【技术实现步骤摘要】
一种车载动中通卫星通讯天线的天馈系统及天线套件
[0001]本技术涉及通信产品领域，具体涉及一种车载动中通卫星通讯天线的天馈系统及天线套件。
技术介绍
[0002]卫星通信系统中，为充分利用频率资源，增加转发信号的数量，Ku波段多采用正交线极化方式，实现频率复用。若地面通信设备极化调整不当，出现极化失配，则会产生极化损耗、交叉极化干扰等问题。具体而言，对于单极化天线，若极化失配，则会产生极化损耗，使信号功率降低；对于双极化天线，若极化失配，则不仅会产生极化损耗，降低信号场强，还会使同频正交信号相互干扰；对于接收信道，若极化不匹配，则会使接收信号功率下降，信噪比降低，严重时接收机无法接收到卫星信号或解调不出卫星信号，使通信中断；对于发射信道，若极化不匹配，则会使发射信号交叉极化隔离度差，若极化不匹配，则会使发射信号交叉极化隔离度差，直接对同一转发器内其他地球站的同频正交信号造成干扰。
[0003]传统双极化车载动中通卫星通讯天线中，一般采用机械式极化切换开关，这就需要相应的传动机构进行支撑，这就导致其可靠性较差。
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种车载动中通卫星通讯天线的天馈系统，其特征在于，包括天线和射频收发模块；所述射频收发模块包括电源电路、控制单元和与天线连接的双工器，所述双工器的两个第一输出端通过接收电调极化电路分别与第一高频头LNB和第二高频头LNB的输入端连接，所述第一高频头LNB和第二高频头LNB的输出端通过第一合路器与第一功分器连接；所述第一功分器的第一输出端与信标机接口连接，所述第一功分器的第二输出端与馈电系统接口电路连接；所述双工器的两个第一输入端分别通过第一变频功率放大器BUC和第二变频功率放大器BUC与发射电调极化电路的输出端连接，所述发射电调极化电路的输入端与馈电系统接口电路连接，所述控制单元分别与发射电调极化电路、第一变频功率放大器BUC、第二变频功率放大器BUC、接收电调极化电路和伺服跟踪系统接口连接；电源单元分别与控制单元、发射电调极化电路、第一变频功率放大器BUC、第二变频功率放大器BUC、和馈电系统接口电路连接。2.根据权利要求1所述的车载动中通卫星通讯天线的天馈系统，其特征在于，所述接收电调极化电路包括分别与双工器的两个第一输出端连接的第一低噪声放大器LNA和第二低噪声放大器LNA，所述第一低噪声放大器LNA和第二低噪声放大器LNA的输出端通过第一电桥分别与第一移相器和第二移相器连接；所述第一移相器和第二移相器的输出端通过第二电桥分别与第一高频头LNB和第二高频头LNB的输入端连接；所述控制单元分别与第一低噪声放大器LNA、第二低噪声放大器LNA、第一移相器和第二移相器连接；所述电源电路分别与第一低噪声放大器LNA和第二低噪声放大器LNA连接。3.根据权利要求2所述的车...
【专利技术属性】
技术研发人员：ꢀ七四专利代理机构，
申请(专利权)人：成都迅翼卫通科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
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