一种可变机身角度的船舶自动识别设备制造技术

本实用新型专利技术公开了一种可变机身角度的船舶自动识别设备，包括自动识别机，自动识别机的底部设有底座，自动识别机的底部固定连接有支撑柱，支撑柱的底部贯穿至底座的内部并通过轴承活动连接在底座内壁的底部，支撑柱的表面固定连接有旋转盘，底座的右侧设有转盘，转盘的左侧固定连接有传动柱，传动柱的左侧贯穿至底座的内部并通过轴承活动连接有支撑板。本实用新型专利技术解决了现有市面上大多数自动识别设备只能调节上下翻转的角度，而机身与底座之间的角度则无法进行改变，这就导致使用者无法根据自身的需求对显示屏的观看角度进行调节，从而降低了自动识别设备的实用性的问题，达到了对机身左右的角度进行调节的效果。机身左右的角度进行调节的效果。机身左右的角度进行调节的效果。

【技术实现步骤摘要】
一种可变机身角度的船舶自动识别设备


[0001]本技术涉及船舶
，具体为一种可变机身角度的船舶自动识别设备。

技术介绍

[0002]船舶自动识别设备由岸基设施和船载设备共同组成，是一种新型的集网络技术、现代通讯技术、计算机技术、电子信息显示技术为一体的数字助航系统和设备。
[0003]船舶使用时需要用到自动识别设备，但现有市面上大多数自动识别设备只能调节上下翻转的角度，而机身左右的角度则无法进行改变，这就导致使用者无法根据自身的需求对显示屏的观看角度进行调节，从而降低了自动识别设备的实用性。

