一种营运车辆驾驶人通讯一体化设备制造技术

本实用新型专利技术公开了一种营运车辆驾驶人通讯一体化设备，包括一种营运车辆驾驶人通讯一体化设备，包括底座，底座的底部固定粘贴有粘贴胶，底座的顶部固定连接有外罩，外罩的顶部开设有安装槽，外罩的内部设有传输座，且传输座的底部固定连接在底座的顶部，安装槽的内部活动卡接有安装圈，安装圈的顶部固定连接有顶板，顶板的顶部开设有通槽，顶板的顶部固定连接有通讯仪体，且传输座的一端通过顶板顶部的通槽贯穿顶板延至顶板的顶部，固定槽的内部滑动有竖板。本实用新型专利技术通过保护设备本身，避免设备插卡传输数据的时候，因车辆行驶过程中晃动，导致卡片与设备之间产生缝隙松动，导致于设备数据传输有所延迟卡顿。设备数据传输有所延迟卡顿。设备数据传输有所延迟卡顿。

【技术实现步骤摘要】
一种营运车辆驾驶人通讯一体化设备


[0001]本技术涉及通讯一体化
，尤其涉及一种营运车辆驾驶人通讯一体化设备。

技术介绍

[0002]营运车辆分为营业性、非营业性两种；营业性运输指为社会提供劳务、发生各种方式费用结算的公路运输；非营业性运输则指为本单位生产、生活服务，不发生费用结算的公路运输；
[0003]日常营运车辆驾驶员工作，通过日程表进行排班，将个人资料粘贴在公告栏上，遇到突发情况通过公告栏进行查找，运营车驾驶员遇到突发情况不能快速联系到总部，通过车上的设备安装在运营车上，驾驶员的资料输入在卡片上，驾驶员工作时，通过插卡显示与总机保持在线联络，避免营车驾驶员遇到突发情况不能快速联系到总部，为此，我们提出一种营运车辆驾驶人通讯一体化设备来解决上述问题。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种营运车辆驾驶人通讯一体化设备。
[0005]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：
[0006]一种营运车辆驾驶人通讯一体化设备，包括底座，所述底座的底部固定粘贴有粘贴胶，所述底座的顶部固定连接有外罩，所述外罩的顶部开设有安装槽，所述外罩的内部设有传输座，且所述传输座的底部固定连接在底座的顶部，所述安装槽的内部活动卡接有安装圈，所述安装圈的顶部固定连接有顶板，所述顶板的顶部开设有通槽，所述顶板的顶部固定连接有通讯仪体，且所述传输座的一端通过顶板顶部的通槽贯穿顶板延至顶板的顶部，所述固定槽的内部滑动有竖板，所述竖板的外壁开设有弧形槽，所述竖板的底部固定连接有接触板，所述竖板的顶部固定连接有限位块，所述传输座的内部固定连接有接触块，所述接触块与接触板相匹配，且所述接触块与接触板进行活动插接。
[0007]优选地，所述弧形槽的数量为多组，且多组所述弧形槽均设置在竖板的外壁。
[0008]优选地，所述传输座的正面固定连接有电子与定位仪体。
[0009]优选地，所述传输座的内壁固定连接有弹簧，所述弹簧的一端固定连接有连接板，所述连接板的一侧固定连接有抵压块，且所述弹簧、连接板和抵压块均设置在传输座的内部。
[0010]优选地，所述弧形槽与抵压块相匹配，且所述弧形槽与抵压块进行活动卡接。
[0011]优选地，所述抵压块的数量为多组，且多组所述抵压块关于传输座的竖直中心轴线呈轴对称设置。
[0012]与现有技术相比，本技术的有益效果为：
[0013]1、通过传输座内部多组的抵压块与竖板外壁多组的弧形槽进行相匹配，进行活动
卡接，避免竖板在传输座的内部，因车辆行驶过程中晃动，导致卡片与设备之间缝隙松动，以达到避免车辆晃动，导致于设备通讯数据传输有所延迟卡顿，避免营运车辆遇到突发情况不能及时与总机之间进行联络。
[0014]2、通过接触板与底部的接触块进行接触通电，进行通讯数据传输，通过传输座外壁的定位仪体对车辆进行实时定位，以达到便于总机查看营运车辆所在位置。
附图说明
[0015]图1为本技术爆炸示意图；
[0016]图2为本实用整体结构正视图；
[0017]图3为本技术传输座的正剖示意图；
[0018]图4为本技术传输座的右侧剖示意图。
[0019]图中：1底座、2粘贴胶、3外罩、4安装槽、5传输座、6电子、7定位仪体、8安装圈、9顶板、10通槽、11通讯仪、12竖板、13弧形槽、14接触板、15限位块、16固定槽、17接触块、18弹簧、19连接板、20抵压块。
具体实施方式
