一种飞行器的复合材料燃料箱制造技术

本实用新型专利技术的实施例提供一种飞行器的复合材料燃料箱，包括：第一锥段、中间柱段和第二锥段；其中，所述第一锥段与所述中间柱段插接；所述中间柱段与所述第二锥段插接；所述第一锥段、所述中间柱段和所述第二锥段均包括外蒙皮、内蒙皮以及夹设于所述外蒙皮和内蒙皮之间的蜂窝夹层，所述第一锥段、中间柱段和第二锥段的外蒙皮和内蒙皮均为碳纤维复合材料。本实用新型专利技术的飞行器的复合材料燃料箱的壳体具有多功能夹层结构，抗坠毁效能优异、整体刚度高、重量轻。重量轻。重量轻。

【技术实现步骤摘要】
一种飞行器的复合材料燃料箱


[0001]本技术涉及航空、航天飞行器
，特别是指一种飞行器的复合材料燃料箱。

技术介绍

[0002]副油箱是指挂在航天飞行器的机身或机翼下面的中间粗、两头尖呈流线型的燃料箱。挂副油箱可以增加飞机的航程和续航时间，而飞机空战在必要的时候又可以扔掉副油箱，以较好的机动性投入战斗。
[0003]副油箱除了早期为了配合机身形状而设计的不可抛弃型副油箱以外，外型设计上都以流线形为主要的设计方向，为得是要减少产生的阻力，对飞机运动性与稳定的负面影响，降低与飞机分离时撞击其他携带装备或者是机身结构等。有些副油箱在尾部具有平衡用的小型固定翼面，功用上就是为了达到前述的目的。
[0004]虽然大多数的副油箱的外型采取流线形，有些设计在中央部分较为扁平而不是圆弧的曲线，特别是在容量较大的副油箱外形上，这是为了迁就携带于机腹下方时需要与地面保持适当的安全距离。
[0005]目前使用于副油箱的材料包括木材，竹子，纸张纤维与铝合金。进入喷气机时代之后，由于速度和飞行时对油箱产生的力量，铝合金成为广泛考虑的对象。传统飞机的燃油箱均使用金属光壳焊接结构，这种油箱的壳体重量较重，刚度还存在问题，金属结构的焊缝，质量难以保证，焊接后性能较低，不利于提升飞行器的航程。并且，目前金属副油箱最大的缺点是抗坠毁保护能力非常的弱，难以满足越来越强的战术指标要求。

