一种车载低频警报器制造技术

一种车载低频警报器，属于车载电子设备技术领域，克服了现有车载低频警报系统使用不方便，不灵活以及将喇叭网设置在壳体顶部，结构复杂，增加了壳体的制作成本的问题，特征是在上壳体的前面设有若干个菱形的出音孔，对应若干个菱形的出音孔的位置的上壳体的内壁粘接有喇叭网，在下壳体的内壁设有喇叭支柱，在喇叭支柱上固定连接有低频喇叭，电路板包括依次串联连接的电源开关、电源模块、分频主控芯片和功放模块，分频主控芯片与音源连接，功放模块与低频喇叭连接，有益效果是结构简单，安装强度高，稳定性好，使用方便灵活，可以辅助高频警报声音输出的不足，警示警用巡逻车附近的车辆和行人注意高速行驶的警车，有助于减少意外事故的发生。事故的发生。事故的发生。

【技术实现步骤摘要】
一种车载低频警报器


[0001]本技术属于车载电子设备
，特别涉及一种车载低频警报器。

技术介绍

[0002]警用巡逻车在执行任务中会响起警报，以便提前通知警用巡逻车附近的车辆和行人注意高速行驶的警车，但现有技术中警用巡逻车装配的警报属于高频警报。虽然高频警报使用范围极广，但由于人耳的构造加上高频警报的穿透力差的特点，如果在周围声音杂乱的情况下，很有可能忽略警车的到来。针对这种情况，现有技术中有的警用巡逻车已经装备了低频警报系统来辅助高频警报系统的不足。但是，现有技术中，如美国警车的低频警报系统是由两部分组成的，一部分是主警报器，即发出警笛音调的警报器，包括控制面板、主机和警报喇叭，另一部分是重低音警报器，这是一套额外附加的装置，由处理器和专用的低音喇叭组成，通过低频声音喇叭产生低频声音来达到产生低频特有的咚咚的震动感觉，让警用巡逻车附近的车辆驾驶员和行人产生下意识的感觉，察觉到警车的到来。所以，现有车载低频警报系统由两部分组成，使用不方便，不灵活。
[0003]在现有技术中，与本技术较为接近的技术是申请号为CN201721831989.6的技术，该技术为解决新能源电动汽车喇叭产品模拟发动机声音属于空缺状态的问题，提供了一种汽车警报器的模拟模块。该技术包括由上壳体、下壳体及中部壳体支架装配而成的壳体，在壳体内部设有喇叭磁路、喇叭支架、喇叭音膜，喇叭支架固定在壳体支架内壁，在上壳体顶部还设有调音网，该调音网由其上方调音罩固定在上壳体表面，所述调音罩上方还设有防尘保护盖与上壳体固定，所述壳体内底部还设有集成芯片，该集成芯片设有端子线连接外部电源，当启动车辆后，接通12V电源，该电源对功放模块和主芯片供电模块进行针对性变压供电，功放模块连接输出单元喇叭；5V主芯片供电模块连接主芯片，主芯片供电后，激活汽车引擎声音模块，喇叭单元发出模拟启动汽车声音及待行车声音。但是，该技术在壳体内仅仅安装有喇叭，仅具有通过喇叭模仿燃油汽车所发出的声音，警示路人注意交通安全的功能，且仅适用于新能源电动汽车，对于警用巡逻车不适用，而且，由于该技术将喇叭网设置在上壳体顶部，上方还需设有防尘网、防尘保护盖和防水墙，结构复杂，增加了壳体的制作成本。此外，该技术在模拟模块两侧设有固定螺栓支柱，通过钣金安装于车身，安装强度较低。申请号为CN201420093533.4的技术公开了一种车载电子警报器，该技术采用数字功放电子技术实现车载警报器的功能，其结构包括用于发射功能信号和语音信号的输入装置，用于接收来自输入装置的功能信号和语音信号的语音输入装置连接的警报装置，警报装置包括第二处理器，第二处理器的输出端分别与数字功放电路和警灯控制电路连接，数字功放电路与喇叭连接，警灯控制电路与警灯连接。但是，该技术没有低频警报声音输出，仅具有高频警报声音输出，不能作为低频警报声音输出装置来辅助高频警报声音输出装置的不足。

