水舱内燃油泄漏监测装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及一种水舱内燃油泄漏监测装置及监测方法，属于环保技术领域。包括电极、浮体、浮体运动结构件、电缆和变送单元；水舱内设有浮体运动结构件，浮体运动结构件上设有位于水舱内水面上的浮体；浮体上设有与水面接触的用于监测水面液体阻抗值的电极，电极通过电缆与变送单元连接。一旦有燃油向水舱泄漏，传感器单元上的电极会探测到液体阻抗由水的阻抗值变为燃油的阻抗值，即可检测到燃油的存在，随即发出报警信号，船员可以在第一时间发现泄漏，从而及时采取相应措施阻止泄漏，避免海洋污染发生。海洋污染发生。海洋污染发生。

【技术实现步骤摘要】
水舱内燃油泄漏监测装置


[0001]本技术涉及一种水舱内燃油泄漏监测装置，属于环保


技术介绍

[0002]随着对船舶制造和船舶航行过程中环保要求的提高，无论是《国际海上人命安全公约》还是国际海事组织的《国际防止船舶造成污染公约》，以及各个国家的船级社在各类规范中也不断强调船舶和海洋结构物环保的重要性，其中油类污染物对海洋环境的影响尤为深远，也是各方重点关注的对象。
[0003]目前仍然没有任何一种有效方法用于实时监测船舶和海洋结构物中与燃油舱相邻水舱内是否有燃油泄漏的发生。对于如何确保燃油舱相邻水舱内不会有燃油漏入，除了按照规范要求在水舱和油舱之间设置隔离空舱之外，当燃油舱和水舱相邻时，及时监测水舱内是否有燃油漏入也是各个船级社对于防止燃油泄漏认可的有效手段。因为采用隔离空舱法会极大的影响船舶和海洋结构物的舱容和重量，所以采用隔离空舱的方案在实际船舶和海洋结构物设计中有一定的局限性。因此在本
亟需一种不仅可以低能耗而且还可以实时监测水舱内表层液体是否含有燃油的技术，即低能耗实时监测水舱是否存在燃油泄漏发生的方法。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是为解决如何实时监测水舱中是否有燃油泄漏的技术问题。
[0005]为达到解决上述问题的目的，本技术所采取的技术方案是提供一种水舱内燃油泄漏监测装置，包括电极、浮体、浮体运动结构件、电缆和变送单元；水舱内设有浮体运动结构件，浮体运动结构件上设有位于水舱内水面上的浮体；浮体上设有与水面接触的用于监测水面液体阻抗值的电极，电极通过电缆与变送单元连接。
[0006]优选地，所述浮体运动结构件包括导向柱和底部连接杆；所述底部连接杆设于水舱底部，底部连接杆上设有导向柱。
[0007]优选地，所述导向柱垂直于水平面与底部连接杆连接。
[0008]优选地，所述底部连接杆固定连接于水舱底部。
[0009]优选地，所述浮体上设有用于穿过导向柱的通孔，通孔的直径大于导向柱的直径。
[0010]优选地，所述浮体的通孔壁上设有用于在导向柱上滑动的滚轮。
[0011]优选地，所述浮体与变送单元之间设有用于收放电缆的滑轮机构。
[0012]优选地，所述滑轮机构中设有用于收放电缆的弹簧机构。
[0013]优选地，所述导向柱的数目至少为一根。
[0014]优选地，所述导向柱设为三根，底部连接杆设为三角形，导向柱设于三角形的底部连接杆的夹角上。
[0015]相比现有技术，本技术具有如下有益效果：
[0016]每个水舱单独设置一套传感器单元和导向机构，通过实时监测传感器单元的信
号，可以实时判断水舱内是否有燃油漏入，一旦有燃油向水舱泄漏，相应的水舱内传感器单元即可检测到燃油的存在，随即发出报警信号，船员可以第一时间发现泄漏，从而及时采取相应措施阻止泄漏，同时对已有燃油泄漏的水舱采取不再排海的方法，避免海洋污染发生。
附图说明
[0017]图1为本技术结构侧视示意图。
[0018]图2为本技术结构俯视示意图。
[0019]附图标记：1.电极；2.导向柱；3.底部连接杆；4.浮体；5.滑轮机构；6.电缆；7.变送单元。
具体实施方式
[0020]为使本技术更明显易懂，兹以优选实施例，并配合附图作详细说明如下：
[0021]如图1
‑
