一种VLOC锚绞机轴承盖吊装工装制造技术

本发明专利技术公开了一种VLOC锚绞机轴承盖吊装工装，包括第一铰接杆与第二铰接杆，第二铰接杆交叉设置于第一铰接杆的后端，第一铰接杆的中间位置焊接设置有第一铰接耳，第一铰接耳的表面贯通设置有第一通孔，第二铰接杆的中间位置焊接设置有第二铰接耳，第二铰接耳的表面贯通设置有第二通孔，第一通孔与第二通孔内部活动穿插有连接螺杆；通过设置左卡接头、右卡接头与吊环，将左卡接头与右卡接头分别卡接住锚绞机轴承盖两端通孔内使轴承盖固定，并将吊环挂钩于吊车上，即可通过吊车方便快捷的实现对轴承盖的移动与安装，省时省力，搬运效率高，且可避免人工搬运过程中轴承盖滑落伤人及损坏设备的危险，具有较高的实用性。具有较高的实用性。具有较高的实用性。

【技术实现步骤摘要】
一种VLOC锚绞机轴承盖吊装工装


[0001]本专利技术涉及U型管焊接
，具体为一种VLOC(大型矿砂船)锚绞机轴承盖吊装工装。

技术介绍

[0002]锚绞机为船上用于收放锚及锚链的机械，大多用人力、蒸汽机、电动机、液压马达等作为动力，通常安装在船的首楼甲板上。在建船只锚绞机对中时，轴承盖都是使用圆钢插入孔内，两侧各一人将轴承盖抬起，放在甲板上。
[0003]传统的锚绞机轴承盖重量一般约为三十千克，需要两个或以上工作人员一同搬运才能将其安装，效率低的同时，浪费劳动力，另外，由于施工位置狭小，人工搬运过程中有轴承盖滑落伤人及损坏设备的危险。

