本实用新型专利技术公开了一种汽车模具生产用冲压装置，包括底座和冲压块，所述底座顶部的四端均固定安装有安装柱，所述底座的顶部通过四根所述安装柱固定安装有顶板，所述顶板底部的中间位置处固定安装有第一气缸，所述第一气缸的输出端设置有第一气动伸缩杆，所述第一气动伸缩杆的底端固定安装有第一安装板，所述第一安装板的底部固定安装有两根连接柱，所述冲压块通过两根所述连接柱固定安装在所述第一安装板的底部，所述底座顶部的中间位置处开设有压槽，所述压槽位于所述冲压块的正下方，所述压槽底部的四端以及底部的中间位置处均开设有通孔。本实用新型专利技术通过设置一系列的结构使得本装置具有对工件冲压时稳定性强和便于起模的特点。的特点。的特点。
【技术实现步骤摘要】
一种汽车模具生产用冲压装置
[0001]本技术涉及汽车模具生产
，具体为一种汽车模具生产用冲压装置。
技术介绍
[0002]人们一说汽车，首先呈现在眼前的是汽车的车身。也就是说车身是汽车的标识性总成。车身代表了那款汽车的形象特征。汽车模具从狭义上讲就是冲制汽车车身上所有冲压件的模具的总称。也就是“汽车车身冲压模具”。例如，顶盖翻边模、横梁加强板压形模等。
[0003]现有的用于汽车冲压件加工的冲压装置在使用时仍存在一定的缺陷，冲压后的模具会卡在模板内，增加起模的难度，并延长起模的时间，进而会影响到冲压模具的冲压效率，且现有的汽车模具冲压装置在冲压的过程中，不能有效的压紧钢板，可能会使钢板在冲压时产生形变，影响整体质量，因此，为了解决这一系列问题我们提出了一种汽车模具生产用冲压装置解决问题。
技术实现思路
[0004]本技术的目的在于提供一种汽车模具生产用冲压装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车模具生产用冲压装置，包括底座和冲压块，所述底座顶部的四端均固定安装有安装柱，所述底座的顶部通过四根所述安装柱固定安装有顶板，所述顶板底部的中间位置处固定安装有第一气缸，所述第一气缸的输出端设置有第一气动伸缩杆，所述第一气动伸缩杆的底端固定安装有第一安装板，所述第一安装板的底部固定安装有两根连接柱，所述冲压块通过两根所述连接柱固定安装在所述第一安装板的底部，所述底座顶部的中间位置处开设有压槽，所述压槽位于所述冲压块的正下方，所述压槽底部的四端以及底部的中间位置处均开设有通孔，所述底座底部的两侧均固定安装有支撑板，两块所述支撑板支架固定安装有底板，所述底板顶部的中间位置处固定安装有第二气缸，所述第二气缸的输出端设置有第二气动伸缩杆，所述第二气动伸缩杆的顶端固定安装有第二安装板，所述第二安装板顶部的四端以及中间位置处均固定安装有顶柱，五根所述顶柱的顶端分别延伸至五个所述通孔的内部。
[0006]优选的，所述第一安装板底部的四端均固定安装有套管，四个所述套管均为底端开口结构，四个所述套管的内部均活动安装有活动块，四个所述活动块的顶部均设置有第一弹簧，四个所述活动块的底部均固定安装有伸缩杆，四根所述伸缩杆的底端均设置有压块，所述伸缩杆上套接安装有第二弹簧，所述第二弹簧位于所述套管和所述压块之间。
[0007]优选的，五根所述顶柱的顶端均设置有顶块，五个所述顶块的顶部均设置有第二橡胶垫，所述第二橡胶垫与所述顶块之间通过强力胶粘接固定。
[0008]优选的，两个所述支撑板的底部均设置有脚座，两个所述脚座的底部均设置有耐磨防滑垫，所述耐磨防滑垫与所述脚座之间通过强力胶粘接固定固定。
[0009]优选的，所述套管底端开口处的内侧设置有环形限位块。
[0010]优选的，四个所述压块的底部均设置有第一橡胶垫，所述第一橡胶垫与所述压块之间通过强力胶粘接固定。
[0011]与现有技术相比，本技术的有益效果是：本技术结构科学合理，使用安全方便，将需要进行冲压的板材放置在压槽上方，控制第一气缸，使得第一气缸驱动气动伸缩杆伸出，进而带动冲压块下移对板材进行冲压处理，且在冲压块下移的过程中，使得四个压块下移，且通过第一弹簧和第二弹簧的弹性，使得压块对板材的四端进行压紧固定，进而使得板材进冲压时稳定性强，不易发生形变，且控制第二气缸，使得第二气缸驱动第二气动伸缩杆伸缩，使得第二安装板上移，进而使得五根顶柱将压槽内部的工件顶起，实现快速起模的作用，提高冲压的效率。
附图说明
[0012]图1是本技术的整体的结构示意图；
[0013]图2是本技术图1中A处的放大图；
[0014]图3是本技术图1中B处的放大图。
