航行警告接收机制造技术

本实用新型专利技术公开了航行警告接收机，包括接收机本体，所述接收机本体的左侧和右侧均通过转轴活动连接有套环，所述套环的内侧固定连接有防护板，所述套环的内腔且套接在转轴的表面设置有滑轮，所述滑轮的顶部和底部均贯穿套环的内侧，所述套环的顶部和底部且位于滑轮的两侧均固定连接有滑柱，所述滑柱的内侧与滑轮的两侧滑动连接，所述套环内壁右侧的顶部和底部均滑动连接有限位机构。本实用新型专利技术通过使用者翻转防护板以转轴为中心旋转打开或关闭，然后手动滑动滑轮，解决了现有的警告接收机不具有防护防尘的问题，减少了人工误操作的概率，也增加了警告接收机的防尘的作用，也提高了警告接收机的实用性。接收机的实用性。接收机的实用性。

【技术实现步骤摘要】
航行警告接收机


[0001]本技术涉及无航行接收机防护
，具体为航行警告接收机。

技术介绍

[0002]航行警告接收机能自动接收航行警告和气象预报等有关海上安全信息的通信设备。
[0003]在海上远航时需要用到警告接收机，但现有的警告接收机不具有防护防尘的作用，增加了人工误操作的概率，降低了警告接收机的防尘的作用，也降低了警告接收机的实用性。