技术实现思路

[0004]本专利技术的目的在于提供一种VLOC锚绞机轴承盖吊装工装，以解决上述
技术介绍
中提出传统的锚绞机轴承盖重量一般约为三十千克，需要两个或以上工作人员一同搬运才能将其安装，效率低的同时，浪费劳动力，另外，由于施工位置狭小，人工搬运过程中有轴承盖滑落伤人及损坏设备的危险的问题。
[0005]为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种VLOC锚绞机轴承盖吊装工装，包括第一铰接杆与第二铰接杆，所述第二铰接杆交叉设置于第一铰接杆的后端，所述第一铰接杆的中间位置焊接设置有第一铰接耳，所述第一铰接耳的表面贯通设置有第一通孔，所述第二铰接杆的中间位置焊接设置有第二铰接耳，所述第二铰接耳的表面贯通设置有第二通孔，所述第一通孔与第二通孔内部活动穿插有连接螺杆，所述第一铰接杆的底端一体式连接有左卡接头，所述第二铰接杆的底端固定连接有右卡接头，所述第一铰接杆的顶端焊接设置有第一连接头，所述第一连接头的内部贯通设置有第一活动穿孔，所述第二铰接杆的顶端焊接设置有第二连接头，所述第二连接头的内部贯通设置有第二活动穿孔，所述第二活动穿孔内部活动穿插有转轴，所述转轴的前后两端固定套合有固定套环，所述固定套环的顶端一体式连接有吊环。
[0006]优选的，所述第一铰接耳的第一通孔与第二铰接耳的第二通孔相互重合，所述连接螺杆依次贯穿第一通孔、第二通孔使第一铰接杆与第二铰接杆活动铰接。
[0007]优选的，所述第一铰接杆、第二铰接杆、左卡接头以及右卡接头均为圆钢材质制作而成，所述左卡接头与右卡接头均为“L”形状。
[0008]优选的，所述第一铰接杆与左卡接头之间的内夹角、第二铰接杆与右卡接头之间的内夹角均为一百三十五度。
[0009]优选的，所述左卡接头与右卡接头、第一连接头与第二连接头均以连接螺杆的轴心为中心线呈对称设置。
[0010]优选的，所述转轴与吊环均设置有两组，且两组转轴分别活动穿插于第一活动穿
孔与第二活动穿孔内。
[0011]优选的，所述吊环通过固定套环与转轴固定连接，且吊环为“半圆”形状。
[0012]与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：
[0013](1)该VLOC锚绞机轴承盖吊装工装，通过设置左卡接头、右卡接头与吊环，将左卡接头与右卡接头分别卡接住锚绞机轴承盖两端通孔内使轴承盖固定，并将吊环挂钩于吊车上，即可通过吊车方便快捷的实现对轴承盖的移动与安装，省时省力，搬运效率高，且可避免人工搬运过程中轴承盖滑落伤人及损坏设备的危险，具有较高的实用性；
[0014](2)该VLOC锚绞机轴承盖吊装工装，通过设置有第一连接头、第二连接头与连接螺杆，当将第一连接头与第二连接头对应的吊环一起挂钩于吊车上并吊起时，第一连接头与第二连接头靠近，使第一铰接杆与第二铰接杆以连接螺杆为轴心转动，进而使左卡接头与右卡接头产生靠近的力，进而将轴承盖夹紧，防止轴承盖滑落造成损害，具有更高的稳定性与安全性；
附图说明
[0015]图1为本专利技术的结构示意图；
[0016]图2为本专利技术的第一铰接杆结构示意图；
[0017]图3为本专利技术的第二铰接杆结构示意图；
[0018]图4为本专利技术的吊环结构示意图。
[0019]图中：1、第一铰接杆；2、第二铰接杆；3、第一铰接耳；4、第一通孔；5、第二铰接耳；6、第二通孔；7、连接螺杆；8、左卡接头；9、右卡接头；10、第一连接头；11、第一活动穿孔；12、第二连接头；13、第二活动穿孔；14、转轴；15、固定套环；16、吊环。
具体实施方式
[0020]下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0021]请参阅图1
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4，本专利技术提供的一种实施例：一种VLOC锚绞机轴承盖吊装工装，包括第一铰接杆1与第二铰接杆2，第二铰接杆2交叉设置于第一铰接杆1的后端，第一铰接杆1的中间位置焊接设置有第一铰接耳3，第一铰接耳3的表面贯通设置有第一通孔4，第二铰接杆2的中间位置焊接设置有第二铰接耳5，第二铰接耳5的表面贯通设置有第二通孔6，第一通孔4与第二通孔6内部活动穿插有连接螺杆7，第一铰接杆1的底端一体式连接有左卡接头8，第二铰接杆2的底端固定连接有右卡接头9，第一铰接杆1的顶端焊接设置有第一连接头10，第一连接头10的内部贯通设置有第一活动穿孔11，第二铰接杆2的顶端焊接设置有第二连接头12，第二连接头12的内部贯通设置有第二活动穿孔13，第二活动穿孔13内部活动穿插有转轴14，转轴14的前后两端固定套合有固定套环15，固定套环15的顶端一体式连接有吊环16；
[0022]具体地，第一铰接耳3的第一通孔4与第二铰接耳5的第二通孔6相互重合，连接螺杆7依次贯穿第一通孔4、第二通孔6使第一铰接杆1与第二铰接杆2活动铰接，第一铰接杆1、
第二铰接杆2、左卡接头8以及右卡接头9均为圆钢材质制作而成，左卡接头8与右卡接头9均为“L”形状，第一铰接杆1与左卡接头8之间的内夹角、第二铰接杆2与右卡接头9之间的内夹角均为一百三十五度，将左卡接头8与右卡接头9分别卡接住锚绞机轴承盖两端通孔内使轴承盖固定，并将吊环16挂钩于吊车上，即可通过吊车方便快捷的实现对轴承盖的移动与安装，省时省力，搬运效率高，且可避免人工搬运过程中轴承盖滑落伤人及损坏设备的危险，具有较高的实用性，即可通过吊车方便快捷的实现对轴承盖的移动与安装，省时省力，搬运效率高，且可避免人工搬运过程中轴承盖滑落伤人及损坏设备的危险，具有较高的实用性；
[0023]具体地，左卡接头8与右卡接头9、第一连接头10与第二连接头12均以连接螺杆7的轴心为中心线呈对称设置，转轴14与吊环16均设置有两组，且两组转轴14分别活动穿插于第一活动穿孔11与第二活动穿孔13内，吊环16通过固定套环15与转轴14固定连接，且吊环16为“半圆”形状，当将第一连接头10与第二连接头12对应的吊环16一起挂钩于吊车上并吊起时，第一连接头10与第二连接头12则会在作用力下靠近，使第一铰接杆1与第二铰接杆2以连接螺杆7为轴心转动，进而使左卡接头8与右卡接头9产生靠近的本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种VLOC锚绞机轴承盖吊装工装，包括第一铰接杆(1)与第二铰接杆(2)，其特征在于：所述第二铰接杆(2)交叉设置于第一铰接杆(1)的后端，所述第一铰接杆(1)的中间位置焊接设置有第一铰接耳(3)，所述第一铰接耳(3)的表面贯通设置有第一通孔(4)，所述第二铰接杆(2)的中间位置焊接设置有第二铰接耳(5)，所述第二铰接耳(5)的表面贯通设置有第二通孔(6)，所述第一通孔(4)与第二通孔(6)内部活动穿插有连接螺杆(7)，所述第一铰接杆(1)的底端一体式连接有左卡接头(8)，所述第二铰接杆(2)的底端固定连接有右卡接头(9)，所述第一铰接杆(1)的顶端焊接设置有第一连接头(10)，所述第一连接头(10)的内部贯通设置有第一活动穿孔(11)，所述第二铰接杆(2)的顶端焊接设置有第二连接头(12)，所述第二连接头(12)的内部贯通设置有第二活动穿孔(13)，所述第二活动穿孔(13)内部活动穿插有转轴(14)，所述转轴(14)的前后两端固定套合有固定套环(15)，所述固定套环(15)的顶端一体式连接有吊环(16)。2.根据权利要求1所述的一种VLOC锚绞机轴承盖吊装工装，其特征在于：所述第一铰接耳(3)的第一通孔(4)与第二铰接耳(5)的第二通孔(6...

【专利技术属性】
技术研发人员：顾超，
申请(专利权)人：上海外高桥造船有限公司，
类型：发明
国别省市：