一种节省空间的立体车库制造技术

本申请涉及立体车库的领域，公开了一种节省空间的立体车库，其包括用于输送汽车的循环升降装置以及设置在循环升降装置两侧的固定车厢以及用于暂存汽车的移动吊篮，所述固定车厢内沿竖直方向隔成多个用于存放汽车的车间，所述移动吊篮转动设置在循环升降装置上，所述车间内设有用于将汽车在车间和移动吊篮之间进行移动的平移机构，地面上预设有供所述移动吊篮移动穿设的凹槽。本申请具有减少立体车库整体的占用空间的效果，有利于节省空间。有利于节省空间。有利于节省空间。

【技术实现步骤摘要】
一种节省空间的立体车库


[0001]本申请涉及立体车库的领域，特别是涉及一种节省空间的立体车库。

技术介绍

[0002]伴随着中国经济的快速发展，小汽车进入家庭的步伐加快，立体车库成为解决国内城市停车难题的最佳解决方案。
[0003]相关技术中，立体车库均为垂直升降型立体车库，也叫做电梯式立体车库，这种立体车库包括固定车箱以及用于将汽车运输到固定车厢内的升降电梯，固定车厢内沿竖直方向隔成多个单独的车间，升降电梯内沿竖直方向设置有多个电梯间，每个电梯间和一个车间相对应，车间内设有用于将汽车在车间和电梯间之间进行移动的移动平台。地面下方开设有供升降电梯下降的深槽，当同时需要对多辆汽车进行存车时，先由一辆汽车行驶进升降电梯内的电梯间，然后升降电梯位置下降至深槽内，使得下一个空的电梯间移动至与地面相齐平的高度，接着再将下一辆汽车行驶进电梯间内，然后升降电梯再继续下降，重复上一动作，直至电梯间内均存放有汽车后，升降电梯位置上升，将汽车抬升至与固定车厢内的车间相齐平的高度，再通过移动平台将汽车从电梯间平移至车间内，实现存车，
[0004]针对上述中的相关技术，专利技术人认为这种电梯式立体车库在建造的过程中，需要在地下开挖同样高度的基坑供升降电梯进行下降，存在有占用空间大的缺陷。