[0015]图中：1、底座；2、压槽；3、安装柱；4、冲压块；5、连接柱； 6、第一安装板；7、第一气动伸缩杆；8、第一气缸；9、顶板；10、第二安装板；11、第二气动伸缩杆；12、第二气缸；13、底板；14、支撑板；15、脚座；16、耐磨防滑垫；17、第一弹簧；18、伸缩杆； 19、第二弹簧；20、第一橡胶垫；21、压块；22、环形限位块；23、套管；24、活动块；25、顶柱；26、通孔；27、顶块；28、第二橡胶垫。
具体实施方式
[0016]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0017]请参阅图1
‑
3，本技术提供一种技术方案：一种汽车模具生产用冲压装置技术方案，包括底座1和冲压块4，底座1顶部的四端均固定安装有安装柱3，底座1的顶部通过四根安装柱3固定安装有顶板9，顶板9底部的中间位置处固定安装有第一气缸8，第一气缸 8的输出端设置有第一气动伸缩杆7，第一气动伸缩杆7的底端固定安装有第一安装板6，第一安装板6的底部固定安装有两根连接柱5，冲压块4通过两根连接柱5固定安装在第一安装板6的底部，底座1 顶部的中间位置处开设有压槽2，压槽2位于冲压块4的正下方，压槽2底部的四端以及底部的中间位置处均开设有通孔26，底座1底部的两侧均固定安装有支撑板14，两块支撑板14支架固定安装有底板13，底板13顶部的中间位置处固定安装有第二气缸12，第二气缸 12的输出端设置有第二气动伸缩杆11，第二气动伸缩杆11的顶端固定安装有第二安装板10，第二安装板10顶部的四端以及中间位置处均固定安装有顶柱25，五根顶柱25的顶端分别延伸至五个通孔26 的内部。
[0018]优选的，第一安装板6底部的四端均固定安装有套管23，四个套管23均为底端开口结构，四个套管23的内部均活动安装有活动块 24，四个活动块24的顶部均设置有第一弹簧17，四个活动块24的底部均固定安装有伸缩杆18，四根伸缩杆18的底端均设置有压块21，伸
缩杆18上套接安装有第二弹簧19，第二弹簧19位于套管23和压块21之间，在冲压块4下移的过程中，使得四个压块21下移，且通过第一弹簧17和第二弹簧19的弹性，使得压块21对板材的四端进行压紧固定，进而使得板材进冲压时稳定性强，不易发生形变。
[0019]优选的，五根顶柱25的顶端均设置有顶块27，五个顶块27的顶部均设置有第二橡胶垫28，第二橡胶垫28与顶块27之间通过强力胶粘接固定，防止顶块27与工件刚性接触，顶伤工件。
[0020]优选的，两个支撑板14的底部均设置有脚座15，两个脚座15 的底部均设置有耐磨防滑垫16，耐磨防滑垫16与脚座15之间通过强力胶粘接固定固定，通过脚座15增大支撑板14与地面的接触面积，通过耐磨防滑垫16增大脚座15与地面的摩擦力。使得本装置在使用时稳定性强不易偏移。
[0021]优选的，套管23底端开口处本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种汽车模具生产用冲压装置，包括底座(1)和冲压块(4)，其特征在于：所述底座(1)顶部的四端均固定安装有安装柱(3)，所述底座(1)的顶部通过四根所述安装柱(3)固定安装有顶板(9)，所述顶板(9)底部的中间位置处固定安装有第一气缸(8)，所述第一气缸(8)的输出端设置有第一气动伸缩杆(7)，所述第一气动伸缩杆(7)的底端固定安装有第一安装板(6)，所述第一安装板(6)的底部固定安装有两根连接柱(5)，所述冲压块(4)通过两根所述连接柱(5)固定安装在所述第一安装板(6)的底部，所述底座(1)顶部的中间位置处开设有压槽(2)，所述压槽(2)位于所述冲压块(4)的正下方，所述压槽(2)底部的四端以及底部的中间位置处均开设有通孔(26)，所述底座(1)底部的两侧均固定安装有支撑板(14)，两块所述支撑板(14)支架固定安装有底板(13)，所述底板(13)顶部的中间位置处固定安装有第二气缸(12)，所述第二气缸(12)的输出端设置有第二气动伸缩杆(11)，所述第二气动伸缩杆(11)的顶端固定安装有第二安装板(10)，所述第二安装板(10)顶部的四端以及中间位置处均固定安装有顶柱(25)，五根所述顶柱(25)的顶端分别延伸至五个所述通孔(26)的内部。2.根据权利要求1所述的一种汽车模具生产用冲压装置，其特征在于：所述第一安装板(6)底部的四端均固...
【专利技术属性】
技术研发人员：胡永清，
申请(专利权)人：苏州博弘特模具有限公司，
类型：新型
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。