[0020]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0021]参照图1
‑
4，一种营运车辆驾驶人通讯一体化设备，包括底座1，底座1的底部固定粘贴有粘贴胶2，底座1的顶部固定连接有外罩3，外罩3的顶部开设有安装槽4，外罩3的内部设有传输座5，且传输座5的底部固定连接在底座1的顶部，传输座5的正面固定连接有电子6与定位仪体7，安装槽4的内部活动卡接有安装圈8，安装圈8的顶部固定连接有顶板9，顶板9的顶部开设有通槽10，顶板9的顶部固定连接有通讯仪体11，且传输座5的一端通过顶板9顶部的通槽10贯穿顶板9延至顶板9的顶部，固定槽16的内部滑动有竖板12，竖板12的外壁开设有弧形槽13，弧形槽13的数量为多组，且多组弧形槽13均设置在竖板12的外壁，竖板12的底部固定连接有接触板14，竖板12的顶部固定连接有限位块15，传输座5的内部固定连接有接触块17，接触块17与接触板14相匹配，且接触块17与接触板14进行活动插接，传输座5的内壁固定连接有弹簧18，弹簧18的一端固定连接有连接板19，连接板19的一侧固定连接有抵压块20，且弹簧18、连接板19和抵压块20均设置在传输座5的内部，弧形槽13与抵压块20相匹配，且弧形槽13与抵压块20进行活动卡接，抵压块20的数量为多组，且多组抵压块20关于传输座5的竖直中心轴线呈轴对称设置，在使用，通过底座1底部的粘贴胶2粘贴在营运车辆驾驶处，通过将驾驶人员配备的竖板12插入传输座5内部的固定槽16内，在竖板12插入的过程中，通过传输座5内部多组的抵压块20与竖板12外壁多组的弧形槽13进行相匹配，进行活动卡接，避免竖板12在传输座5的内部，因车辆行驶过程中晃动，导致卡片与设备之间缝隙送到，导致于设备通讯数据传输有所延迟卡顿，避免营运车辆遇到突发情况不能及时与总机之间进行联络，通过接触板14与底部的接触块17进行接触通电，进行通讯数据传输，通过传输座5外壁的定位仪体7对车辆进行实时定位，便于总机查看营运车辆所在位置。
[0022]工作原理:本技术，在使用，通过底座1底部的粘贴胶2粘贴在营运车辆驾驶
处，通过将驾驶人员配备的竖板12插入传输座5内部的固定槽16内，在竖板12插入的过程中，通过传输座5内部多组的抵压块20与竖板12外壁多组的弧形槽13进行相匹配，进行活动卡接，避免竖板12在传输座5的内部，因车辆行驶过程中晃动，导致卡片与设备之间缝隙松动，导致于设备通讯数据传输有所延迟卡顿，避免营运车辆遇到突发情况不能及时与总机之间进行联络，通过接触板14与底部的接触块17进行接触通电，进行通讯数据传输，通过传输座5外壁的定位仪体7对车辆进行实时定位，便于总机查看营运车辆所在位置。
[0023]以上所述，仅为本技术较佳的具体实施方式，但本技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本技术揭露的技术范围内，根据本技术的技术方案及其技术构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本技术的保护范围之内。
本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种营运车辆驾驶人通讯一体化设备，包括底座(1)，其特征在于，所述底座(1)的底部固定粘贴有粘贴胶(2)，所述底座(1)的顶部固定连接有外罩(3)，所述外罩(3)的顶部开设有安装槽(4)，所述外罩(3)的内部设有传输座(5)，且所述传输座(5)的底部固定连接在底座(1)的顶部，所述安装槽(4)的内部活动卡接有安装圈(8)，所述安装圈(8)的顶部固定连接有顶板(9)，所述顶板(9)的顶部开设有通槽(10)，所述顶板(9)的顶部固定连接有通讯仪体(11)，且所述传输座(5)的一端通过顶板(9)顶部的通槽(10)贯穿顶板(9)延至顶板(9)的顶部，所述传输座(5)内部的固定槽(16)的内部滑动有竖板(12)，所述竖板(12)的外壁开设有弧形槽(13)，所述竖板(12)的底部固定连接有接触板(14)，所述竖板(12)的顶部固定连接有限位块(15)，所述传输座(5)的内部固定连接有接触块(17)，所述接触块(17)与接触板(14)相匹配，且所述接触块(17)与接触板(14)进行活动插接。2.根据权利要求1...

【专利技术属性】
技术研发人员：曹洁洁，吴健，
申请(专利权)人：常熟理工学院，
类型：新型
国别省市：