用于高速磁悬浮大跨度斜拉桥加劲梁的钢混组合式桁架梁制造技术

本发明专利技术涉及一种用于高速磁悬浮大跨度斜拉桥加劲梁的钢混组合式桁架梁，包括自下而上依次设置的下弦杆、成对的中间桁架(5)和成对的上弦杆(6)，所述下弦杆采用钢混组合梁并水平设置，包括钢制箱梁(2)以及设于钢制箱梁(2)顶部的混凝土桥面板(3)，所述混凝土桥面板(3)上设置成对的高速磁浮交通轨道梁(4)，所述中间桁架(5)沿纵桥向竖直设置，成对的中间桁架(5)沿横桥向分布，所述上弦杆(6)采用箱型钢结构并水平设置。与现有技术相比，本发明专利技术保证了大跨度斜拉桥的整体刚度，减小了跨中轨道梁折角值，同时局部刚度也得到提高，对位于辅助墩处的轨道梁的平顺性也起到了有利作用，从而满足高速磁浮系统运行的需要。足高速磁浮系统运行的需要。足高速磁浮系统运行的需要。

【技术实现步骤摘要】
用于高速磁悬浮大跨度斜拉桥加劲梁的钢混组合式桁架梁


[0001]本专利技术属于桥梁领域，具体涉及一种用于高速磁悬浮大跨度斜拉桥加劲梁的钢混组合式桁架梁。

技术介绍

[0002]在大跨度桥梁结构中，出于行车安全性、舒适性及美观等方面的要求，大桥加劲梁应具有必要的刚度来满足使用要求。
[0003]公路用混凝土斜拉桥的挠跨比不应大于1/500，钢梁、钢混组合梁和混合梁斜拉桥不应大于1/400，常用的加劲梁断面布置形式如图1、2所示。图1为苏通长江公路大桥的断面布置图，可看到，主跨1088m的苏通长江公路大桥加劲梁采用扁平钢箱梁，主梁宽度为41m，吊索间梁宽35.4m，箱梁中间位置处梁高4m，顶、底板采用U形加劲肋加劲，腹板采用平板加劲，箱梁采用实腹式横隔板，间距4m，除了在近塔处和辅助墩处梁段采用实腹式纵隔板外，其他部位采用桁架式纵隔板，底部还设有检查车轨道和导流板。图2为椒江二桥的断面布置图，可看到，椒江二桥的加劲梁采用半封闭流线形扁平钢箱组合梁，全宽34.72m(不含风嘴)，中心线处高度为3.5m，分离式双箱共4道腹板，组合梁混凝土桥面板本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于高速磁悬浮大跨度斜拉桥加劲梁的钢混组合式桁架梁，其特征在于，所述钢混组合式桁架梁包括自下而上依次设置的下弦杆、成对的中间桁架(5)和成对的上弦杆(6)，所述下弦杆采用钢混组合梁并水平设置，包括钢制箱梁(2)以及设于钢制箱梁(2)顶部的混凝土桥面板(3)，所述混凝土桥面板(3)上设置成对的高速磁浮交通轨道梁(4)，所述中间桁架(5)沿纵桥向竖直设置，成对的中间桁架(5)沿横桥向分布，所述上弦杆(6)采用箱型钢结构并水平设置。2.根据权利要求1所述的一种用于高速磁悬浮大跨度斜拉桥加劲梁的钢混组合式桁架梁，其特征在于，所述钢制箱梁(2)采用全封闭箱型截面，包括底板(201)、成对的边箱(202)、多个沿纵桥向设置的纵腹板(203)以及多个沿横桥向设置并用于连接纵腹板(203)的横隔板(204)，所述纵腹板(203)和横隔板(204)均设于成对的边箱(202)之间并位于底板(201)上，所述混凝土桥面板(3)的下表面同纵腹板(203)或横隔板(204)相连接，所述边箱(202)的外侧设有风嘴。3.根据权利要求2所述的一种用于高速磁悬浮大跨度斜拉桥加劲梁的钢混组合式桁架梁，其特征在于，所述纵腹板(203)设置在中间桁架(5)或高速磁浮交通轨道梁(4)的正下方，所述钢制箱梁(2)形成全封闭单箱多室的截面。4.根据权利要求3所述的一种用于高速磁悬浮大跨度斜拉桥加劲梁的钢混组合式桁架梁，其特征在于，每个中间桁架(5)的下方设置两个分别与中间桁架(5)的侧面相平齐的纵腹板(203)，每个高速磁浮交通轨道梁(4)的中心线下方设置一个纵腹板(203)，所述钢制箱梁(2)形成全封闭单箱7室的截面。5.根据权利要求2所述的一种用于高速磁...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐利平，李映，吴定俊，李奇，张丛，刘健，
申请(专利权)人：同济大学，
类型：发明
国别省市：