一种液冷系统、电池包及汽车技术方案

本实用新型专利技术适用于动力电池散热领域，提供了一种液冷系统、电池包及汽车，该液冷系统包括分流装置和与分流装置连通的多个液冷板。其中，分流装置包括分流块、进液管路以及出液管路，分流块内设有与进液管路连通的进液通道以及与出液管路连通的出液通道。进液通道与多个液冷板的进口连通，出液通道与多个液冷板的出口连通。本实用新型专利技术提供的液冷系统，将进液管路、出液管路以及分流块集成为一个模块，多个液冷板的进口和出口均与进液通道和出液通道连通，即将进液和出液管路集中在多个液冷板的同一侧，使得该分流装置的整体尺寸较小，空间需求较小。并使得多个液冷板之间的管路连接较为简单，进一步缩小液冷板管路的空间需求。进一步缩小液冷板管路的空间需求。进一步缩小液冷板管路的空间需求。

【技术实现步骤摘要】
一种液冷系统、电池包及汽车


[0001]本技术属于动力电池散热
，更具体地说，是涉及一种液冷系统、电池包及汽车。

技术介绍

[0002]动力电池是电动汽车的核心元件，动力电池的质量和效率直接影响到电动汽车的质量和性能。电池包热管理系统是电池系统的核心组成部分，其主要功能是使电池系统在工作的过程中维持在合适的温度范围，保证了电池系统的使用性能、热安全及循环寿命。
[0003]随着电池包电量和能量密度的提高，系统工作过程中的产热量越来越大，现有的方案主要是采用液冷方案。但是当电池包内排布尽量多的模组时，导致预留给液冷系统的空间也越来越小，且模组数量较多时，也需要多块液冷板，当有多块液冷板时，液冷板之间的管路布置也较为复杂，进而导致液冷管路空间布置难以优化的问题。

