汽车发动机罩变形预测方法、装置、设备及存储介质制造方法及图纸

本发明专利技术涉及汽车技术领域，公开了一种汽车发动机罩变形预测方法、装置、设备及存储介质，所述方法包括：在开发设计阶段，获取汽车发动机罩对应的零部件信息；根据所述零部件信息进行有限元建模，以生成发动机罩总成模型；基于所述发动机罩总成模型进行工况模拟，以获得目标发动机罩总成模型；基于预设分析算法计算所述目标发动机罩总成模型的仿真变形量；根据所述仿真变形量对所述汽车发动机罩进行变形预测。通过本发明专利技术的方案可提前预知变形情况，从而作出优化措施，确保生产阶段工装过程中不会因为变形过大而无法焊接沾胶的问题，节省了生产阶段优化工装产生的费用成本和时间成本。产阶段优化工装产生的费用成本和时间成本。产阶段优化工装产生的费用成本和时间成本。

【技术实现步骤摘要】
汽车发动机罩变形预测方法、装置、设备及存储介质


[0001]本专利技术涉及汽车
，尤其涉及一种汽车发动机罩变形预测方法、装置、设备及存储介质。

技术介绍

[0002]发动机舱盖是汽车的重要部件，通常情况下发动机罩总成内外板无焊点、无沾胶、包边只做折边处理，在工装过程中总是需要将其打开，内外板会相互滑动，产生较大变形，内外板产生错位从而影响打焊点和沾胶工序。
[0003]目前，往往通过在工装过程中出现问题后才根据经验进行问题处理，这样耽误生产进度。在设计阶段没有一套系统的评估体系，无法预知生产工装过程中出现的问题，生产过程发生问题的处理方法比较被动。
[0004]上述内容仅用于辅助理解本专利技术的技术方案，并不代表承认上述内容是现有技术。

