一种永磁同步电机及电动车制造技术

技术编号:28711302 阅读:28 留言:0更新日期:2021-06-06 00:15
本发明专利技术属于车辆技术领域,公开了一种永磁同步电机及电动车。该永磁同步电机,包括电机定子总成和电机转子总成,电机转子总成包括:转子铁芯,在转子铁芯内设置有第一限定腔,第一限定腔包括容纳腔、活动腔及油腔,弹性件,其设置于第一限定腔内,弹性件的两端分别抵接于容纳腔的内壁和第一磁钢,弹性件处于压缩状态,油腔被配置为选择性通入液压油,用于调节电机转子总成相对于电机定子总成的磁场,使永磁同步电机在高速高功率效率模式和低速高扭矩需求模式之间切换。该永磁同步电机的第一磁钢为活动设置,以调节从电机转子总成到电机定子总成的磁通和路径,从而能够同时兼顾高低速全区域的性能需求。全区域的性能需求。全区域的性能需求。

【技术实现步骤摘要】
一种永磁同步电机及电动车


[0001]本专利技术涉及车辆
,尤其涉及一种永磁同步电机及电动车。

技术介绍

[0002]永磁同步电机通过控制定子电流来抵消转子永磁体产生的磁场,称之为弱磁控制,从而降低永磁体产生的反电动势,以达到提高电机转速的目的。由于进行弱磁控制的电流不能产生动力输出是无效电流,消耗的电能是无功功率,进而降低了永磁同步电机的高速区效率和永磁同步电机的最高工作转速。
[0003]针对新能源汽车,永磁同步电机在低速高扭矩区需要大的转子磁场来利用低电流产生大的扭矩量,转子磁场越大越好;在高速高功率区需要大电流来产生大的功率,为了减小弱磁控制电流和避免磁钢退磁风险,转子磁场越小越好,同时弱磁控制电流产生的是无用功,降低电机高速区的效率。
[0004]目前,由于永磁同步电机转子永磁体相对转子的空间分布固定,即转子磁场相对转子的空间分布固定。对于电机输入电流是一定的电机而言,降低了电机的最大功率。因此,永磁同步电机就不能兼顾高速高功率效率区和低速高扭矩需求区的性能需求,出厂设计时只能趋于电机常用转速区域的效率及性能,不本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种永磁同步电机,包括电机定子总成(1),其特征在于,还包括电机转子总成(2),所述电机转子总成(2)穿设于所述电机定子总成(1)并与其同轴设置,所述电机转子总成(2)包括:转子铁芯(21),在所述转子铁芯(21)内设置有第一限定腔(22),所述第一限定腔(22)包括容纳腔(221)、活动腔(222)及油腔(223),所述活动腔(222)的两侧分别连通于所述容纳腔(221)和所述油腔(223),在所述容纳腔(221)和所述活动腔(222)之间形成第一限位台阶,在所述活动腔(222)和所述油腔(223)之间形成第二限位台阶;第一磁钢(23),其滑动设置于所述活动腔(222)内,所述第一限位台阶和所述第二限位台阶分别用于所述第一磁钢(23)两端的限位,所述第一磁钢(23)和所述第一限位台阶的接触位置为第一位置(01),所述第一磁钢(23)和所述第二限位台阶的接触位置为第二位置(02),所述第一位置(01)和所述电机定子总成(1)之间的距离小于所述第二位置(02)和所述电机定子总成(1)之间的距离;弹性件(24),其设置于所述第一限定腔(22)内,所述弹性件(24)的两端分别抵接于所述容纳腔(221)的内壁和所述第一磁钢(23),所述弹性件(24)处于压缩状态,所述油腔(223)被配置为选择性通入液压油,用于调节所述电机转子总成(2)相对于所述电机定子总成(1)的磁场,使所述永磁同步电机在高速高功率效率模式和低速高扭矩需求模式之间切换。2.根据权利要求1所述的永磁同步电机,其特征在于,所述第一限定腔(22)和所述第一磁钢(23)的数量均为两个,两个所述第一限定腔(22)呈第一V形结构分布,所述第一V形结构的大口端远离所述转子铁芯(21)的圆心设置,在两个所述第一限定腔(22)内一一对应设置有两个所述第一磁钢(23),两个所述第一磁钢(23)之间的圆心角为θ。3.根据权利要求2所述的永磁同步电机,其特征在于,所述电机转子总成(2)能够相对于所述电机定子总成(1)旋转,使所述第一磁钢(23)产生离心力F,所述离心力F沿所述活动腔(222)的轴向方向产生分力Fc,所述分力Fc和所述弹性件(24)产生的弹性...

【专利技术属性】
技术研发人员:徐德才
申请(专利权)人:中国第一汽车股份有限公司
类型:发明
国别省市:

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