技术实现思路

[0004]本技术实施例的目的在于提供一种液冷系统、电池包及汽车，以解决现有的电池包内液冷板管路连接复杂，难以适应较小布置空间的技术问题。
[0005]为实现上述目的，本技术采用的技术方案是：提供一种液冷系统，包括分流装置以及与分流装置连通的多个液冷板，分流装置包括：
[0006]分流块，设有进液通道和出液通道；
[0007]进液管路，连接于分流块，并与进液通道连通；以及
[0008]出液管路，连接于分流块，并与出液通道连通；
[0009]其中，进液通道与多个液冷板的进口连通，出液通道与多个液冷板的出口连通。
[0010]通过采用上述技术方案，将进液管路、出液管路以及分流块集成为一个模块，多个液冷板的进口和出口均与进液通道和出液通道连通，即将进液和出液管路集中在多个液冷板的同一侧，使得该分流装置的整体尺寸较小，空间需求较小。并通过在分流块内分别设置与进液管路连通的进液通道以及与出液管路连通的出液通道，每一个液冷板分别与进液通道和出液通道连通，使得多个液冷板之间的管路连接较为简单，进一步缩小液冷板管路的空间需求。
[0011]可选地，进液通道与出液通道于分流块内相互隔离，分流块上开设有与进液通道连通的多个分流孔，多个分流孔对应与多个液冷板的进口一对一连通；
[0012]分流块上开设有与出液管路连通的多个回流孔，多个回流孔对应与多个液冷板的出口一对一连通。
[0013]通过采用上述技术方案，通过设置与进液通道连通的多个分流孔，该分流孔对应与液冷板的进口一对一连通，将进液管路的冷却液分配至各个液冷板中；并通过设置与出液通道连通的多个回流孔，该回流孔对应与液冷板的出口一对一连通，将各液冷板流出的冷却液输送至出液管路，并将进液通道与出液通道于分流块内相互隔离，在优化分流结构
的同时保证进液和出液互不干扰。
[0014]可选地，多个液冷板之间一体设置或者分体设置，多个液冷板之间具有间隙。
[0015]通过采用上述技术方案，多个液冷板之间具有间隙，通过将多个水冷板形成一体，便于制造加工；当然，多个水冷板之间分体设置，便于安装于电池箱体上，不需要对位。
[0016]可选地，进液管路和出液管路连接于分流块的同侧。
[0017]通过采用上述技术方案，将进液管路和出液管路连接于分流块的同侧，便于加工，同时也便于分流块的另一侧安装液冷板。
[0018]可选地，分流孔的孔径范围为14～20mm，回流孔的孔径范围为14～20mm。
[0019]通过采用上述技术方案，分流孔的孔径范围为14～20mm，回流孔的孔径范围为14～20mm；分流孔的孔径在该范围内，使得经过该分流孔流入液冷板的冷却效果较佳，低于该范围冷却液不容易从分流孔流出，高于该范围内冷却液的流出速度较快，热交换时间较短，难以带走多余的热量；
[0020]回流孔的孔径在该范围内，使得冷却液可以较好的在液冷板中进行热交换，低于该范围内温度较高的冷却液难以快速地从回流孔流出，进而导致冷却液的冷却效果不佳，高于该范围内使得冷却液的流出速度较快，出液速度高于补液的速度，可能导致冷却液的存量不稳定，影响冷却效果。
[0021]可选地，分流孔和/或回流孔的横截面形状为圆形、椭圆形或者多边形。
[0022]通过采用上述技术方案，分流装置中进液通道、出液通道、分流孔以及回流孔的截面形状及尺寸可以进行调整和优化，确保各液冷板分得合适的冷却液流量。
[0023]可选地，液冷板包括：
[0024]第一层板；
[0025]第二层板，与第一层板盖合，与第一层板限定出流道；
[0026]第一接头，设置于第二层板上，连通于分流孔和流道的进口；以及
[0027]第二接头，设置于第二层板上，连通于回流孔和流道的出口；
[0028]其中，第一层板、第二层板、第一接头以及第二接头为一体成型结构。
[0029]通过采用上述技术方案，将第一层板、第二层板、第一接头以及第二接头设置为一体成型结构，从而使得液冷板形成一个完整的循环系统。
[0030]可选地，流道的数量为多个，多个流道之间并联，流道为U形流道或者蛇形流道。
[0031]通过采用上述技术方案，通过设置多个并联的流道，使得液冷板有较好的冷却效果，并将流道设置为U形流道或者蛇形流道，U形流道较为简单，制造加工简单，蛇形流道增加了冷却液流通的路径，从而使得液冷板的冷却效果较好。
[0032]本技术还提供了一种电池包，电池包包括：
[0033]上述的液冷系统；以及
[0034]电池模组，与液冷系统的液冷板连接。
[0035]通过采用上述技术方案，包括上述的液冷系统，将进液管路、出液管路以及分流块集成为一个模块，多个液冷板的进口和出口均与进液通道和出液通道连通，即将进液和出液管路集中在多个液冷板的同一侧，使得该分流装置的整体尺寸较小，空间需求较小，并通过在分流块内分别设置与进液管路连通的进液通道以及与出液管路连通的出液通道，多个液冷板分别与进液通道和出液通道连通，使得多个液冷板之间的管路连接较为简单，进一
步缩小液冷板管路的空间需求。
[0036]本技术还提供了一种汽车，包括上述的电池包，汽车的冷却液容器分别与液冷系统中的进液管路和出液管路连通。
[0037]通过采用上述技术方案，通过采用上述的电池包，将进液管路、出液管路以及分流块设置集成为一个模块，多个液冷板的进口和出口均与进液通道和出液通道连通，即将进液和出液管路集中在多个液冷板的同一侧，使得该分流装置的整体尺寸较小，空间需求较小，并通过在分流块内分别设置与进液管路连通的进液通道以及与出液管路连通的出液通道，多个液冷板分别与进液通道和出液通道连通，使得多个液冷板之间的管路连接较为简单，进一步缩小液冷板管路的空间需求。
[0038]本技术提供的液冷系统的有益效果在于：将进液管路、出液管路以及分流块集成为一个模块，多个液冷板的进口和出口均与进液通道和出液通道连通，即将进液和出液管路集中在多个液冷板的同一侧，使得该分流装置的整体尺寸较小，空间需求较小。本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种液冷系统，其特征在于，包括分流装置以及与所述分流装置连通的多个液冷板，所述分流装置包括：分流块，设有进液通道和出液通道；进液管路，连接于所述分流块，并与所述进液通道连通；以及出液管路，连接于所述分流块，并与所述出液通道连通；其中，所述进液通道与多个所述液冷板的进口连通，所述出液通道与多个所述液冷板的出口连通。2.如权利要求1所述的液冷系统，其特征在于：所述进液通道与所述出液通道于所述分流块内相互隔离，所述分流块上开设有与所述进液通道连通的多个分流孔，多个所述分流孔对应与多个所述液冷板的进口一对一连通；所述分流块上开设有与所述出液管路连通的多个回流孔，多个所述回流孔对应与多个所述液冷板的出口一对一连通。3.如权利要求2所述的液冷系统，其特征在于：多个所述液冷板之间一体设置或者分体设置，多个所述液冷板之间具有间隙。4.如权利要求2或3所述的液冷系统，其特征在于：所述进液管路和所述出液管路连接于所述分流块的同侧。5.如权利要求2所述的液冷系统，其特征在于：所述分流孔的孔径...

【专利技术属性】
技术研发人员：张杰，
申请(专利权)人：恒大新能源技术深圳有限公司，
类型：新型
国别省市：