技术实现思路

[0004]本技术所要解决的技术问题是，克服现有技术的不足之处，提供一种结构简单，壳体制作成本低、安装强度高，适用于警用巡逻车的一种车载低频警报器。
[0005]本技术采用的技术方案包括上壳体和下壳体，所述上壳体和下壳体通过第一自攻螺钉连接，在所述上壳体的前面设有若干个菱形的出音孔，对应若干个菱形的出音孔的位置的上壳体的内壁粘接有喇叭网，在所述下壳体的内壁设有喇叭支柱，在喇叭支柱上用第二自攻螺钉固定连接有低频喇叭，在下壳体的底面内壁用第三自攻螺钉连接有电路板，在电路板上用第四自攻螺钉连接有变压器，在电路板上设有接线座。
[0006]所述电路板包括依次串联连接的电源开关、电源模块、分频主控芯片和功放模块，其中，电源模块又与功放模块并联连接，所述分频主控芯片与音源连接，所述功放模块与低频喇叭连接。
[0007]在所述上壳体上位于第一自攻螺钉的位置设有螺钉罩。
[0008]在所述下壳体的底面安装有散热器，并在下壳体的底面设有支柱。
[0009]在所述下壳体上安装有2个安装支架，所述安装支架上设有连接孔、长条孔和若干个圆孔，在安装支架上还设有压痕状加强筋。
[0010]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0011]（1）本技术结构简单，在上壳体的前面设有若干个菱形的出音孔，对应若干个菱形的出音孔的位置的上壳体的内壁粘接有喇叭网，克服了现有技术在上壳体顶部设有调音网，结构复杂，增加了壳体制作成本的问题；
[0012]（2）本技术通过在下壳体上安装的2个安装支架用连接螺栓与车体相连接，在与车体相连接的的同时，2个安装支架呈环状将下壳体夹紧固定，安装强度高，稳定性好；
[0013]（3）本技术将低频喇叭与功放模块集成在一起，也可以将低频喇叭与功放模块分别安装，使用方便灵活，通过分频主控芯片与音源连接，分频主控芯片接收音源的声音信号后进行分频，通过功放模块放大，再通过低频喇叭发出低频警报，可以辅助高频警报声音输出的不足，警示警用巡逻车附近的车辆和行人注意高速行驶的警车，注意安全行车，有助于减少意外事故的发生。
附图说明
[0014]图1是本技术的主视图；
[0015]图2是本技术的俯视图；
[0016]图3是图2的A
‑
A剖视图；
[0017]图4是图3的B
‑
B剖视图；
[0018]图5是本技术的仰视图；
[0019]图6是本技术安装支架的立体图；
[0020]图7是本技术的工作原理图。
[0021]图中：
[0022]1.上壳体，2.螺钉罩，
[0023]3.安装支架，
[0024]3‑
1.连接孔，3
‑
2.长条孔，
[0025]3‑
3.圆孔，3
‑
4.压痕状加强筋，
[0026]4.下壳体，5.支柱，6.散热器，7.出音孔，
[0027]8.喇叭网，9.低频喇叭，10.喇叭支柱，
[0028]11.第一自攻螺钉，12.第二自攻螺钉，
[0029]13.第三自攻螺钉，14.第四自攻螺钉，15.连接螺栓，
[0030]16.电路板，
[0031]16
‑
1.电源开关，16
‑
2.电源模块，
[0032]16
‑
3.分频主控芯片，16
‑
4功放模块，16
‑
5.音源，
[0033]17.变压器，18.接线座，19出线孔。
具体实施方式
[0034]下面将结合附图本对本技术的技术方案进行详细说明。
[0035]如图1～图5所示，本技术采用的技术方案包括上壳体1和下壳体4，所述上壳体1和下壳体4通过4个第一自攻螺钉11连接，在所述上壳体1上位于4个第一自攻螺钉11的位置设有螺钉罩2，起到装饰与防尘防水的作用；在所述上壳体本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车载低频警报器，包括上壳体（1）和下壳体（4），其特征在于，所述上壳体（1）和下壳体（4）通过第一自攻螺钉（11）连接，在所述上壳体（1）的前面设有若干个菱形的出音孔（7），对应若干个菱形的出音孔（7）的位置的上壳体（1）的内壁粘接有喇叭网（8），在所述下壳体（4）的内壁设有喇叭支柱（10），在喇叭支柱（10）上用第二自攻螺钉（12）固定连接有低频喇叭（9），在下壳体（4）的底面内壁用第三自攻螺钉（13）连接有电路板（16），在电路板（16）上用第四自攻螺钉（14）连接有变压器（17），在电路板（16）上设有接线座（18）。2.根据权利要求1所述的一种车载低频警报器，其特征在于，所述电路板（16）包括依次串联连接的电源开关（16
‑
1）、电源模块（16
‑
2）、分频主控芯片（16
‑
3）和功放模块（16
‑
4），其中，电源模块（16
‑
...

【专利技术属性】
技术研发人员：张成会，邹运，
申请(专利权)人：沈阳广信先锋交通高技术有限公司，
类型：新型
国别省市：