技术实现思路

[0005]为了改善现有的电梯式立体车库占用空间大的缺陷。本申请提供一种节省空间的立体车库。
[0006]本申请提供的一种节省空间的立体车库，采用如下的技术方案得出：
[0007]一种节省空间的立体车库，包括用于输送汽车的循环升降装置以及设置在循环升降装置两侧的固定车厢以及用于暂存汽车的移动吊篮，所述固定车厢内沿竖直方向隔成多个用于存放汽车的车间，所述移动吊篮转动设置在循环升降装置上，所述车间内设有用于将汽车在车间和移动吊篮之间进行移动的平移机构，地面上预设有供所述移动吊篮移动穿设的凹槽。
[0008]通过上述技术方案，在对汽车进行存车的过程中，汽车暂存在移动吊篮上，然后循环升降装置驱动移动吊篮在竖直方向上发生升降移动，直至将汽车移动至与车间相齐平的高度位置，接着平移机构驱动汽车从移动吊篮移动到车间内，从而实现存车；当需要取车时，再通过平移机构将汽车从车间移动移动吊篮上，接着循环升降装置驱动移动吊篮移动与地面相齐平的高度，然后车主将汽车从移动吊篮上取出。循环升降装置在驱动移动吊篮循环移动的过程中，移动吊篮穿设过凹槽并可以在凹槽内停留，从而实现循环移动，这样设置，减少了凹槽开挖的深度，从而减少了整个立体车库对空间的占用，有利于节省空间；同时，也有利于减少工程施工量。
[0009]优选的：所述循环升降装置还包括支撑架、飞轮、链条、导轨以及驱动飞轮旋转的
驱动机构，所述飞轮转动设置在支撑架上，所述导轨固定连接在支撑架的一侧且导轨沿水平方向的一侧设有开口，所述链条绕设在飞轮的外侧并与飞轮相啮合，且所述链条嵌置在导轨内并与导轨滑移配合，所述移动吊篮的顶部外侧与链条的外侧铰接连接。
[0010]通过上述技术方案，对移动吊篮进行移动时，驱动机构驱动飞轮旋转，此时飞轮旋转，并带动链条在飞轮和导轨之间传动，从而带动移动吊篮沿着链条的传动方向移动，实现对汽车的运输和传送；与此同时，链条可在飞轮和导轨之间循环传动，在取车或存车时，可以就近驱动链条带动移动吊篮移动至相应的车间位置进行取车或存车，提高了取车或存车的效率。
[0011]优选的：所述驱动机构包括主动轮、从动轮、传动皮带以及驱动主动轮旋转的减速电机，所述从动轮与飞轮同轴连接，所述传动皮带共同张紧绕设在主动轮和从动轮的外侧，所述减速电机设置在支撑架上，所述减速电机的转动轴与主动轮同轴连接。
[0012]通过上述技术方案，工作时，减速电机工作，并驱动主动轮旋转，此时主动轮与传动皮带之间形成传动摩擦，使得传动皮带在主动轮和从动轮之间传动，从而带动传动皮带与从动轮之间传动，此时传动皮带与从动轮之间形成传动摩擦，并带动从动轮旋转，从而带动飞轮旋转。
[0013]优选的：所述移动吊篮共设有多个，多个所述移动吊篮沿着链条的传动方向间隔分布，竖直方向上相邻两个所述移动吊篮之间的间距与相邻两个车间之间的间距相同。
[0014]通过上述技术方案，多个移动吊篮的设置，便于实现同时对多台汽车进行存车或取车，有利于进一步提高存车或取车的效率。
[0015]优选的：所述车间的个数为N个，所述移动吊篮的个数为N+1个，所述移动吊篮与车间一一对应，第N+1个所述移动吊篮内始终处于空缺状态，用于对汽车进行取车。
[0016]通过上述技术方案，当两个固定车厢内的车间都存有汽车时，N个移动吊篮内均可以用于存放汽车，从而增加了可存汽车的数量，使得空间得到了充分的利用。当需要取车时，通过循环升降装置驱动移动吊篮移动至相应的车间位置进行取车，操作简单便捷。
[0017]优选的：所述导轨远离飞轮的一端设有U型部，所述U型部的底部沿水平方向设置。
[0018]通过上述技术方案，当链条移动至U型部时，靠近U型部处的移动吊篮与地面相齐平，U型部的设置，有利于提高移动吊篮靠近地面时整体的平稳性，从而便于汽车在移动吊篮和地面之间移动。
[0019]优选的：所述车间的底部开设有用于容纳平移机构的容纳槽，所述平移机构包括承载板、升降板以及第一液压缸和第二液压缸，所述第一液压缸用于驱动承载板沿水平方向移动，所述第二液压缸用于驱动升降板沿竖直方向移动，所述承载板位于升降板的上方，所述承载板的高度位置不高于车间的底部的高度，所述第一液压缸水平设置在升降板上且第一液压缸的伸缩杆与承载板相连，所述第二液压缸沿竖直方向固设在容纳槽内且第二液压缸的伸缩杆固定连接在升降板背离承载板的一侧。
[0020]通过上述技术方案，存车时，移动吊篮移动至与车间相齐平的高度位置，接着第二液压缸的伸缩杆伸出，使得升降板带动承载板位置上升至容纳槽的上方，然后第一液压缸的伸缩杆伸出，使得承载板沿水平方向从车间移动至移动吊篮内，接着第二液压缸的伸缩杆继续伸出，使得承载板将汽车从移动吊篮上托起，第一液压缸的伸缩杆再缩回，使得承载板将汽车从移动吊篮内平移至车间内，最后第二液压缸的伸缩杆缩回至初始状态，使得承
载板缩回至容纳槽内，使得汽车支撑在移动吊篮内，从而实现对汽车在移动吊篮和车间之间的平移。
[0021]优选的：所述移动吊篮的底部内壁上设有防滑纹路。
[0022]通过上述技术方案，当汽车停放在移动吊篮内时，防滑纹路的设置，有利于增大汽车轮胎与移动吊篮底部内壁之间的静摩擦力，减少了移动吊篮在移动的过程中汽车在移动吊篮发生滑移的可能，增强了汽车在移动吊篮内位置的稳定性。
[0023]综上所述，本申请包括以下至少一种有益技术效果：
[0024]1.减少了凹槽对地下空间的占用，有利于节省空间；
[0025]2.N个移动吊篮和N个车间内均可用于存放车辆，增加了立体车库可存放车辆的总量，有利于进一步节省空间。
附图说明
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种节省空间的立体车库，其特征在于：包括用于输送汽车的循环升降装置(1)以及设置在循环升降装置(1)两侧的固定车厢(2)以及用于暂存汽车的移动吊篮(3)，所述固定车厢(2)内沿竖直方向隔成多个用于存放汽车的车间(21)，所述移动吊篮(3)转动设置在循环升降装置(1)上，所述车间(21)内设有用于将汽车在车间(21)和移动吊篮(3)之间进行移动的平移机构(4)，地面上预设有供所述移动吊篮(3)移动穿设的凹槽(5)。2.根据权利要求1所述的一种节省空间的立体车库，其特征在于：所述循环升降装置(1)还包括支撑架(11)、飞轮(12)、链条(13)、导轨(14)以及驱动飞轮(12)旋转的驱动机构，所述飞轮(12)转动设置在支撑架(11)上，所述导轨(14)固定连接在支撑架(11)的一侧且导轨(14)沿水平方向的一侧设有开口，所述链条(13)绕设在飞轮(12)的外侧并与飞轮(12)相啮合，且所述链条(13)嵌置在导轨(14)内并与导轨(14)滑移配合，所述移动吊篮(3)的顶部外侧与链条(13)的外侧铰接连接。3.根据权利要求2所述的一种节省空间的立体车库，其特征在于：所述驱动机构包括主动轮(15)、从动轮(16)、传动皮带(17)以及驱动主动轮(15)旋转的减速电机(18)，所述从动轮(16)与飞轮(12)同轴连接，所述传动皮带(17)共同张紧绕设在主动轮(15)和从动轮(16)的外侧，所述减速电机(18)设置在支撑架（11）上，所述减速电机(18)的转动轴与主动轮(15)同轴连接。4.根据权利要求3所述的一种节省空间的立体车库，其特征在于：所述移动吊...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈前喜，
申请(专利权)人：南京市莱茵帝得电梯有限公司，
类型：新型
国别省市：