技术实现思路

[0005]本专利技术的主要目的在于提出一种汽车发动机罩变形预测方法、装置、设备及存储介质，旨在解决现有技术中无法预知生产工装过程中出现的问题，生产过程发生问题的处理方法比较被动的技术问题。
[0006]为实现上述目的，本专利技术提供一种汽车发动机罩变形预测方法，所述汽车发动机罩变形预测方法包括以下步骤：
[0007]在开发设计阶段，获取汽车发动机罩对应的零部件信息；
[0008]根据所述零部件信息进行有限元建模，以生成发动机罩总成模型；
[0009]基于所述发动机罩总成模型进行工况模拟，以获得目标发动机罩总成模型；
[0010]基于预设分析算法计算所述目标发动机罩总成模型的仿真变形量；/>[0011]根据所述仿真变形量对所述汽车发动机罩进行变形预测。
[0012]可选地，所述基于所述发动机罩总成模型进行工况模拟，以获得目标发动机罩总成模型，包括：
[0013]获取所述汽车发动机罩在实际生产工装过程中的工装问题信息；
[0014]根据所述工装问题信息确定所述汽车发动机罩在工装过程中产生的变形状态信息、连接情况信息以及受力情况信息；
[0015]根据所述变形状态信息、所述连接情况信息以及所述受力情况信息确定仿真测试工况；
[0016]基于所述仿真测试工况和所述发动机罩总成模型进行工况模拟，以获得目标发动机罩总成模型。
[0017]可选地，所述发动机罩总成模型包括：发动机罩外板、发动机罩内板、车门侧铰链、车身侧铰链、铰链加强板、锁扣加强板以及外板加强板；
[0018]所述基于所述仿真测试工况和所述发动机罩总成模型进行工况模拟，包括：
[0019]基于所述仿真测试工况控制所述发动机罩总成模型开启至预设角度，以模拟汽车发动机罩开启状态；
[0020]在所述发动机罩内板的发罩内板锁扣前端右侧拐角区域建立刚性连接，以模拟人打开汽车发动机罩时，用手掌撑住汽车发动机罩的状态；
[0021]分别建立所述发动机罩外板与所述发动机罩内板、所述发动机罩外板与所述铰链加强板、所述发动机罩外板与所述外板加强板以及所述发动机罩外板与所述锁扣加强板的接触对，以模拟所述发动机罩外板与所述发动机内板、所述发动机罩外板与所述铰链加强板、所述发动机罩外板与所述外板加强板、以及所述发动机罩外板与所述锁扣加强板无沾胶连接的状态；
[0022]对所述发动机罩外板进行包边折弯处理，以模拟发动机罩内板和发动机罩外板包边无夹紧状态；
[0023]建立包含所述发动机罩总成模型的全部有限元网格的集合，并施加Z向的重力加速度，以模拟汽车发动机罩的受力情况；
[0024]所述车身侧铰链与所述车门侧铰链的旋转轴使用杆单元，并放开铰链旋转自由度，所述车身侧铰链的安装孔使用刚性连接，以模拟汽车发动机罩与车身的实际连接情况。
[0025]可选地，所述根据所述仿真变形量对所述汽车发动机罩进行变形预测，包括：
[0026]根据所述工装问题信息确定实测变形量；
[0027]根据所述仿真变形量和所述实测变形量进行对标，并根据对标结果确定变形量差值；
[0028]在所述变形量差值小于预设差值阈值时，根据所述仿真变形量对所述汽车发动机罩进行变形预测。
[0029]可选地，所述根据对标结果确定变形量差值，包括：
[0030]根据对标结果从所述仿真变形量中选取预设位置对应的目标仿真变形量，并从所述实测变形量中选取预设位置对应的目标实测变形量；
[0031]根据所述目标仿真变形量与所述目标实测变形量确定变形量差值。
[0032]可选地，所述根据所述仿真变形量对所述汽车发动机罩进行变形预测，包括：
[0033]根据所述仿真变形量进行优化仿真和工装验证，获得目标结果；
[0034]根据所述目标结果确定已优化且通过工装验证的优化方案的最大变形量作为目标值；
[0035]将所述目标值作为分析结果指标量；
[0036]根据所述分析结果指标量生成开发设计阶段的变形评价系统，并根据所述变形评价系统对所述汽车发动机罩进行变形预测。
[0037]可选地，所述预设分析算法为Abaqus非线性算法；
[0038]所述基于预设分析算法计算所述目标发动机罩总成模型的仿真变形量，包括：
[0039]获取所述目标发动机罩总成模型中各零部件对应的目标零部件信息；
[0040]根据所述目标零部件信息确定各零部件对应的材料应力
‑
应变曲线非线性信息、几何非线性信息以及接触非线性信息；
[0041]根据各零部件对应的材料应力
‑
应变曲线非线性信息、几何非线性信息以及接触
非线性信息通过Abaqus非线性算法计算所述目标发动机罩总成模型的仿真变形量。
[0042]此外，为实现上述目的，本专利技术还提出一种汽车发动机罩变形预测装置，所述汽车发动机罩变形预测装置包括：
[0043]信息获取模块，用于在开发设计阶段，获取汽车发动机罩对应的零部件信息；
[0044]有限元建模模块，用于根据所述零部件信息进行有限元建模，以生成发动机罩总成模型；
[0045]工况模拟模块，用于基于所述发动机罩总成模型进行工况模拟，以获得目标发动机罩总成模型；
[0046]仿真变形量模块，用于基于预设分析算法计算所述目标发动机罩总成模型的仿真变形量；
[0047]变形预测模块，用于根据所述仿真变形量对所述汽车发动机罩进行变形预测。
[0048]此外，为实现上述目的，本专利技术还提出一种汽车发动机罩变形预测设备，所述汽车发动机罩变形预测设备包括：存储器、处理器及存储在所述存储器上并可在所述处理器上运行的汽车发动机罩变形预测程序，所述汽车发动机罩变形预测程序被处理器执行时实现如上所述的汽车发动机罩变形预测方法。
[0049]此外，为实现上述目的，本专利技术还提出一种存储介质，所述存储介质上存储有汽车发动机罩变形预测程序，所述汽车发动机罩变形预测程序被处理器执行时实现如上所述的汽车发动机罩变形预测方法。
[0050]本专利技术提出的汽车发动机罩变形预测方法，通本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车发动机罩变形预测方法，其特征在于，所述汽车发动机罩变形预测方法包括以下步骤：在开发设计阶段，获取汽车发动机罩对应的零部件信息；根据所述零部件信息进行有限元建模，以生成发动机罩总成模型；基于所述发动机罩总成模型进行工况模拟，以获得目标发动机罩总成模型；基于预设分析算法计算所述目标发动机罩总成模型的仿真变形量；根据所述仿真变形量对所述汽车发动机罩进行变形预测。2.如权利要求1所述的汽车发动机罩变形预测方法，其特征在于，所述基于所述发动机罩总成模型进行工况模拟，以获得目标发动机罩总成模型，包括：获取所述汽车发动机罩在实际生产工装过程中的工装问题信息；根据所述工装问题信息确定所述汽车发动机罩在工装过程中产生的变形状态信息、连接情况信息以及受力情况信息；根据所述变形状态信息、所述连接情况信息以及所述受力情况信息确定仿真测试工况；基于所述仿真测试工况和所述发动机罩总成模型进行工况模拟，以获得目标发动机罩总成模型。3.如权利要求2所述的汽车发动机罩变形预测方法，其特征在于，所述发动机罩总成模型包括：发动机罩外板、发动机罩内板、车门侧铰链、车身侧铰链、铰链加强板、锁扣加强板以及外板加强板；所述基于所述仿真测试工况和所述发动机罩总成模型进行工况模拟，包括：基于所述仿真测试工况控制所述发动机罩总成模型开启至预设角度，以模拟汽车发动机罩开启状态；在所述发动机罩内板的发罩内板锁扣前端右侧拐角区域建立刚性连接，以模拟人打开汽车发动机罩时，用手掌撑住汽车发动机罩的状态；分别建立所述发动机罩外板与所述发动机罩内板、所述发动机罩外板与所述铰链加强板、所述发动机罩外板与所述外板加强板以及所述发动机罩外板与所述锁扣加强板的接触对，以模拟所述发动机罩外板与所述发动机内板、所述发动机罩外板与所述铰链加强板、所述发动机罩外板与所述外板加强板、以及所述发动机罩外板与所述锁扣加强板无沾胶连接的状态；对所述发动机罩外板进行包边折弯处理，以模拟发动机罩内板和发动机罩外板包边无夹紧状态；建立包含所述发动机罩总成模型的全部有限元网格的集合，并施加Z向的重力加速度，以模拟汽车发动机罩的受力情况；所述车身侧铰链与所述车门侧铰链的旋转轴使用杆单元，并放开铰链旋转自由度，所述车身侧铰链的安装孔使用刚性连接，以模拟汽车发动机罩与车身的实际连接情况。4.如权利要求2所述的汽车发动机罩变形预测方法，其特征在于，所述根据所述仿真变形量对所述汽车发动机罩进行变形预测，包括：根据所述工装问题信息确定实测变形量；根据所述仿真变形量和所述实测变形量进行对标，并根据对标结果确定变形量差值；
在所述变形量差值小于预设差...

【专利技术属性】
技术研发人员：丘明敏，欧阳晨晖，段珊珊，覃振宗，廖礼平，张健，龙祖荣，江佳峰，石登仁，
申请(专利权)人：东风柳州汽车有限公司，
类型：发明
国别省市：