技术实现思路

[0004]为解决上述
技术介绍
中提出的问题，本技术的目的在于提供航行警告接收机，具备防护防尘效果好的优点，解决了现有的警告接收机不具有防护防尘的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：航行警告接收机，包括接收机本体，所述接收机本体的左侧和右侧均通过转轴活动连接有套环，所述套环的内侧固定连接有防护板，所述套环的内腔且套接在转轴的表面设置有滑轮，所述滑轮的顶部和底部均贯穿套环的内侧，所述套环的顶部和底部且位于滑轮的两侧均固定连接有滑柱，所述滑柱的内侧与滑轮的两侧滑动连接，所述套环内壁右侧的顶部和底部均滑动连接有限位机构。
[0006]作为本技术优选的，所述限位机构包括传动杆，所述传动杆的左侧贯穿滑轮的右侧固定连接有弧形卡板，所述滑轮的表面且对应传动杆的位置开设有椭圆滑槽。
[0007]作为本技术优选的，所述滑轮的表面且对应滑柱的位置开设有环形槽，所述环形槽的宽度与滑柱之间的间距小于一毫米，所述环形槽与滑柱配合使用。
[0008]作为本技术优选的，所述套环内壁右侧的顶部和底部且对应传动杆的位置均开设有滑槽，所述滑槽的长度大于传动杆的移动距离，所述滑槽与传动杆配合使用。
[0009]作为本技术优选的，所述套环的左侧且套接在转轴的表面固定连接有空心环，所述空心环的横截面积大于转轴的横截面积，所述空心环与转轴配合使用。
[0010]作为本技术优选的，所述滑轮的表面设置有摩擦纹，所述摩擦纹的厚度大于三毫米，所述滑轮与摩擦纹配合使用。
[0011]与现有技术相比，本技术的有益效果如下：
[0012]1、本技术通过设置接收机本体、套环、防护板、滑轮、滑柱和限位机构配合使用，通过使用者翻转防护板以转轴为中心旋转打开或关闭，然后手动滑动滑轮，滑轮旋转三百六十度带动椭圆滑槽跟随旋转，椭圆滑槽旋转改变角度使传动杆往内侧靠近，传动杆配合滑槽往内侧靠近的同时带动弧形卡板往内侧靠近直至紧贴转轴使转轴无法旋转，转轴无法旋转使防护板无法打开关闭，实现固定的作用，同理反之，最后配合防护板对接收机本体进行防护防尘，解决了现有的警告接收机不具有防护防尘的问题，减少了人工误操作的概率，也增加了警告接收机的防尘的作用，也提高了警告接收机的实用性。
[0013]2、本技术通过环形槽的设置，能够使滑柱在环形槽内部移动，同时起到固定的作用，避免了滑轮在旋转的过程中出现晃动的现象，也增加滑轮旋转的稳定性。
[0014]3、本技术通过滑槽的设置，能够使传动杆在滑槽内部上下移动，同时起到限位的作用，避免了传动杆在移动的过程中出现偏移的现象，也增加传动杆移动的平稳性。
[0015]4、本技术通过空心环的设置，能够辅助转轴进行工作，同时起到限位的作用，避免了转轴在旋转的过程中出现松动导致机械不能正常工作，也提高机械工作的安全性。
[0016]5、本技术通过摩擦纹的设置，能够辅助滑轮进行工作，同时起到增加摩擦的作用，避免了使用者手动推动滑轮的过程中出现打滑的现象，也方便使用者操作使用。
附图说明
[0017]图1为本技术结构示意图；
[0018]图2为本技术图1中套环结构剖视图；
[0019]图3为本技术图2中滑轮结构右视图；
[0020]图4为本技术图2中弧形卡板结构立体图。
[0021]图中：1、接收机本体；2、套环；3、防护板；4、滑轮；5、滑柱；6、限位机构；61、传动杆；62、弧形卡板；63、椭圆滑槽；7、环形槽；8、滑槽；9、空心环；10、摩擦纹。
具体实施方式
[0022]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0023]如图1至图4所示，本技术提供的航行警告接收机，包括接收机本体1，接收机本体1的左侧和右侧均通过转轴活动连接有套环2，套环2的内侧固定连接有防护板3，套环2的内腔且套接在转轴的表面设置有滑轮4，滑轮4的顶部和底部均贯穿套环2的内侧，套环2的顶部和底部且位于滑轮4的两侧均固定连接有滑柱5，滑柱5的内侧与滑轮4的两侧滑动连接，套环2内壁右侧的顶部和底部均滑动连接有限位机构6。
[0024]参考图2，限位机构6包括传动杆61，传动杆61的左侧贯穿滑轮4的右侧固定连接有弧形卡板62，滑轮4的表面且对应传动杆61的位置开设有椭圆滑槽63。
[0025]采用上述方案：通过设置限位机构6，能够方便使用者旋转滑轮4，滑轮4旋转配合椭圆滑槽63使传动杆61往内侧靠近，传动杆61往内侧靠近带动弧形卡板62同步移动并接触转轴实现固定的作用。
[0026]参考图3，滑轮4的表面且对应滑柱5的位置开设有环形槽7，环形槽7的宽度与滑柱5之间的间距小于一毫米，环形槽7与滑柱5配合使用。
[0027]采用上述方案：通过环形槽7的设置，能够使滑柱5在环形槽7内部移动，同时起到固定的作用，避免了滑轮4在旋转的过程中出现晃动的现象，也增加滑轮4旋转的稳定性。
[0028]参考图2，套环2内壁右侧的顶部和底部且对应传动杆61的位置均开设有滑槽8，滑槽8的长度大于传动杆61的移动距离，滑槽8与传动杆61配合使用。
[0029]采用上述方案：通过滑槽8的设置，能够使传动杆61在滑槽8内部上下移动，同时起
到限位的作用，避免了传动杆61在移动的过程中出现偏移的现象，也增加传动杆61移动的平稳性。
[0030]参考图2，套环2的左侧且套接在转轴的表面固定连接有空心环9，空心环9的横截面积大于转轴的横截面积，空心环9与转轴配合使用。
[0031]采用上述方案：通过空心环9的设置，能够辅助转轴进行工作，同时起到限位的作用，避免了转轴在旋转的过程中出现松动导致机械不能正常工作，也提高机械工作的安全性。
[0032]参考图2，滑轮4的表面设置有摩擦纹10，摩擦纹10的厚度大于三毫米，滑轮4与摩擦纹10配合使用。
[0033]采用上述方案：通过摩擦纹10的设置，能够辅助滑轮4进行工作，同时起到增加摩擦的作用，避免了使用者手动推动滑轮4的过程中出现打滑的现象，也方便使用者操作使用。
[0034]本技术的工作原理及使用流程：在使用时，通过使用者翻转防护板3以转本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.航行警告接收机，包括接收机本体（1），其特征在于：所述接收机本体（1）的左侧和右侧均通过转轴活动连接有套环（2），所述套环（2）的内侧固定连接有防护板（3），所述套环（2）的内腔且套接在转轴的表面设置有滑轮（4），所述滑轮（4）的顶部和底部均贯穿套环（2）的内侧，所述套环（2）的顶部和底部且位于滑轮（4）的两侧均固定连接有滑柱（5），所述滑柱（5）的内侧与滑轮（4）的两侧滑动连接，所述套环（2）内壁右侧的顶部和底部均滑动连接有限位机构（6）。2.根据权利要求1所述的航行警告接收机，其特征在于：所述限位机构（6）包括传动杆（61），所述传动杆（61）的左侧贯穿滑轮（4）的右侧固定连接有弧形卡板（62），所述滑轮（4）的表面且对应传动杆（61）的位置开设有椭圆滑槽（63）。3.根据权利要求1所述的航行警告接收机，其特征在于：所述滑轮（...

【专利技术属性】
技术研发人员：万平，
申请(专利权)人：海南卫航通讯导航科技有限公司，
类型：新型
国别省市：