变速器解锁拉索制造技术

本实用新型专利技术公开了一种变速器解锁拉索，包括与变速器装配的工作端拉索总成，和与解锁操纵装置装配的操纵端拉索总成，工作端拉索总成与操纵端拉索总成之间设有连接组件和钢丝绳传动组件，所述钢丝绳传动组件设置在连接组件构成的防水密闭空腔内；其优点在于由与变速器装配的工作端拉索总成和与解锁操纵装置装配的操纵端拉索总成两段式装配而成，拉索车体外的工作端与车体内的操纵端的安装可同时进行，不会相互影响，完成后将工作端拉索总成与操纵端拉索总成连接组件和钢丝绳传动组件的装配即可，较为快捷；钢丝绳传动组件设置在连接组件构成的防水密闭空腔内，可避免车底雨水尘土的影响。的影响。的影响。

【技术实现步骤摘要】
变速器解锁拉索


[0001]本技术涉及汽车拉索
，尤其是涉及一种变速器解锁拉索。

技术介绍

[0002]在汽车领域中随着电子换挡器及变速箱的广泛使用，产生了一个以前手动传统换挡器和变速箱从未出现的问题：即当汽车发生断电、发动机故障或变速箱故障时，为了保证安全，车辆的电子控制单元(ECU)自动识别故障，并将变速箱挡位切换至驻车挡(P挡)。这样一来，汽车的变速箱进入锁止状态后，整车就无法进行移动；若不对变速箱进行解锁，强行拖动车辆，就会对变速箱造成严重损坏。因此，需要装配变速器解锁拉索，在汽车发生故障后拖车去维修厂检修前，对变速箱进行解锁操作。
[0003]变速器解锁拉索的一端需要与车座上的变速器装配，其另一端则与车体内的解锁操纵装置装配，由于现有的变速器解锁拉索为整体结构，因此在安装过程中需要先固定一端，再进行另一端的固定，布置较为费时，同时安装则受到长度限制会相互影响，有待改进。

技术实现思路

[0004]本技术所要解决的技术问题是提供一种工作端和操纵端可同时安装且互不影响的变速器解锁拉索。
>[0005]本技术本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种变速器解锁拉索，其特征在于，包括与变速器装配的工作端拉索总成(1)，和与解锁操纵装置(3)装配的操纵端拉索总成(2)；工作端拉索总成(1)与操纵端拉索总成(2)之间设有连接组件和钢丝绳传动组件，所述钢丝绳传动组件设置在连接组件构成的防水密闭空腔内。2.根据权利要求1所述的变速器解锁拉索，其特征在于：所述连接组件包括与工作端拉索总成(1)第一护管(12)连接端固定的固定套(16)、套设在固定套(16)上的连接件(17)和与操纵端拉索总成(2)第二护管(22)连接端固定的连接盒(26)，所述连接件(17)与连接盒(26)相连接；所述连接件(17)与固定套(16)之间设有第一防水结构，所述连接件(17)与连接盒(26)之间设有第二防水结构。3.根据权利要求2所述的变速器解锁拉索，其特征在于：所述第一防水结构包括固定套(16)头部的径向凸环(16
‑
1)、第一密封圈(18)和设在连接件(17)腔体尾部的第一承台(17
‑
1)，第一密封圈(18)与径向凸环(16
‑
1)和第一承台(17
‑
1)密封连接。4.根据权利要求3所述的变速器解锁拉索，其特征在于：所述固定套(16)径向凸环(16
‑
1)的后面设有第一凹槽，第一密封圈(...

【专利技术属性】
技术研发人员：许宏斌，钱琦，
申请(专利权)人：宁波汽车软轴软管有限公司，
类型：新型
国别省市：