2所示，本技术提供一种水舱内燃油泄漏监测装置，包括电极1、浮体4、浮体运动结构件、电缆6和变送单元7；水舱内设有浮体运动结构件，浮体运动结构件上设有位于水舱内水面上的浮体4；浮体4上设有与水面接触的用于监测水面液体阻抗值的电极1，电极1通过电缆6与变送单元7连接。浮体运动结构件包括导向柱2和底部连接杆3；底部连接杆3设于水舱底部，导向柱2垂直于水平面与底部连接杆3连接。底部连接杆3固定连接于水舱底部。浮体4上设有用于穿过导向柱2的通孔，通孔的直径大于导向柱2的直径。浮体4的通孔壁上设有用于在导向柱2上滑动的滚轮。浮体4与变送单元7之间设有用于收放电缆6的滑轮机构5。滑轮机构5中设有用于收放电缆6的弹簧机构。导向柱2的数目至少为一根。导向柱2设为三根，底部连接杆3设为三角形，导向柱2设于三角形的底部连接杆3的夹角上。
[0022]本技术提供的一种水舱内燃油泄漏监测装置的监测方法，包括以下步骤：
[0023]步骤1：将电极1和浮体4组成的传感器单元放置与水舱水面上，电极1通过电缆6与水舱之外的变送单元7连接；
[0024]步骤2：两个电极1实时监测水舱内液体的阻抗值，一旦水舱内有燃油泄漏，燃油会漂浮到水面，传感器单元上的电极1会探测到液体阻抗由水的阻抗值变为燃油的阻抗值，阻抗信号通过电缆6传输到水舱之外的变送单元7，变送单元7再将信号进行处理后传送至中央控制系统；
[0025]步骤3：中央控制系统接受到变送单元7传来的信号，即可发出报警信号告知船员相应的水舱已经有燃油泄漏进入。
[0026]本技术的目的是提供一种对水舱内表层液体进行探测的装置和监测方法，该方法可以探测水舱内表层液体是否含有燃油，由此判断水舱内是否已经有燃油漏入。本技术实现上述目的的技术方案是：利用一套导向机构，将一个带有浮体的传感器单元置于水舱内，受到导向机构和浮体的作用，传感器单元可以始终位于水舱的表面，通过控制传感器单元的重量以及浮体的大小，确保传感器始终可以浸没在液体中。导向机构中有一个带弹簧的滑轮机构，可以收放连接传感器的电缆，当水舱内液面上升时，传感器单元随之上升，滑轮上的弹簧收紧，电缆缠绕在滑轮上；当水舱内液面下降时，传感器单元随之下降，滑轮上的弹簧放松，电缆从滑轮上下放。
[0027]传感器单元的核心是通过监测传感器测量液体介质的导电率判断液体介质的类
别，水舱中正常情况下只有水，阻抗较低，一旦水舱中有燃油泄漏进来，燃油会因为密度小于水而漂浮在水面上，传感器位于液面表层，一旦测量到介质阻抗升高至燃油的阻抗值，即可判断出水舱中已经有燃油泄漏进入。
[0028]实施例
[0029]电极1和浮体4组成的传感器单元整体密度略小于水，可以漂浮在水舱的液面上，位于浮体4底部的电极1始终浸没在液体中；导向柱2、底部连接杆3和带弹簧的滑轮机构5组成导向机构，导向柱2顶部以及底部连接杆3都固定在船体结构上，传感器单元在导向机构的限制下，可实现随着水舱内液面的上升和下降上下运动，与电极1连接的电缆6缠绕在带弹簧的导向机构上，当传感器单元上下运动时可利用弹簧的收紧和放松随之收放电缆；两个电极1实时监测液体的阻抗值，阻抗信号通过电缆6传输到水舱之外的变送单元7，变送单元7将信号进行处理后传送至中央控制系统。一旦水舱内有燃油漏入，燃油会漂浮在水面上，传感器单元上的电极1通过探测液体阻抗由水的阻抗值变为燃油的阻抗值，随即在变送单元7将阻抗值的变化转换成报警信号，中央控制系统即可发出报警信号告知船员相应的水舱已经有燃油泄漏进入。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种水舱内燃油泄漏监测装置，其特征在于：包括电极、浮体、浮体运动结构件、电缆和变送单元；水舱内设有浮体运动结构件，浮体运动结构件上设有位于水舱内水面上的浮体；浮体上设有与水面接触的用于监测水面液体阻抗值的电极，电极通过电缆与变送单元连接。2.如权利要求1所述的一种水舱内燃油泄漏监测装置，其特征在于：所述浮体运动结构件包括导向柱和底部连接杆；所述底部连接杆设于水舱底部，底部连接杆上设有导向柱。3.如权利要求2所述的一种水舱内燃油泄漏监测装置，其特征在于：所述导向柱垂直于水平面与底部连接杆连接。4.如权利要求3所述的一种水舱内燃油泄漏监测装置，其特征在于：所述底部连接杆固定连接于水舱底部。5.如权利要求4所述的一种水舱内燃油泄漏监测装置，其...

【专利技术属性】
技术研发人员：王乐，胡敏芝，李仁科，郑卓，
申请(专利权)人：中国船舶工业集团公司第七零八研究所，
类型：新型
国别省市：