驶，其轨道是由两条钢轨平行铺设形成的。轨道铺设的质量直接影响车辆的运行。为了提高轨道的铺设质量，可尽可能使用单条长度较长的长钢轨进行铺设，以减少连接长钢轨所需的焊接点，以提高铺设形成的轨道的平整度。本申请涉及的长钢轨的长度可为500米。
[0042]图1为本技术实施例提供的长钢轨输送机的结构示意图；图2为本技术实施例提供的长钢轨输送机的主视图；图3为本技术实施例提供的长钢轨输送机的侧视图；图4为本技术实施例提供的长钢轨输送机的俯视图；图5本技术实施例提供的长钢轨输送机中摆臂组件的结构示意图。下面参考图1描述根据本申请实施例的一种长钢轨输送机。如图1所示，本申请提供一种长钢轨输送机，包括下机座1、两个摆臂组件2和两个升降组件3；下机座1包括基座11和位于基座11中部的支撑台12，基座11上设置有第一输送轮13；两个升降组件3分别设置在基座11的相对两侧，摆臂组件2和升降组件3一本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种长钢轨输送机，其特征在于，包括下机座、两个摆臂组件和两个升降组件；所述下机座包括基座和位于所述基座中部的支撑台，所述基座上设置有第一输送轮；两个所述升降组件分别设置在所述基座的相对两侧，所述摆臂组件和所述升降组件一一对应设置，每个所述摆臂组件包括摆臂和设置在所述摆臂上的第二输送轮，所述摆臂的第一端和所述支撑台的顶端铰接，所述摆臂的第二端和对应的所述升降组件连接，所述第一输送轮和所述第二输送轮相对设置且具有相互平行的转动轴；所述摆臂用于随所述升降组件的升降而相对所述支撑台转动，以使所述第一输送轮和对应的所述第二输送轮共同压紧在待输送钢轨两侧。2.根据权利要求1所述的长钢轨输送机，其特征在于，所述升降组件包括液压缸，所述液压缸的一端与所述摆臂的第二端铰接，所述液压缸的另一端与所述基座铰接。3.根据权利要求1所述的长钢轨输送机，其特征在于，所述基座的顶部具有支撑平面，所述第一输送轮的外缘凸出于所述支撑平面。4.根据权利要求1
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3任一项所述的长钢轨输送机，其特征在于，所述支撑台开设有用于避让所述待...

【专利技术属性】
技术研发人员：董永武，王璀，刘自峰，韩忠伟，宫立勇，张铭达，李英男，
申请(专利权)人：中国国家铁路集团有限公司，
类型：新型
国别省市：