无人飞行器制造技术

一种无人飞行器，包括：机身，包括机体以及中空的机臂，其中，机体内设置有与机臂连通的电池仓，机体设置有进风口，机臂设置有出风口；以及电池，电池包括壳体、多个电芯以及连接板，其中，多个电芯之间均间隔设置，进而形成多个空气通道；壳体的表面还设置有导风孔，导风孔与空气通道相连通，使得壳体外的气流通过其中一部分导风孔进入容纳腔，并流经空气通道，从另外一部分导风孔流出，从而带走多个电芯产生的热量；进风口与出风口均与电池仓的内腔相连通，其用于使电池仓内外的空气形成对流，其中进风口用于吸入外界的风源产生的气流，并且气流经电池仓后从出风口流出。流经电池仓后从出风口流出。流经电池仓后从出风口流出。

【技术实现步骤摘要】
无人飞行器


[0001]本专利技术涉及飞行
，具体涉及一种无人飞行器。

技术介绍

[0002]通常无人飞行器采用电池提供能量来源，以保证无人飞行器正常运转。该无人飞行器的动力电池使用时，其高倍率放电，产生热量大，导致温升问题严重。此外，无人飞行器的动力电池往往为多电芯串并联，电池内部热量不易散出，内部温度不均、局部温升过高，从而进一步加速电池衰减，缩短电池寿命，并影响安全性能。
[0003]目前，针对该多串并锂离子电池组的散热方式为加装导热架和导热外壳，以通过热传导的方式将电池内部热量传导至外部环境，或者通过主动散热方法在电池组加装风冷、水冷等主动冷却系统。然而，加装导热架和导热外壳的散热方式通过单一热传导对电芯与导热材料的接触面要求高，且传导效率有限。而风冷、水冷等主动冷却系统则需要额外加装元器件，增加能耗和重量，不利于无人飞行器的续航能力。