技术实现思路

[0006]本技术要解决的技术问题是提供一种飞行器的复合材料燃料箱，壳体具有多功能夹层结构，抗坠毁效能优异、整体刚度高、重量轻。
[0007]为解决上述技术问题，本技术的技术方案如下：
[0008]一种飞行器的复合材料燃料箱，包括：第一锥段、中间柱段和第二锥段；其中，所述第一锥段与所述中间柱段插接；所述中间柱段与所述第二锥段插接；所述第一锥段、所述中间柱段和所述第二锥段均包括外蒙皮、内蒙皮以及夹设于所述外蒙皮和内蒙皮之间的蜂窝夹层，所述第一锥段、中间柱段和第二锥段的外蒙皮和内蒙皮均为碳纤维复合材料。
[0009]可选的，所述外蒙皮和内蒙皮的外表包裹有玻璃纤维。
[0010]可选的，所述第一锥段内设置有至少一个第一L形环框。
[0011]可选的，所述第一锥段和所述中间柱段的插接处具有第一过渡区，所述第一过渡区设置有第一C形环框。
[0012]可选的，所述中间柱段与所述第一锥段插接处具有第二过渡区，所述中间柱段与所述第二锥段插接处具有第三过渡区；
[0013]所述第二过渡区设置有第二C形环框，所述第三过渡区设置有第三C形环框。
[0014]可选的，所述中间柱段的背部设置有与飞行器连接的第一吊点。
[0015]可选的，所述中间柱段的背部与所述第一吊点的连接处设置有第一加厚区，所述第一加厚区的两侧分别环向设置有一个第一Ω形环框，每一第一Ω形环框的外侧分别设置一第二Ω形环框，所述第一吊点与所述第一Ω形环框连接。
[0016]可选的，所述第二锥段与所述中间柱段的插接处具有第四过渡区，所述第四过渡区设置有第四C形环框。
[0017]可选的，所述第二锥段的背部设置有与飞行器连接的第二吊点。
[0018]可选的，所述第二锥段的背部与所述第二吊点的连接处设置有第二加厚区，所述第二加厚区的两侧分别环向设置有一个第三Ω形环框，所述第二吊点与所述第三Ω形环框连接。
[0019]可选的，所述第二锥段的背部设置有止动块，所述第二锥段的背部与所述止动块的连接处设置有第三加厚区。
[0020]可选的，所述第二锥段内设置有至少一个第二L形环框，和/或，所述第二锥段内设置有至少一个工字面加强环框。
[0021]可选的，所述蜂窝夹层为铝蜂窝。
[0022]本技术的上述方案至少包括以下有益效果：
[0023]本技术的上述方案，飞行器的复合材料燃料箱包括第一锥段、中间柱段和第二锥段；其中，所述第一锥段与所述中间柱段插接；所述中间柱段与所述第二锥段插接；所述第一锥段、所述中间柱段和所述第二锥段均包括外蒙皮、内蒙皮以及夹设于所述外蒙皮和内蒙皮之间的蜂窝夹层，所述第一锥段、中间柱段和第二锥段的外蒙皮为碳纤维复合材料。上述三段式壳体具有蜂窝夹层，抗坠毁效能优异、整体刚度高、重量轻。
附图说明
[0024]图1是本技术的飞行器的复合材料燃料箱的立体图；
[0025]图2是本技术的飞行器的复合材料燃料箱的剖视图；
[0026]图3是本技术的飞行器的复合材料燃料箱的正视图；
[0027]图4是本技术的飞行器的复合材料燃料箱的立体图；
[0028]图5是本技术的飞行器的复合材料燃料箱的第一锥段与中间柱段之间插接部位结构示意图；
[0029]图6是本技术的飞行器的复合材料燃料箱的第一锥段的立体图；
[0030]图7是本技术的飞行器的复合材料燃料箱的中间柱段的结构图；
[0031]图8是本技术的飞行器的复合材料燃料箱的中间柱段的剖面图；
[0032]图9是本技术的飞行器的复合材料燃料箱的第二锥段的立体图；
[0033]图10是本技术的飞行器的复合材料燃料箱的C形环框结构图。
[0034]附图标记说明：
[0035]1‑
第一锥段；2
‑
中间柱段；3
‑
第二锥段；
[0036]11
‑
第一L形环框；12
‑
第一C形环框；
[0037]21
‑
第二C形环框；22
‑
第三C形环框；23
‑
第一吊点；24
‑
第一Ω形环框； 25
‑
第二Ω形环框；
[0038]31
‑
第四C形环框；32
‑
第二吊点；33
‑
第三Ω形环框；34
‑
止动块；35
‑
第二 L形环框；36
‑
工字面加强环框。
具体实施方式
[0039]下面将参照附图更详细地描述本公开的示例性实施例。虽然附图中显示了本公开的示例性实施例，然而应当理解，可以以各种形式实现本公开而不应被这里阐述的实施例所限制。相反，提供这些实施例是为了能够更透彻地理解本公开，并且能够将本公开的范围完整的传达给本领域的技术人员。
[0040]如图1至图4所示，本技术的实施例提出一种飞行器的复合材料燃料箱，包括：第一锥段1、中间柱段2和第二锥段3；其中，所述第一锥段1与所述中间柱段2插接；所述中间柱段2与所述第二锥段3插接；所述第一锥段 1、所述中间柱段2和所述第二锥段3均包括外蒙皮、内蒙皮以及夹设于所述外蒙皮和内蒙皮之间的蜂窝夹层，所述第一锥段1、中间柱段2和第二锥段3 的外蒙皮和内蒙皮均为碳纤维复合材料。
[0041]该实施例中，用于飞行器的燃料箱本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种飞行器的复合材料燃料箱，其特征在于，包括：第一锥段(1)、中间柱段(2)和第二锥段(3)；其中，所述第一锥段(1)与所述中间柱段(2)插接；所述中间柱段(2)与所述第二锥段(3)插接；所述第一锥段(1)、所述中间柱段(2)和所述第二锥段(3)均包括外蒙皮、内蒙皮以及夹设于所述外蒙皮和内蒙皮之间的蜂窝夹层，所述第一锥段(1)、中间柱段(2)和第二锥段(3)的外蒙皮和内蒙皮均为碳纤维复合材料。2.根据权利要求1所述的飞行器的复合材料燃料箱，其特征在于，所述外蒙皮和内蒙皮的外表包裹有玻璃纤维。3.根据权利要求1所述的飞行器的复合材料燃料箱，其特征在于，所述第一锥段(1)内设置有至少一个第一L形环框(11)。4.根据权利要求1所述的飞行器的复合材料燃料箱，其特征在于，所述第一锥段(1)和所述中间柱段(2)的插接处具有第一过渡区，所述第一过渡区设置有第一C形环框(12)。5.根据权利要求1所述的飞行器的复合材料燃料箱，其特征在于，所述中间柱段(2)与所述第一锥段(1)插接处具有第二过渡区，所述中间柱段(2)与所述第二锥段(3)插接处具有第三过渡区；所述第二过渡区设置有第二C形环框(21)，所述第三过渡区设置有第三C形环框(22)。6.根据权利要求1所述的飞行器的复合材料燃料箱，其特征在于，所述中间柱段(2)的背部设置有与飞行器连接的第一吊点(23)。7.根据权利要求6所述的飞行器的复合材料燃料箱，其特征在于，所述中间柱段...

【专利技术属性】
技术研发人员：季宝锋，王志勇，王非，刘发杰，刘含洋，张鹏，
申请(专利权)人：天津爱思达新材料科技有限公司，
类型：新型
国别省市：