技术实现思路

[0004]为解决上述
技术介绍
中提出的问题，本技术的目的在于提供一种可变机身角度的船舶自动识别设备，具备对机身左右的角度进行调节的优点，解决了现有市面上大多数自动识别设备只能调节上下翻转的角度，而机身与底座之间的角度则无法进行改变，这就导致使用者无法根据自身的需求对显示屏的观看角度进行调节，从而降低了自动识别设备的实用性的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种可变机身角度的船舶自动识别设备，包括自动识别机，所述自动识别机的底部设有底座，所述自动识别机的底部固定连接有支撑柱，所述支撑柱的底部贯穿至底座的内部并通过轴承活动连接在底座内壁的底部，所述支撑柱的表面固定连接有旋转盘，所述底座的右侧设有转盘，所述转盘的左侧固定连接有传动柱，所述传动柱的左侧贯穿至底座的内部并通过轴承活动连接有支撑板，所述支撑板的底部与底座内壁的底部固定连接，所述传动柱的表面固定连接有第一斜齿轮，所述第一斜齿轮的顶部啮合连接有第二斜齿轮，所述第二斜齿轮的顶部固定连接有固定柱，所述固定柱的表面通过轴承固定连接有支撑杆，所述支撑杆的左侧与支撑板的右侧固定连接，所述固定柱的表面固定连接有拨块，所述拨块的左侧与旋转盘接触。
[0006]作为本技术优选的，所述底座的顶部开设有开口，所述开口的宽度大于支撑柱的宽度，所述开口与支撑柱配合使用。
[0007]作为本技术优选的，所述旋转盘的表面开设有传动槽，所述传动槽的数量为若干个，且若干个传动槽呈均匀排列。
[0008]作为本技术优选的，所述转盘右侧的顶部固定连接有把手，所述把手的表面套设有防滑套。
[0009]作为本技术优选的，所述传动柱的表面套设有限位套，所述限位套的右侧与底座内壁的右侧固定连接。
[0010]作为本技术优选的，所述底座的内部竖向固定连接有限位板，所述限位板套设在传动柱的表面。
[0011]与现有技术相比，本技术的有益效果如下：
[0012]1、本技术通过设置自动识别机、底座、支撑柱、旋转盘、转盘、传动柱、支撑板、第一斜齿轮、第二斜齿轮、固定柱、支撑杆和拨块配合使用，使用时，转动把手，把手带动转盘转动，转盘带动传动柱转动，传动柱带动表面的第一斜齿轮转动，第一斜齿轮啮合第二斜齿轮带动第二斜齿轮转动，第二斜齿轮带动固定柱转动，固定柱带动拨块转动，拨块贴合传动槽摩擦旋转，带动旋转盘转动，旋转盘通过支撑柱带动自动识别机进行左右转动，解决了现有市面上大多数自动识别设备只能调节上下翻转的角度，而机身与底座之间的角度则无法进行改变，这就导致使用者无法根据自身的需求对显示屏的观看角度进行调节，从而降低了自动识别设备的实用性的问题，该可变机身角度的船舶自动识别设备，具备对机身左右的角度进行调节的优点，方便了使用者使用，提高了自动识别设备的实用性。
[0013]2、本技术通过开口的设置，能够使支撑柱完整的通过开口进行机械传动，避免了开口的宽度过窄导致支撑柱在开口处出现卡死的现象，也减少支撑柱在开口处的磨损，延长支撑柱的使用时间。
[0014]3、本技术通过传动槽的设置，能够使拨块在旋转盘的表面摩擦滑动，且具备带动旋转盘转动的作用。
[0015]4、本技术通过把手和防滑套的设置，能够使使用者更加便捷的转动转盘，且防止出现打滑的现象发生。
[0016]5、本技术通过限位套的设置，能够对传动柱起到辅助支撑的作用，防止传动柱在转动时产生偏移。
[0017]6、本技术通过限位板的设置，能够对传动柱起到限位作用，防止传动柱在转动时产生较大的抖动。
附图说明
[0018]图1为本技术结构示意图；
[0019]图2为本技术底座剖视图；
[0020]图3为本技术图2中A的局部放大图；
[0021]图4为本技术旋转盘俯视图。
[0022]图中：1、自动识别机；2、底座；3、支撑柱；4、旋转盘；5、转盘；6、传动柱；7、支撑板；8、第一斜齿轮；9、第二斜齿轮；10、固定柱；11、支撑杆；12、拨块；13、开口；14、传动槽；15、把手；16、防滑套；17、限位套；18、限位板。
具体实施方式
[0023]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0024]如图1至图4所示，本技术提供的一种可变机身角度的船舶自动识别设备，包括自动识别机1，自动识别机1的底部设有底座2，自动识别机1的底部固定连接有支撑柱3，支撑柱3的底部贯穿至底座2的内部并通过轴承活动连接在底座2内壁的底部，支撑柱3的表面固定连接有旋转盘4，底座2的右侧设有转盘5，转盘5的左侧固定连接有传动柱6，传动柱6
的左侧贯穿至底座2的内部并通过轴承活动连接有支撑板7，支撑板7的底部与底座2内壁的底部固定连接，传动柱6的表面固定连接有第一斜齿轮8，第一斜齿轮8的顶部啮合连接有第二斜齿轮9，第二斜齿轮9的顶部固定连接有固定柱10，固定柱10的表面通过轴承固定连接有支撑杆11，支撑杆11的左侧与支撑板7的右侧固定连接，固定柱10的表面固定连接有拨块12，拨块12的左侧与旋转盘4接触。
[0025]参考图2，底座2的顶部开设有开口13，开口13的宽度大于支撑柱3的宽度，开口13与支撑柱3配合使用。
[0026]作为本技术的一种技术优化方案，通过开口13的设置，能够使支撑柱3完整的通过开口13进行机械传动，避免了开口13的宽度过窄导致支撑柱3在开口13处出现卡死的现象，也减少支撑柱3在开口13处的磨损，延长支撑柱3的使用时间。
[0027]参考图4，旋转盘4的表面开设有传动槽14，传动槽14的数量为若干个，且若干个传动槽14呈均匀排列。
[0028]作为本技术的一种技术优化方案，通过传动槽14的设置，能够使拨块12在旋转盘4的表面摩擦滑动，且具备带动旋转盘4转动的作用。
[0029]参考图2，转盘5右侧的顶部固定连接有把手15，把手15的表面套设有防滑套16。
[0030]作为本技术的一种技术优化方案，通本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种可变机身角度的船舶自动识别设备，包括自动识别机（1），其特征在于：所述自动识别机（1）的底部设有底座（2），所述自动识别机（1）的底部固定连接有支撑柱（3），所述支撑柱（3）的底部贯穿至底座（2）的内部并通过轴承活动连接在底座（2）内壁的底部，所述支撑柱（3）的表面固定连接有旋转盘（4），所述底座（2）的右侧设有转盘（5），所述转盘（5）的左侧固定连接有传动柱（6），所述传动柱（6）的左侧贯穿至底座（2）的内部并通过轴承活动连接有支撑板（7），所述支撑板（7）的底部与底座（2）内壁的底部固定连接，所述传动柱（6）的表面固定连接有第一斜齿轮（8），所述第一斜齿轮（8）的顶部啮合连接有第二斜齿轮（9），所述第二斜齿轮（9）的顶部固定连接有固定柱（10），所述固定柱（10）的表面通过轴承固定连接有支撑杆（11），所述支撑杆（11）的左侧与支撑板（7）的右侧固定连接，所述固定柱（10）的表面固定连接有拨块（12），所述拨块（12）的左侧与旋转盘（4）接触。2.根据权利要...

【专利技术属性】
技术研发人员：万平，
申请(专利权)人：海南卫航通讯导航科技有限公司，
类型：新型
国别省市：