技术实现思路

[0004]鉴于以上内容，有必要提供一种无人飞行器。
[0005]一种无人飞行器，包括：机身，包括机体以及中空的机臂，所述机臂与所述机体固定连接，所述机臂用于承载螺旋桨，其中，所述机体内设置有与所述机臂连通的电池仓，所述机体设置有进风口，所述机臂设置有出风口；以及电池，设置于所述电池仓内，所述电池包括壳体、多个电芯以及连接板，所述壳体设置有容纳腔，所述多个电芯收容于所述容纳腔内，且层叠排布设置；所述连接板与所述电芯中的每一个电芯固定地电连接；其中，所述多个电芯之间均间隔设置，进而形成多个空气通道；所述壳体的表面还设置有导风孔，所述导风孔与所述空气通道相连通，用以使得所述壳体外的气流通过其中一部分所述导风孔进入所述容纳腔，并流经所述空气通道，从另外一部分所述导风孔流出，从而带走所述多个电芯产生的热量；所述进风口与所述出风口均与所述电池仓的内腔相连通，其用于使电池仓内外的空气形成对流，其中所述进风口用于吸入外界的风源产生的气流，并且所述气流经所述电池仓后从所述出风口流出。
[0006]进一步地，所述壳体包括第一壳体及第二壳体，所述第一壳体为U型结构，包括底板以及分别从所述底板的相对两端朝向底板的同一侧垂直延伸的两个侧板，所述第二壳体扣合在所述第一壳体上，以与所述第一壳体共同围成所述容纳腔。
[0007]进一步地，所述两个侧板上布设有导风孔，作为出风孔；所述壳体的开口形成导风孔，作为进风孔，所述开口靠近所述电芯的底部；所述导风孔为多个，所述壳体外的气流从所述进风孔进入到所述壳体内，经过所述空气通道后，从所述出风孔流出。
[0008]进一步地，所述第二壳体为U型结构，包括底部以及分别从所述底部的相对两端朝向底部的同一侧垂直延伸的两个侧部，所述第二壳体扣合在所述第一壳体上，所述底部与所述电芯面接触，所述两个侧部上设置有所述导风孔。
[0009]进一步地，所述多个电芯中的每个电芯的两端均设置有至少一间隔部，进而使得所述多个电芯间隔设置，以形成所述多个空气通道。
[0010]进一步地，所述电池还包括至少一个导热架，所述导热架安装于所述容纳腔内，所述电芯分别装设于相应的导热架内，所述导热架与所述容纳腔的内壁导热连接，使得所述导热架将所述多个电芯的热量传导至所述壳体上。
[0011]进一步地，所述导热架包括用于与所述电芯面接触的主体板以及分别从所述主体板的相对两端朝向所述主体板的同一侧垂直延伸的两个抵接板，所述抵接板与所述壳体的内壁面接触。
[0012]进一步地，所述抵接板的高度与所述电芯的高度相当或低于所述电芯的高度，所述间隔部设置于所述主体板与相邻的电芯之间。
[0013]进一步地，所述电池还包括外壳，所述壳体为导热壳，所述外壳套在所述壳体外，并且所述外壳开设有外露所述壳体的至少局部的散热窗口。
[0014]进一步地，所述空气对流的风源来自于所述无人飞行器的螺旋桨，所述螺旋桨产生的气流通过风道导入至电池表面；和/或者，所述空气对流的风源来自于独立安装的风扇，用于对所述电池散热。
[0015]本专利技术中的电池及具有该电池的无人飞行器设置有壳体，该壳体上设置有相应的导风孔。该导风孔与所述多个电芯之间的空气通道相连通，进而形成空气对流，以使得外界的气流可通过部分导风孔进入所述壳体内，并吹向所述多个电芯，再流经所述多个空气通道，进而从另外一部分导风孔流出，以带走所述多个电芯之间的热空气，从而有效降低电池温升，其散热效果较佳，且可有效提高该电池的使用寿命。
附图说明
[0016]图1为本专利技术实施例的电池的分解示意图。
[0017]图2为图1所示电池中II处的放大示意图。
[0018]图3为图1所示电池的导热架的示意图。
[0019]图4为图1所示电池中电芯横截面的气流走向示意图。
[0020]图5为图1所述电池应用至无人飞行器的示意图。
[0021]图6为图4所示无人飞行器中电芯横截面的气流走向示意图。
[0022]主要元件符号说明
[0023][0024][0025]如下具体实施方式将结合上述附图进一步说明本专利技术。
具体实施方式
[0026]下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完
整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0027]需要说明的是，当组件被称为“固定于”另一个组件，它可以直接在另一个组件上或者也可以存在居中的组件。当一个组件被认为是“连接”另一个组件，它可以是直接连接到另一个组件或者可能同时存在居中组件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的。
[0028]除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本专利技术的
的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本专利技术的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本专利技术。本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。
[0029]下面结合附图，对本专利技术的一些实施方式作详细说明。在不冲突的情况下，下述的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
[0030]请参阅图1，本专利技术较佳实施方式提供一种电池100，包括壳体11及多个电芯13。所述壳体11设置有容纳腔111，用以收容所述多个电芯13。
[0031]在本实施例中，所述壳体11为两端开口的筒体结构，其包括第一壳体113及第二壳体115。所述第一壳体113为U型结构，包括底板116以及分别从所述底板116的相对两端朝向底板116的同一侧垂直延伸的两个侧板117。所述第二壳体115扣合在所述第一壳体113上，以与所述第一壳体113共同围成所述容纳腔111。具体的，所述第二壳体115为U型结构，包括底部118以及分别从所述底部118的相对两端朝向底部118的同一侧垂直延伸的两个侧部119。其本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种无人飞行器，其特征在于，包括：机身，包括机体以及中空的机臂，所述机臂与所述机体固定连接，所述机臂用于承载螺旋桨，其中，所述机体内设置有与所述机臂连通的电池仓，所述机体设置有进风口，所述机臂设置有出风口；以及电池，设置于所述电池仓内，所述电池包括壳体、多个电芯以及连接板，所述壳体设置有容纳腔，所述多个电芯收容于所述容纳腔内，且层叠排布设置；所述连接板与所述电芯中的每一个电芯固定地电连接；其中，所述多个电芯之间均间隔设置，进而形成多个空气通道；所述壳体的表面还设置有导风孔，所述导风孔与所述空气通道相连通，用以使得所述壳体外的气流通过其中一部分所述导风孔进入所述容纳腔，并流经所述空气通道，从另外一部分所述导风孔流出，从而带走所述多个电芯产生的热量；所述进风口与所述出风口均与所述电池仓的内腔相连通，其用于使电池仓内外的空气形成对流，其中所述进风口用于吸入外界的风源产生的气流，并且所述气流经所述电池仓后从所述出风口流出。2.根据权利要求1所述的无人飞行器，其特征在于，所述壳体包括第一壳体及第二壳体，所述第一壳体为U型结构，包括底板以及分别从所述底板的相对两端朝向底板的同一侧垂直延伸的两个侧板，所述第二壳体扣合在所述第一壳体上，以与所述第一壳体共同围成所述容纳腔。3.根据权利要求2所述的无人飞行器，其特征在于，所述两个侧板上布设有导风孔，作为出风孔；所述壳体的开口形成导风孔，作为进风孔，所述开口靠近所述电芯的底部；所述导风孔为多个，所述壳体外的气流从所述进风孔进入到所述壳体内，经过所述空气通道后，从所述出风孔流出。4.根据权利要求2所...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵涛，王雷，唐尹，许柏皋，王文韬，
申请(专利权)人：深圳市大疆创新科技有限公司，
类型：发明
国别省市：